¿Cuál es el punto del engranaje D3 en una transmisión automática?

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Mi Honda Civic tiene un engranaje D y un D3, lo que aparentemente evita que pase al 4to. ¿Por qué querría hacer esto? ¿Para que sirve? ¿Hace que mi eficiencia de combustible sea mejor o peor? ¿Facilita el trabajo de la transmisión o lo desgasta más rápido?

endolito
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Respuestas:

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Esto es análogo al cambio descendente en un manual. Esta es una marcha más baja para la transmisión, lo que significa que el motor gira a una velocidad más alta produciendo más contrapresión a la misma velocidad que una marcha más alta.

Al bajar una colina, si reduce la marcha, eso reducirá las demandas del sistema de frenado, debido a la contrapresión. A menudo verá a los camioneros haciendo cambios descendentes en largas colinas para que sus frenos no se sobrecalienten.

Solo usarías D3 mientras vas cuesta abajo con una carga para que puedas usar menos los frenos. Su kilometraje sería peor ya que el motor está funcionando a una velocidad más alta. Solo si usara mucho el D3, su transmisión tendría un desgaste apreciable.

Patricio
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Si por "kilometraje" se refiere a su consumo de combustible, el cambio descendente en una colina probablemente tendrá poca o ninguna diferencia de MPG porque es probable que el motor se acelere mucho, si no todo el tiempo. Mi automóvil manual con un medidor instantáneo de MPG, y la diferencia que baja cuesta abajo entre 5 y 3 es insignificante.
Sean Reifschneider
@Sean, en pendientes más pronunciadas, cuando el acelerador está cerrado, la mayoría de los sistemas FI apagan el combustible por completo en la condición de exceso de funcionamiento (RPM más altas, acelerador cerrado), por lo que si el automóvil se aleja de usted, el cambio hacia abajo y el frenado del motor son mejor economía de combustible sabio.
theUg
@theUg: Esta es una conjetura interesante, pero aún mantengo mi afirmación de que habrá poco o ningún cambio. Si se cierra por completo el suministro de combustible, es probable que eso no sea una gran diferencia de la muy, muy pequeña cantidad inyectada si no lo hace. Ciertamente, en mi automóvil, dice "MPG está fuera de las listas de éxitos" en una marcha más alta cuesta abajo.
Sean Reifschneider
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@SeanReifschneider probablemente tenga razón en que la diferencia es lo suficientemente pequeña como para ser difícil de medir y posiblemente insignificante para las personas normales. Sin embargo, el flujo de combustible real se mide fácilmente con un lector OBD-II: eso debería citarse como la verdadera respuesta a cualquier pregunta de consumo de combustible situacional específica para un automóvil en particular.
Bob Cross
@SeanReifschneider en mi automóvil automático de acuerdo con el consumo de combustible en tiempo real en el tablero, es casi infinitamente mejor reducir la marcha. Conduzco cuesta abajo usaré algo de combustible (aproximadamente un cuarto de lo que cruza en plano), mientras que la tercera marcha usa combustible cero. A menudo conduzco cuesta abajo durante 45 minutos, y me he sobrecalentado los frenos, una vez que herví el líquido y fallaron los frenos. Desde entonces reduzco la marcha.
Abhi Beckert
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Además de lo que dijo Patrick, D3, o como se llame en varias marcas y modelos, también es útil para esos momentos en los que estás subiendo una colina y la transmisión sigue cambiando de una marcha a otra.

También puede haber momentos, como cuando se conduce sobre superficies muy resbaladizas, cuando un cambio de marchas puede hacer que el automóvil pierda tracción. En tal situación, la capacidad de sujetar el automóvil en una marcha determinada puede ser muy ventajosa.

