He tenido algunos problemas que podrían ser eléctricos en mi automóvil.
Como la mecánica siempre quiere reemplazar las piezas primero, tengo que diagnosticar este problema yo mismo.
Parece que reemplazar todos los fusibles sería barato y preventivo, y más efectivo que un voltímetro con mi limitado conocimiento de electricidad.
Conduzco un 2004 Honda Civic Si 1.7L, la versión estadounidense.
¿Podría esto causar problemas a mi automóvil? ¿Ayudaría con el diagnóstico?
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Betsy Dupuis
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Respuestas:
No es necesario reemplazar los fusibles a menos que se hayan fundido, por lo que no es un mantenimiento regular.
En términos de verificarlos, dependiendo de su vehículo, muchos solo requieren una verificación visual para ver si el metal está presente o falta.
Si tiene fusibles donde su estado no es obvio, un buen multímetro cuesta solo unos pocos dólares (de todos modos, probablemente sea más barato que reemplazar todos los fusibles), y lo encontrará útil en la casa y para otros trabajos pequeños una vez que tenga uno. Asegúrese de obtener una marca de buena reputación.
Reemplazar todos los fusibles no debería causar ningún problema con su automóvil, a menos que los fusibles sean incorrectos, o no los coloque por completo, etc. En general, es mucho mejor probarlos todos con un medidor.
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around the houseparte. Si bien los multímetros baratos tienen sus propios usos, y la prueba de continuidad en fusibles es uno de ellos, ¡es peligroso recomendarlos como una unidad de uso general para principiantes!Como práctica general de mantenimiento o método de solución de problemas sin tener un enfoque razonado particular, no. Si se trata de solucionar problemas, probar los fusibles en las puntas de las cuchillas expuestas es equivalente.
Dicho esto, reemplazar los fusibles no debería crear ningún riesgo siempre y cuando los reemplace con los valores apropiados.
Cabe señalar que los fusibles pueden exhibir degradación acumulativa debido a sobrecorrientes a corto plazo que no fueron suficientes para abrir el fusible. Esto puede reducir la corriente de fusión, pero hasta que el fusible realmente se abra, no producirá ningún síntoma del problema. Incluso si esto fuera una preocupación, reemplazar el fusible no solucionaría la fuente de sobrecorrientes periódicas subyacentes.
En otros contextos (por ejemplo, fusibles de cartucho de red grandes), el cuerpo del fusible se llena con un relleno de supresión de arco como el carbonato de calcio. En ambientes húmedos, esto puede absorber la humedad y causar corrosión de los elementos fusibles. En estos casos, el reemplazo del fusible de mantenimiento podría ser un enfoque válido de paso de parada para evitar el reemplazo del equipo de protección. No hay fusibles llenos en aplicaciones automotrices típicas.
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Reemplazarlos a todos? No. Como otros han mencionado, están trabajando o no. Pruébelos con un multímetro o un probador de fusibles. Asegúrese de buscar "enlaces fusibles" en el cableado de un automóvil más nuevo, ya no todos los fusibles están en la caja de fusibles por alguna razón insondable ...
¿Sacarlos todos, uno a la vez, y limpiarlos? He tenido esa ayuda en algunos vehículos. Especialmente vale la pena el esfuerzo si sus problemas son intermitentes. Entre la vibración y la corrosión, es muy posible que la conexión entre el fusible y el enchufe no sea confiable. Sáquelo, limpie la corrosión, cubra los contactos con grasa antioxidante como se usa comúnmente en los paneles eléctricos y vuelva a colocarlo. Debería durar bastante bien después de eso.
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