Esto no es con la intención de ahorrar combustible (como he visto muchas respuestas suponiendo ahorros en combustible al hacer esto). Pero tengo la costumbre de poner el vehículo en punto muerto antes de acercarse a las paradas (luces rojas). La razón principal detrás de hacer esto es reducir la tensión de sostener el pedal del freno.
Uno de mis amigos está argumentando que no es bueno para el sistema de transmisión, cambiando la transmisión de D a N mientras el vehículo (con transmisión automática) está en movimiento. No podía estar de acuerdo con él, ya que no podía encontrar ningún problema con esto. Además, no pude encontrar ninguna información sobre el mismo en el manual de Toyota Corolla.
¿Ustedes tienen algún detalle técnico sobre esto?
Gracias de antemano.
Respuestas:
Estar en punto muerto o conducir debe tener un efecto insignificante o nulo en la distancia que recorre el vehículo cuando no se presiona el acelerador porque el convertidor de par desconecta el motor por debajo de los niveles predeterminados de RPM.
Sin embargo, si de alguna manera empujara un poco demasiado fuerte y enviara la transmisión a Reversa en lugar de detenerse en Neutro , lo más probable es que tenga que comprar una nueva transmisión.
Actualizar:
Rafi: Si, por su pregunta, quiere decir que puso la transmisión en neutral mientras espera en un semáforo, entonces esto no dañaría la transmisión de ninguna manera.
Aunque no dañará su transmisión cambiar a neutral mientras su vehículo está en movimiento, el desgaste adicional de sus frenos al dejar la transmisión en Drive será insignificante durante la vida útil de las pastillas de freno. Es así de menor.
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NUNCA, NUNCA vaya a punto muerto mientras disminuye la velocidad hasta detenerse, por 3 razones: 1. Pierde el beneficio adicional de frenar con el motor si el automóvil no está en marcha 2. Si tiene que evitar algo rápidamente acelerando y alejándose , golpeará el acelerador y no irá a ninguna parte 3. Si la luz se pone verde antes de detenerse por completo, deberá volver a conducir mientras se mueve. Y solo debe entrar en la unidad cuando se detiene, realmente, pueden ocurrir cosas realmente malas a su transmisión si cambia a la unidad mientras se mueve.
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Lo hago bastante, en realidad, y no creo que haya ninguna diferencia en cambiar de conducción a punto muerto cuando el automóvil está en movimiento o parado. La razón es que el convertidor de par es hidráulico, por lo que le da a la transmisión un poco de holgura para permitir que se mueva, como si estuviera presionando un embrague. El cambio no puede poner más desgaste en la transmisión que el cambio de transmisión entre 2 y 3, por ejemplo, algo que hace miles de veces en un año.
PD: La razón por la que cambio a neutral en las luces de freno es que mi automóvil vibra bastante dolorosamente cuando maneja y se detiene. No he podido resolver eso todavía, pero esa es otra publicación.
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Para proporcionar información adicional ...
El Subaru Impreza (CVT) de mi esposa cambia a neutral después de que el automóvil se haya detenido por más de un par de segundos. Puede ver si se sale de la marcha cuando el tacómetro cae cien RPM más o menos. Tan pronto como quita el pie del freno, vuelve a conducir y el automóvil está listo para moverse.
También permanece en marcha el mayor tiempo posible al frenar. Esto le brinda el beneficio de frenar con el motor al tiempo que obtiene el menor desgaste y el menor consumo de combustible de estar en punto muerto.
Curiosamente, el manual establece específicamente no mover el automóvil mientras la transmisión está en punto muerto, ya que puede dañar el sistema de tracción total. No entiendo el razonamiento detrás de esto, pero decir que estar en "N" está bien no es correcto para todos los vehículos.
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No, en absoluto. Alguien dijo aquí esto:
"Pierde el beneficio adicional de frenar con el motor si el automóvil no está en marcha"
No es cierto para engranajes automáticos. La transmisión aún permitirá que la potencia del motor llegue a las ruedas. Ponerlo en punto muerto cortará la energía inmediatamente y acortará la distancia que necesita para detenerse por completo. Intente detenerse a 40 mph con y sin poner en neutral. Incluso sentirás que el auto se desacelera mucho más rápido en neutral.
Esto podría ser muy útil si está acelerando en la carretera y necesita detenerse lo más corto posible, o si se detiene / detiene por completo para el tráfico como una luz roja.
Dudo que poner en Drive dañe la transmisión porque en absoluto. de hecho, puede ser menos dañino que poner Drive cuando está completamente parado porque el automóvil no necesitará toda la potencia para moverse, porque ya tiene algo de velocidad.
Todo lo anterior ASUMIENDO que no pondrás el pedal en la medalla (acelerando en punto muerto). Cambiar a Drive a altas RPM es muy dañino para la transmisión, y mucho menos las altas RPM también pueden causar problemas para el motor a largo plazo.
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