¿Por qué el motor no se detiene cuando se detiene con una transmisión automática?

Cuando se detiene con una transmisión manual, debe presionar el embrague o sacarlo de la marcha para evitar que el motor se detenga. Lo que evita que el motor se detenga en una transmisión automática. Incluso cuando acelero el motor mientras apreto el freno, el motor no se parará, puedo decir que el automóvil está en marcha porque está tratando de avanzar pero el motor sigue funcionando. Si lo intentara con una transmisión manual, el motor se detendría

La razón por la que una automática no se detiene mientras está "en marcha" y en una parada, mientras que una transmisión manual sí lo hace, es que las transmisiones automáticas usan un convertidor de par hidráulico para conectar el motor a la transmisión, mientras que las transmisiones manuales usan un embrague de fricción . Estos dos sistemas hacen un trabajo similar de una manera muy diferente.

Un convertidor de par utiliza fluido para transferir la potencia y, por lo tanto, puede "deslizarse", desconectando efectivamente el motor de las ruedas motrices a bajas velocidades. Cuando se detiene por completo en un automóvil de transmisión automática, el convertidor de par comienza a deslizarse, lo que permite que el motor siga girando aunque las ruedas se hayan detenido.

La única forma de hacer que el embrague de fricción de una transmisión manual se deslice es presionar el pedal del embrague. Si se detiene en un automóvil de transmisión manual sin pisar el pedal del embrague, el motor deja de girar cuando las ruedas dejan de girar y el automóvil se detiene.

Vea los artículos de Wikipedia sobre convertidores de par y embragues para un tratamiento más completo.

Es importante tener en cuenta que acelerar el motor en un automóvil de transmisión automática mientras se mantiene el automóvil inmóvil con los frenos provoca un desgaste prematuro de la transmisión y una falla temprana. Esta acción hace que el líquido se sobrecaliente. También daña el convertidor de par y el eje de transmisión o las juntas de cv.

Si observa los anuncios de convertidores de par de alto rendimiento, mencionarán las aletas soldadas al horno y los rodamientos de rodillos. Todo esto es necesario si desea abusar del tren de transmisión al detener la transmisión con el freno. Al presionar el freno y el pedal del acelerador al mismo tiempo, es posible hacer girar los neumáticos. La técnica es como la describiste.