¿Existe una forma específica y eficiente de pedalear en una bicicleta de carretera?

Sé que esto puede sonar tonto, pero me preguntaba si hay una manera adecuada de pedalear en la bicicleta de carretera. Me di cuenta de que puedes pedalear más con la parte delantera o con las puntas de los pies, o al mantenerte plano en su mayor parte, o incluso tener el talón del pie ligeramente inclinado hacia abajo. ¿Existe una forma específica de pedalear que produzca el uso más eficiente de la 'potencia del pie'? Si es así, ¿qué hace que esa técnica específica sea más eficiente?

[Trataré esto desde un punto de vista puramente mecánico, ya que esta es mi área de especialización: la mecánica corporal real es mucho más compleja, pero el efecto es similar.]

Desde un punto de vista mecánico, la forma más eficiente de impulsarse en la bicicleta es pisar el pedal para maximizar la distancia entre el talón y el pedal. Idealmente, este lugar sería tus pies; sin embargo, debido a las articulaciones de los dedos, su capacidad para hacerlo es bastante limitada, ya que la articulación flexible cambiará la forma en que se transmite la potencia a través del pie.

Por lo tanto, el lugar óptimo para pisar es la bola del pie: tiene una buena superficie para un buen contacto y la masa muscular que reduce la reacción del pedal y amortigua las vibraciones del camino lleno de baches.

En cuanto a por qué el lugar más eficiente está lo más lejos posible del talón:

Vea este útil diagrama de fuerza a continuación que encontré al escribir mi respuesta (licencia de imagen desconocida). Aunque no es exactamente lo que necesitamos aquí, será útil en la explicación.

Cómo funciona todo este negocio de ciclismo:

Pisas el pedal con fuerza PF, lo que crea un par Tccon el brazo 'CL', y que se transmite a través del sistema del tren de transmisión a la rueda real, lo que debido a su tracción con el suelo te empuja hacia adelante.

Mecánicamente, cuanto mayor es el brazo CL, mayor par se obtiene para una fuerza determinada PF. Se relacionan linealmente de la siguiente manera:

Tc=PF.CL

¿Suficientemente simple?

_{Puede sentirse tentado a pensar que si hace que sus pedales sean lo suficientemente largos, puede ejercer una enorme cantidad de fuerza, y de hecho esto es así. Arquímedes dijo: "Dame un lugar donde pararme, y moveré la tierra con una palanca". La cuestión es que sus pies deberán viajar mucho más lejos para cubrir la misma distancia que con pedales más cortos, pero que requieren una fuerza insignificante. No hay tal cosa como un almuerzo gratis en mecánica también.}

Pero espera, ¡esto solo tiene en cuenta la longitud del pedal, no el pie!

En efecto. Su pie solo sirve como una extensión del pedal, aumentando efectivamente el torque que produce al aumentar la longitud de la palanca. Si la longitud de su pie es Lf, entonces el par se convertirá en:

Tc=PF(CL + Lf)

aumentando efectivamente el torque que produce.

Según tengo entendido, desea expandirse más allá del "golpe de poder" y considerar pedalear en un "círculo completo". Comenzando justo después de la parte superior de la carrera alrededor de la 1:00, dejarías caer ligeramente el talón y luego extenderías gradualmente el pie durante la carrera de fuerza, luego lo extenderías aún más en la parte inferior, algo así como "golpear" el pedal en la parte inferior. Luego, tiraría con los isquiotibiales durante la "parte posterior" del golpe, levantando la rodilla y levantando ligeramente los dedos de los pies a medida que se prepara para el siguiente golpe de fuerza. En la parte superior, movería el pie hacia adelante y luego repetiría todo el ciclo. Es más fácil de entender si intenta cada uno de estos mientras pedalea una bicicleta. Si se siente bastante natural después de una pequeña cantidad de práctica.

No necesariamente diría que esta es la forma "más eficiente" de pedalear, sino que es el método que produce la mayor salida. Cuando ciclismo de montaña uso el círculo completo para acelerar o subir colinas cortas. En una colina larga, alterno el énfasis de la carrera de potencia a la carrera posterior para desplazar la carga durante la escalada. En una carretera en su mayoría nivelada, pedaleo en un círculo completo para mantener el ritmo máximo sostenible.

Puedes leer muchos detalles aquí .

La gran mayoría de su poder en un golpe de ciclismo proviene de los extensores de cadera y rodilla (glúteo mayor y cuádriceps que empujan la pierna / pie hacia abajo). La cantidad de energía que puede obtener de los músculos del tobillo / pie en relación con eso es pequeña; al ciclar esos músculos, la mayoría de las veces solo mantienen el pie rígido, no proporcionan potencia primaria.

La posición del pie sobre el pedal debe optimizarse para mayor comodidad. No se preocupe por la eficiencia / potencia de la posición del pie en relación con el eje del pedal.

Con un zapato "normal" es probable que el centro del pedal cerca de la punta del pie sea el más cómodo. Sus dedos de los pies no pueden manejar bien las fuerzas involucradas, y empujar un pedal hacia arriba en su arco probablemente sea incómodo.

Con las zapatillas especiales de ciclismo que hacen clic en el pedal y tienen suelas muy rígidas, puede mover ese punto de contacto hacia el arco o hacia los dedos de los pies más. Cambiar el punto de contacto de su pie también requerirá ajustar el asiento y posiblemente el manillar. Creo que ese tipo de ajuste de nivel milimétrico es algo que se hace mejor con la ayuda de un instalador de bicicletas experimentado, ya que es fácil equivocarse de maneras que pueden causar lesiones en la rodilla, saddlesores u otros problemas. La posición del pie en las bielas le proporcionará la mayor potencia / eficiencia dependerá de la fuerza de sus pantorrillas y probablemente sea mejor hacerlo en la configuración de ajuste de una tienda de bicicletas con un medidor de potencia conectado a su bicicleta. Pero esos pequeños ajustes de la posición del pie solo son necesarios si realmente le importa afeitarse unos segundos del tiempo de un viaje de varias horas.

Cualquier intento de obtener ángulos y longitudes adecuados para el apalancamiento es una tontería en una bicicleta de carretera típica, las bielas son solo una de las 4 palancas y 2 de esas palancas se pueden cambiar en una fracción de segundo mientras se conduce para ajustar su relación general justo para las condiciones actuales (pendiente, viento, lo que estás tratando de hacer, cómo te sientes).

Si le preocupa la eficiencia, preocúpese más por su cadencia y accidente cerebrovascular. La gente habla de "pedalear en círculos" o "cuadrados", pero la parte más esencial de eso es levantar el pie en la parte posterior del golpe para minimizar la resistencia a la fuerza de pedaleo del otro pie. Encontrar la cadencia correcta es importante, empujar con fuerza en una cadencia más baja puede desgastar los músculos más rápido que obtener la misma velocidad / potencia al empujar más rápido en una marcha ligeramente más baja.

Utilizo pedales automáticos que colocan la bola del pie sobre el pedal. Dado que nunca he visto zapatos para andar en bicicleta con el accesorio en otro lugar que no sea la pelota, supongo que debe haber alguna ventaja de poder y / o salud allí.

Además, mantenga los pies casi rectos con los dedos ligeramente apuntados. A corto plazo, esto puede proporcionar menos potencia, pero si no lo hace, desarrollará en exceso sus cuádriceps externos, lo que provocará problemas en las rodillas. Una vez más, los pedales automáticos 'imponen' este comportamiento.