¿Está bien saltear marchas en una motocicleta?

No estoy seguro de si se trata de un tema, pero me gustaría saber la respuesta antes de que surja una pregunta de reparación.

Tengo una Y2K Triumph Speed ​​Triple: una bicicleta genial. La primera marcha lleva cómodamente hasta 90 km / h. No hace falta decir que, en la ciudad, tengo que hacer un corto turno para salir del primero, pero parece que no tiene sentido ir al segundo, así que voy directamente al tercero haciendo doble clic en el cambiador.

¿Hay alguna desventaja mecánica para hacer esto?

no para nada. Tengo un veterano z06 y el motor tiene tanto par que puedo pasar fácilmente del 1 ° al 5 °. Bajo una conducción normal, me salteo las marchas todo el tiempo. En general, a las transmisiones no les importa qué equipo desea usar a continuación.

Depende de cómo saltas

Si, cuando lo haces, escuchas ruidos fuertes, eso significa que no estás haciendo coincidir los RPM con la velocidad del camino, con la transmisión.

Las motocicletas tienen una transmisión síncrona con horquillas de cambio relativamente frágiles operadas por un tambor de cambio. Las horquillas mueven los engranajes de lado a lado para enganchar. si escuchas un fuerte 'clac' cuando haces esto. Deja de hacerlo Los perros y las ranuras de los engranajes se desgastarán y, finalmente, la bicicleta se saldrá de su marcha mientras conduce, golpeará un 'falso neutral' y luego golpeará y golpeará mientras intenta volver a ponerse en marcha. Cuando esto sucede, tiene una mayor probabilidad de obtener una horquilla de cambio doblada, lo que significa una rotura total para la mayoría de los motores MC.

Imagen de un engranaje dañado

Aquí hay una horquilla de cambio dañada

No recomiendo este tipo de cambio a menos que esté experimentado y pueda hacerlo en silencio. Si puede cambiar de velocidad, probablemente pueda hacerlo ya que el cambio de velocidad es todo control y sincronización del acelerador.

Las transmisiones de MC son frágiles. No son corbetas, las corbetas (la mayoría de los autos manuales) tienen un mecanismo completamente diferente para el cambio. No son transmisiones sincrónicas. Sé amable con tu triple de velocidad, es hermoso, pero es una taza de té de una transmisión, al igual que mi Aprilia o Suzuki.

Mire este video de un cambio de transmisión. Comprenderás más mi paranoia. He tenido que dividir demasiados casos arreglando los resultados de malas prácticas de cambio. No quiero que tengas que lidiar con ese problema.

Cambio de transmisión de la motocicleta en acción

Aquí hay otro con una vista diferente.

No soy un experto en conducción, pero creo que tiene que ver con RPM. Si quieres saltarte las marchas, asegúrate de que las RPM estén en el nivel correcto o dañarás las marchas. De nuevo, no soy un experto, pero creo que está relacionado con los RPM.

Según tengo entendido, siempre que sepa que la marcha en la que se está cambiando le proporcionará el par que necesita para continuar acelerando, debería estar bien. De hecho, tiene sentido para mí que realmente causaras más desgaste al soltar el embrague, atrapar los engranajes y luego tirar de él nuevamente. También causarías una aceleración menos suave debido al ligero frenado del motor (o yo solo apesta en el manual).

Soy un programador de computadoras, no un mecánico (ergo, ¡no deberías tomar ningún consejo de mí y probablemente hacer exactamente lo contrario!), Pero en mi bicicleta generalmente comienzo en primer lugar, cambio a tercero alrededor de 20 mph dependiendo de qué tan rápido Necesito acelerar (el tráfico por aquí está lleno de "esas" personas), y luego quinto o sexto.