John Gardeniers
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Buena explicación, pero en situaciones como esa (salvo la insegura que describió en el segundo párrafo) prefiero reducir la velocidad del control de crucero o, mejor aún, apagarla por completo y dejar que el automóvil pierda un poco de velocidad para mantenerla en el mismo equipo O, mejor aún, maneje un manual. :)
theUg
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Personalmente uso D3 dentro y alrededor de la ciudad, en áreas urbanizadas (<50 km / ho 30 mph) no hay necesidad de D4. Use D4 en la carretera abierta (autopista / autopista) para velocidades superiores a 60 km / h (> 40 mph). Utilice también D3 para remolcar y subir / bajar pendientes para mejorar el frenado del motor y evitar cambios constantes entre D3 y la parte superior. Me funcionó (todavía muy económico) y he tenido 3 Acuerdos: D

Jack Smith
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¿Hay algún daño en cambiar entre ellos mientras te mueves?
endolito el
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@endolith, no, cambiar entre D3 y D4 usando el control manual es exactamente lo mismo que cuando el automático lo maneja solo. Al mover la palanca D4-> D3, le dice a la transmisión "por favor, no use la cuarta marcha". Moviendo D3-> D4, estás diciendo "adelante y usa la cuarta marcha si es necesario".
Bob Cross
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+1 por mencionar el remolque, que está ausente de todas las otras respuestas.
Dan Henderson
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La presión de retroceso en una bajada será mayor, especialmente si el auto tiene sobremarcha, esto debería evitar el cambio a sobremarcha. Ver otras publicaciones por razones para evitar cambios.

Mark Schultheiss
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Yo uso D3 en condiciones de nieve y escalar colinas. En invierno, ayuda a evitar el deslizamiento de los cambios de marcha. No puedes reducir la velocidad en la nieve en una colina o te atascarás.

usuario13950
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Esto ayuda un poco a la tracción. Para una mejor tracción, elija 2. Esto lo bloquea en la segunda marcha, lo que limita el par.
Fred Wilson
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No estoy seguro de si esto es verdadero o falso, pero aparentemente en D3 está alcanzando un rpm más alto, alrededor de 3k a 40 km / h, lo que implicaría VTech en la mayoría de los Hondas. No estoy seguro si eso cambiaría el consumo de gas. Si es cierto, ¿este podría ser un buen equipo para un despegue rápido?

eric
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Bienvenido al sitio eric. Al responder es bueno utilizar hechos. Si no está seguro, debe hacer una copia de seguridad con un poco de investigación y utilizar enlaces / referencias. Esto finalmente ayudará a que su respuesta sea recibida por la comunidad.
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
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Drive (D3): esta posición es similar a D4, excepto que solo se seleccionan las tres primeras marchas. Use D3 para proporcionar el frenado del motor al bajar una cuesta empinada. D3 también puede evitar que la transmisión circule entre la tercera y la cuarta marcha en conducción de parada y marcha. Para una aceleración más rápida cuando está en D3 o D4, puede hacer que la transmisión reduzca la marcha automáticamente presionando el pedal del acelerador al piso. La transmisión cambiará una o dos velocidades, dependiendo de su velocidad.

Esto se cita del manual del propietario de Honda Civic.

Aaron
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Creo que usar D3 en áreas que están firmadas a 40 MPH o menos elimina muchos cambios de cambio entre las diferentes velocidades más altas en su transmisión. Si la carretera está firmada a 40 MPH y menos, siempre uso el botón D3. También lo uso si hay hielo o nieve en la carretera, pero lo principal es el desgaste de una transmisión que intenta subir una colina o en una curva en una marcha muy alta que es difícil para el motor y la transmisión.

somers genéticos
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La razón principal por la que uso D3 es para mantener el automóvil en una marcha más baja mientras chillo las llantas tomando algunas curvas a las 9/10. D3 también es para cuando quieres que tu auto permanezca 'en ebullición' mientras le retuerces el cuello. Para aquellos que disfrutan de un automóvil que se maneja bien, Hondas es una excelente opción.

usuario19178
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Seguramente, si te gustara conducir como si estuvieras en un videojuego, ¿irías a una transmisión manual de todos modos?
PeteCon