En transmisiones manuales, los engranajes inversos usan un tipo diferente de dientes de engranaje que los engranajes delanteros. Los engranajes delanteros son engranajes helicoidales, que tienen dientes que apuntan en ángulo. Cuando los engranajes giran, la mayor parte de la carga se distribuye uniformemente debido a los ángulos.
Los engranajes inversos se cortan en espuelas, que no absorben la carga tan bien. Como resultado, hay más de un ruido quejumbroso. La razón por la cual las marchas atrás son espuelas es porque la marcha atrás requiere una marcha más lenta para evitar cambiar accidentalmente a marcha atrás mientras se mueve. Esto es lo que se conoce como los engranajes que no se sincronizan, y esta es también la razón por la que no puedes cambiar a reversa cuando te estás moviendo.
Lo que puede resultar interesante es que mi Ford F-150 4x4 de 1987 hace este mismo sonido cuando avanza en primera velocidad baja. La primera marcha baja abuela de 4 velocidades también está utilizando esta misma tecnología, ya que solo está diseñada para remolcar o subir o bajar colinas realmente empinadas.
Para obtener más información sobre los engranajes de la transmisión, consulte ¿Por qué mi automóvil de transmisión manual hace un fuerte zumbido en reversa?
