¿Por qué la marcha atrás en los autos de transmisión manual suena diferente?

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Cuando conseguí un automóvil de transmisión manual (Kia Rio 2003) noté que hace un sonido sinuoso en la marcha atrás.

Aquí hay un video de ejemplo que encontré que demuestra el sonido. http://www.youtube.com/watch?v=mi2t_VT6YWg

¿Por qué los automóviles de transmisión manual hacen este ruido en marcha atrás? ¿Funciona de manera diferente a los engranajes delanteros?

James T
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Respuestas:

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En transmisiones manuales, los engranajes inversos usan un tipo diferente de dientes de engranaje que los engranajes delanteros. Los engranajes delanteros son engranajes helicoidales, que tienen dientes que apuntan en ángulo. Cuando los engranajes giran, la mayor parte de la carga se distribuye uniformemente debido a los ángulos.

Los engranajes inversos se cortan en espuelas, que no absorben la carga tan bien. Como resultado, hay más de un ruido quejumbroso. La razón por la cual las marchas atrás son espuelas es porque la marcha atrás requiere una marcha más lenta para evitar cambiar accidentalmente a marcha atrás mientras se mueve. Esto es lo que se conoce como los engranajes que no se sincronizan, y esta es también la razón por la que no puedes cambiar a reversa cuando te estás moviendo.

Lo que puede resultar interesante es que mi Ford F-150 4x4 de 1987 hace este mismo sonido cuando avanza en primera velocidad baja. La primera marcha baja abuela de 4 velocidades también está utilizando esta misma tecnología, ya que solo está diseñada para remolcar o subir o bajar colinas realmente empinadas.

Para obtener más información sobre los engranajes de la transmisión, consulte ¿Por qué mi automóvil de transmisión manual hace un fuerte zumbido en reversa?

jmort253
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Tenga en cuenta que algunos automóviles tienen una sincronización y engranajes helicoidales en reversa. Vea la sección "Reversa" del artículo de Wikipedia Synchromesh: en.wikipedia.org/wiki/Manual_transmission#Reverse
Sean Reifschneider
@Sean: no es sorprendente que haya autos con la marcha atrás sincronizada, pero es aún más interesante leer que en realidad hace que sea más difícil cambiar a marcha atrás. Gracias por el enlace!
jmort253
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Divertidamente, después de ver a Mad Max cuando era mucho más joven, pude practicar el cambio de tercero a reverso mientras conducía hacia adelante a gran velocidad. No lo recomendaría, ya que puede dañar fácilmente todo el motor, la transmisión y la caja de cambios, pero es muy divertido. Debes asegurarte de poner el embrague, cambiar a neutral y bloquear las ruedas (esto funciona mejor a más de 60 para que tengas tiempo de esperar a que se desacelere la sincronización) y luego cambia a marcha atrás, sube las revoluciones cerca de la línea roja y tirar el embrague duro. No me culpes por ningún daño :-)
Rory Alsop
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@Rory - jaja, ¡debes ser rico! ¿Cuántas transmisiones pasaste durante toda esta buena diversión?
jmort253
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Solo maté a uno. El primer intento funcionó, el segundo intento fue perfecto, el tercer intento destruyó el automóvil. Je
Rory Alsop