¿Puede la inercia neutral dañar una transmisión automática?

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Cuando conducía una transmisión manual, tenía la costumbre de cambiar a neutral en pendientes largas y poco profundas para ahorrar combustible. Ahora estoy conduciendo un automático (específicamente, un Corolla reciente) y todavía lo estoy haciendo.

Pero alguien me dijo recientemente que estar en neutral mientras se mueve puede causar un sobrecalentamiento de la transmisión automática, ya que el fluido no está circulando.

¿Es esto correcto?

Michael Myers
fuente
Ver: mechanics.stackexchange.com/questions/678/… realmente no es más eficiente en combustible que el frenado del motor.
Annath
@Annath: si la inercia le permite mantener su velocidad sin presionar el acelerador, mientras que el frenado del motor hace que pierda el impulso cuesta abajo y necesite volver a aplicar el acelerador, es mucho más una sacudida que ahorra combustible. La mejor manera de ahorrar combustible es, por supuesto, apagar el motor por completo y ponerlo en punto muerto, y dejar que la transmisión lo reinicie (para que no gaste energía en el motor fijo) cuando necesite el motor nuevamente.
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con los motores modernos que dejan el automóvil en marcha no necesitará combustible para bajar la colina, sin embargo, cambiarlo a neutral requerirá combustible para mantener el motor en marcha, por lo que no es tan eficiente como podría pensar
Mauro

Respuestas:

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No creo que haga una diferencia en el consumo de combustible de ninguna manera. Cada vez que el motor está funcionando, el convertidor de par hace girar la bomba delantera de la transmisión y está lubricando la transmisión, que también hace circular fluido a través del enfriador de la transmisión.

No veo cómo podría causar una falla prematura de la transmisión. Técnicamente, está cambiando de marcha y regresando a la marcha una vez más cuando decide hacer esto, pero en realidad no es diferente que un cambio regular, por lo que no debería causar un desgaste adicional.

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fuente
"No creo que haga una diferencia en el consumo de combustible". Esta es una cuestión secundaria a la pregunta principal, pero ¿por qué es eso? Cuando el auto está en punto muerto, puedo ir más tiempo sin tener que usar el acelerador. Para mí, eso parece que debería mejorar el kilometraje.
Michael Myers
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@Michael Myers, el frenado del motor es más eficiente: discutimos esto aquí: mechanics.stackexchange.com/questions/661/…
Bob Cross
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@Bob: Tu comentario no tiene sentido. ¿El frenado del motor es más eficiente que no frenar cuando el objetivo es mantenerse en movimiento, en lugar de reducir la velocidad? Creo que entendió mal lo que OP está tratando de lograr, que es mantener el impulso suficiente mientras conduce cuesta abajo para mantener la velocidad sin presionar el acelerador. Por cierto, puede ahorrar MUCHO más gas haciendo esto si apaga el motor y simplemente suelta el embrague en marcha para reiniciarlo (no es necesario el motor de arranque) en un manual, pero eso es potencialmente inseguro.
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Por cierto, veo cómo el frenado del motor es mejor cuando la colina es lo suficientemente empinada para mantener la velocidad (puede mantener el motor girando sin combustible), pero no en las colinas limítrofes donde perderá velocidad rápidamente si no entrar en neutral de golpear el acelerador.
R .. GitHub DEJA DE AYUDAR AL HIELO
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Claro, en ese caso límite puede ahorrar combustible si cambia a neutral y apaga el motor. Si el combustible ahorrado supera el desgaste del motor que se detiene y arranca, probablemente no sea una mala pregunta en ese momento.
Nick
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Las transmisiones automáticas están diseñadas para funcionar de manera similar a las transmisiones manuales. Si está navegando con una transmisión automática, todo lo que está haciendo es lo mismo que cuando navega con una transmisión manual.

No puede dañar la caja si el motor está funcionando y su bomba de transmisión está funcionando. Pero la desventaja es: no intente ponerlo en D cuando esté a alta velocidad, ya que eso puede quemar sus garras gradualmente al hacer que se resbalen cuando se enganchan a alta velocidad.
Y eso hará un agujero en tu bolsillo.

