Mi Honda Civic tiene un engranaje D y un D3, lo que aparentemente evita que pase al 4to. ¿Por qué querría hacer esto? ¿Para que sirve? ¿Hace que mi eficiencia de combustible sea mejor o peor? ¿Facilita el trabajo de la transmisión o lo desgasta más rápido?
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Además de lo que dijo Patrick, D3, o como se llame en varias marcas y modelos, también es útil para esos momentos en los que estás subiendo una colina y la transmisión sigue cambiando de una marcha a otra.
También puede haber momentos, como cuando se conduce sobre superficies muy resbaladizas, cuando un cambio de marchas puede hacer que el automóvil pierda tracción. En tal situación, la capacidad de sujetar el automóvil en una marcha determinada puede ser muy ventajosa.
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Personalmente uso D3 dentro y alrededor de la ciudad, en áreas urbanizadas (<50 km / ho 30 mph) no hay necesidad de D4. Use D4 en la carretera abierta (autopista / autopista) para velocidades superiores a 60 km / h (> 40 mph). Utilice también D3 para remolcar y subir / bajar pendientes para mejorar el frenado del motor y evitar cambios constantes entre D3 y la parte superior. Me funcionó (todavía muy económico) y he tenido 3 Acuerdos: D
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La presión de retroceso en una bajada será mayor, especialmente si el auto tiene sobremarcha, esto debería evitar el cambio a sobremarcha. Ver otras publicaciones por razones para evitar cambios.
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Yo uso D3 en condiciones de nieve y escalar colinas. En invierno, ayuda a evitar el deslizamiento de los cambios de marcha. No puedes reducir la velocidad en la nieve en una colina o te atascarás.
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No estoy seguro de si esto es verdadero o falso, pero aparentemente en D3 está alcanzando un rpm más alto, alrededor de 3k a 40 km / h, lo que implicaría VTech en la mayoría de los Hondas. No estoy seguro si eso cambiaría el consumo de gas. Si es cierto, ¿este podría ser un buen equipo para un despegue rápido?
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Drive (D3): esta posición es similar a D4, excepto que solo se seleccionan las tres primeras marchas. Use D3 para proporcionar el frenado del motor al bajar una cuesta empinada. D3 también puede evitar que la transmisión circule entre la tercera y la cuarta marcha en conducción de parada y marcha. Para una aceleración más rápida cuando está en D3 o D4, puede hacer que la transmisión reduzca la marcha automáticamente presionando el pedal del acelerador al piso. La transmisión cambiará una o dos velocidades, dependiendo de su velocidad.
Esto se cita del manual del propietario de Honda Civic.
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Creo que usar D3 en áreas que están firmadas a 40 MPH o menos elimina muchos cambios de cambio entre las diferentes velocidades más altas en su transmisión. Si la carretera está firmada a 40 MPH y menos, siempre uso el botón D3. También lo uso si hay hielo o nieve en la carretera, pero lo principal es el desgaste de una transmisión que intenta subir una colina o en una curva en una marcha muy alta que es difícil para el motor y la transmisión.
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La razón principal por la que uso D3 es para mantener el automóvil en una marcha más baja mientras chillo las llantas tomando algunas curvas a las 9/10. D3 también es para cuando quieres que tu auto permanezca 'en ebullición' mientras le retuerces el cuello. Para aquellos que disfrutan de un automóvil que se maneja bien, Hondas es una excelente opción.
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