En el manual de usuario de mi moto se menciona que, cuando no esté usando el vehículo, debo girar el grifo de gasolina (el que tiene tres posiciones "Encendido", "Apagado" y "Reserva") a la posición "Apagado". No entiendo por qué es necesario (y necesito entender eso por mi propio conocimiento y porque mi hermano no lo hará a menos que pueda darle una razón convincente).
Entonces tres preguntas:
- ¿Se debe a que la gasolina puede evaporarse o fluir hacia el motor innecesariamente cuando el vehículo está estacionado y no se usa durante un tiempo (como durante la noche o solo durante una o dos horas)?
- ¿Se recomienda cerrar siempre el grifo de la gasolina cada vez que estaciono mi vehículo en algún lugar o solo cuando lo estaciono en el garaje por la noche?
- Además, como una pregunta adicional relacionada: ¿Por qué algunas personas conducen sus bicicletas con el grifo de gasolina siempre en "Reserva"? Mi tío lo hace, pero se niega a explicarlo.
Respuestas:
La razón es que las motocicletas tradicionalmente tienen el tanque de combustible más alto que el carburador, y el combustible se alimenta solo por gravedad. ¿Qué riesgos presenta esto que requieren un apagado manual? Sin el cierre, si el flotador del carburador no cerraba la válvula lo suficiente como para detener el flujo de combustible, entonces el gas continuaría goteando en el carburador, desbordando el recipiente y fluyendo hacia el tracto de admisión. Si la válvula de admisión estuviera abierta, llenaría el cilindro. Luego, al intentar arrancar el motor, la gasolina líquida incompresible causaría un bloqueo hidráulico catastrófico .
Las motocicletas más modernas han cambiado algo de esto de varias maneras:
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La razón principal para apagar el combustible es la seguridad. En una motocicleta, el tanque de combustible está directamente sobre el motor. Si se derramara combustible, gotearía directamente sobre el motor caliente. Esto junto con el hecho de que la mayoría de las motocicletas usan una manguera de suministro de goma que está expuesta al calor del motor y a la descomposición resultante. En un automóvil, el combustible generalmente se aísla del calor y se transfiere del tanque al motor a través de una línea de acero. El combustible apagado tiene tres posiciones de funcionamiento, reserva y apagado. La diferencia entre correr y reservar es la longitud del tubo de suministro de combustible que saca el combustible del tanque. El tubo de funcionamiento "normal" se eleva unos 35 mm desde el fondo del tanque. Esto significa que cuando deja de suministrar combustible quedan aproximadamente 35 mm de combustible en el tanque. El ajuste de reserva de combustible está en el nivel más bajo del tanque. Fluirá combustible hasta que el tanque esté vacío. Algunos ciclistas sienten que el uso de la configuración de "reserva" usa el combustible en la parte inferior del tanque evitando que se acumule agua, lo que podría oxidar el tanque.
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Sugiero cambiar a la posición de reserva cuando esté de camino a la estación de servicio. Algunas cosas como el agua son más pesadas que el gas y esa es una buena manera de minimizar la acumulación de suciedad en el tanque que se produce debajo del tubo de recogida normal.
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Que yo sepa, la configuración de reserva es para reservar ese último bit de gas. Si la bicicleta comienza a chisporrotear, es probable que tenga poco combustible, luego puede cambiar la reserva y tal vez le queden otras 50 millas de combustible. Siempre apago la válvula si no se va a montar dentro de unos días. Pero la inundación de carbohidratos también es una buena razón para usarla. Estacionar por un tiempo no resultará en una inundación.
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Tal vez estás inundando el motor al pisar el acelerador cuando está apagado. No hagas eso. Si tiene poca gasolina y desea iniciarla. Puede encontrar una cadena de comandos en línea sobre cómo prepararlo. En un Honda y algunos otros vehículos de los 90, lentamente, el encendido está encendido, el encendido está apagado x 3, el pedal del acelerador de la bomba está apagado. Comienzo.
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