¿Debo cambiar mis neumáticos para que coincidan?

Aquí está mi situación:

• 2012 Honda Civic EX, 1.8L con neumáticos P205 / 55R16 recomendados
• Tres neumáticos (delantero y izquierdo) son OEM Continental ContiProContact P205 / 55R16 89H con aproximadamente 20,000 millas mixtas de autopista / ciudad, velocidades promedio de 20 a 65 MPH
• Un neumático (pasajero derecho) es un nuevo Michelin Primacy MXV4 P205 / 55R16 89H con aproximadamente 60 millas. Tuve una tienda local de neumáticos montar y equilibrarlo. Tuve que comprar una llanta nueva porque la llanta de pasajero derecha OEM había pasado por un perno grande, que había tapado y parchado profesionalmente, pero la llanta goteaba y disparaba el TPMS cada 6-12 días.

¿Existen desventajas significativas al correr con llantas de diferentes marcas, siempre que cada llanta tenga exactamente las mismas dimensiones, recomendación de presión, clasificación de velocidad, etc.?

Creo que el neumático Primacy es definitivamente de mayor calidad: tiene calificaciones mucho mejores para el ruido de la carretera, la comodidad y la durabilidad. Pero no estoy seguro de si es un problema de seguridad, control, rendimiento o confiabilidad correr con neumáticos de diferentes fabricantes, donde un neumático es diferente en sus patrones de dibujo que el resto (aparte de los patrones de dibujo y la dureza percibida del caucho, el El neumático Primacy es esencialmente el mismo que los demás).

Si alguien identifica un problema real con esta configuración, probablemente reemplace mis llantas OEM por todas las mismas que las llantas Primacy antes de que mi concesionario recomiende que reemplace mis llantas OEM debido al desgaste de la banda de rodadura. Pero si esta es una configuración fundamentalmente sólida, y el único inconveniente es que mis neumáticos tendrán diferentes niveles de desgaste debido a la diferencia en el kilometraje, entonces correré con mi configuración actual y toleraré el ruido de carretera inferior de los neumáticos OEM.

Depende de a quién le preguntes. Cualquier taller de neumáticos dirá que sí, afecta el manejo y el frenado. Y lo hará.

¿Pero hasta qué punto? No mucho. Si la vida útil de todos los neumáticos es similar, las clasificaciones son similares, etc., puede reducir esto. Aún así, los diferentes patrones de la banda de rodadura causarán un manejo diferente. En la lluvia, tal vez una llanta será menos efectiva que las otras para limpiar el agua.

¿Significativo? Probablemente no. Yo no me preocuparía por eso. El patrón de dibujo diferente me molestaría más como un defecto cosmético que cualquier cambio probablemente indetectable en el manejo.

Mucho de esto depende de dónde y cómo esté conduciendo; para la conducción normal en la calle no estaría demasiado preocupado. Habrá un ligero desequilibrio de agarre en la parte posterior que podría afectar ligeramente el frenado (pero tenga en cuenta que las ruedas delanteras están contribuyendo aproximadamente un 70% al esfuerzo de frenado general) y habrá una ligera diferencia en el agarre entre ambos lados de el coche. Para ser honesto, si lo hace notar que durante la conducción de la calle es posible que desee reducir la velocidad más a velocidades legales :).

Si haces Autocross o rastreas el auto, es un juego de pelota completamente diferente. En ese caso, querrá reemplazar al menos el otro neumático trasero, ya que depende mucho más de un agarre equilibrado.

Esto es lo que recomendaría: mover el Michelin a la llanta de refacción y colocar la refacción en el vehículo en su lugar, ya que generalmente es la misma marca que en cada esquina de la fábrica