Teóricamente no puede dañar la caja, pero es mejor seguir las pautas del manual de su vehículo para su propia seguridad.

(edite a la respuesta original, teóricamente está dando información incorrecta. Puede y muy probablemente dañará la transmisión automática si es remolcada, si no sabe la respuesta correcta, no diga)

hassan
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Está bien avanzar en modo automático en neutral siempre que el motor esté funcionando. Si detiene el motor por completo y se apaga (como suele ser el caso cuando se lo remolca), puede dañar la transmisión.

La razón es que la transmisión circula fluido para lubricación y enfriamiento, y esta circulación es impulsada por el motor. Al girar las ruedas motrices (girando o girando) sin que el motor funcione, las partes de la transmisión se mueven sin suficiente lubricación o enfriamiento, lo que las desgastará mucho más rápidamente.

jbg
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En las automáticas modernas, debe descender en D, no en N. La razón es que la ECU / TCU está programada para detectar situaciones en las que las ruedas conducen el motor (p. Ej., Cuando desciende o se detiene por inercia) y para apagar el inyectores de combustible, por lo tanto, cero consumo de combustible. Si cambia a N, debe usarse algo de combustible para mantener el motor en ralentí.

jpcha2
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Si bien su información es buena información, realmente no se aplica a la pregunta en cuestión. Se preguntan sobre los efectos en la transmisión si se les permite funcionar en neutral, no sobre cómo afecta la economía de combustible.
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
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Todo depende del vehículo en cuestión en cuanto a si ahorra combustible y / o va en detrimento de la transmisión automática.

Mientras el motor esté funcionando, está girando el convertidor de par, que a su vez está bombeando fluido alrededor de la caja automática. Esto mantiene todas las bandas, embragues, servos, etc. lubricados sin preocupaciones. Al volver a la marcha, si no está llegando a una señal de alto o una luz roja o similar, puede ayudar a aumentar un poco las revoluciones del motor para que coincida con las revoluciones que el vehículo estaría haciendo a esa velocidad de la carretera. Esto reducirá cualquier carga de choque en las partes internas.

En cuanto al ahorro de combustible, depende del vehículo, los coches con motor y los vehículos de inyección temprana, definitivamente ahorrará combustible. En vehículos posteriores, con electrónica más sofisticada, su millaje puede variar. Algunos vehículos cortarán el combustible a todos / la mayoría de los inyectores en una posición de aceleración cerrada. Donde al ralentí y en neutral, todos los cilindros obtienen combustible para mantener el motor funcionando sin problemas.

usuario4077
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Una vez leí en otro sitio que alguien que se acostumbró a cambiar a neutral en cada ocasión posible terminó desgastando algún mecanismo en la transmisión. Aparte de esto, no, no dañará la transmisión en absoluto. El motor continúa operando la bomba de fluido de transmisión. Algunas transmisiones antiguas incluso tenían bombas duales para que pudiera remolcar el vehículo largas distancias sin que el motor funcionara.

Una palabra de advertencia: en algunos Estados de los EE. UU. Hay leyes que prohíben la bajada de montañas en neutral. Me imagino que esto tiene que ver con un mayor uso de frenos, causando un problema de seguridad o responsabilidad. Dejar el motor en marcha genera un poco de resistencia. Debería volver a poner el motor en marcha en lugar de aplicar los frenos a larga distancia.

Alex Cannon
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Estimado Alex, absténgase de desenterrar estos temas antiguos ya que sus respuestas proporcionan poco valor adicional a la pregunta original.
MadMarky
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@MadMarky Tenía la impresión de que las preguntas y respuestas están destinadas al público en general durante los años venideros y no a las conversaciones internas de los usuarios, por lo tanto, la edad de una pregunta no debería importar si aún es relevante. ¿Podría dirigirme a una política del sitio con respecto a responder la pregunta anterior?
Alex Cannon