Actualización 9/11/2013
Después de conducir un poco, el ruido volvió a ocurrir. Lo llevé al mecánico y decidimos que debían ser las pastillas de freno. Están bastante desgastados y, como dije antes, están desgastados de manera desigual. Dado que el problema es intermitente, tal vez las almohadillas están haciendo un ángulo incómodo con el rotor a veces, lo que conduce al ruido de molienda / gruñido.
Pedí nuevas almohadillas EBC Red Stuff (cerámica) y rotores EBC USR (ranurados). Hice que la tienda los instalara hoy. Hasta ahora todo bien, sin ruido, pero tendremos que ver qué sucede en aproximadamente mil millas una vez que las almohadillas estén completamente abiertas.
Sé que puedo responder mi propia pregunta, por cierto, pero voy a esperar hasta que se rompan las almohadillas antes de concluir la respuesta al problema.
Actualización 2/11/2013
Fui a un taller de reparación de automóviles independiente bien revisado en mi área. Lo primero que mencionó el mecánico fue que mis frenos traseros (los tambores) necesitaban ser ajustados. El mecánico me mostró cómo mi tambor izquierdo estaba completamente atascado, mientras que mi tambor derecho estaba demasiado flojo. Después de ajustar la batería, me dijo que condujera por otros cientos de millas y que viera si el ruido regresaba.
Además, el mecánico mencionó que los tambores podrían ser la razón detrás del desgaste desigual en mis almohadillas delanteras. También mencionó que la ranura en mi rotor delantero, aunque lejos de ser deseada, es poco probable que sea la causa del problema.
¡A ver qué pasa esta semana!
La historia
Tengo un Honda Civic LX 2012. Es mi primer auto, y debo decir que lo conduzco bastante duro. Después de aproximadamente 20k millas, mis frenos comenzaron a sentirse ondulados: apretaría el pedal del freno y el automóvil disminuiría la velocidad de una manera inconsistente y ondulada.
Pensé que mis rotores estaban deformados (o, según StopTech , el material de las pastillas se transfirió de manera desigual), y quería aprender más sobre los frenos de mi automóvil, así que decidí reemplazar mis rotores y pastillas.
Compré nuevos rotores EBC (reemplazos OEM) y almohadillas (Ultimax2, reemplazos OEM), y reemplacé los originales. Me aseguré de instalar las piezas EBC exactamente como se instalaron las piezas OEM, y me aseguré de verificar el nivel del líquido de frenos y volver a engrasar los pasadores de la pinza y los soportes de las pastillas.
Después de instalar las partes EBC, los frenos se sintieron orgásmicos. Dicho esto, hice todo lo posible para evitar usarlos con demasiada brusquedad para seguir el procedimiento de intrusión de EBC (consulte las Preguntas frecuentes de EBC , elemento n. ° 9). Seguí el procedimiento de rodaje durante aproximadamente 500 millas más o menos antes de volver lentamente a mi estilo de conducción anterior. Aún así, los frenos se sintieron geniales.
El problema
Después de unos meses, mis frenos comenzaron a emitir un terrible ruido de rechinar / gruñir cuando frenaba a veces . Esta parte es importante: mis frenos no crean el ruido de manera constante, solo a veces . Cuando no escucho (o siento) el ruido, mis frenos parecen tan increíbles como lo fueron después de que los instalé.
Los detalles
Pude capturar una grabación del sonido después de conducir alrededor de 2 horas una noche. He subido el sonido aquí .
Asegúrese de encender los altavoces para poder escucharlos bien. Cada vez que escuchas el ruido, me detengo lentamente.
El ruido no aparece en las paradas de alta velocidad o durante el frenado del acelerador. Solo aparece en paradas de baja velocidad.
Dicho esto, todavía solo ocurre a veces durante paradas de baja velocidad; otras veces, puedo detenerlo a baja velocidad con frenos silenciosos y perfectamente suaves.
El ruido nunca ha sucedido después de un arranque en frío (es decir, cuando conduzco al trabajo por la mañana).
El ruido parece suceder solo después de conducir por un tiempo. Parece suceder más a menudo después de conducir por un tiempo y luego detener el automóvil un poco. Por ejemplo:
- Inicio fresco
- Conduce a XYZ
- Estacione por 15-30 minutos
- Ahuyentar
Hay una buena posibilidad de que el ruido ocurra durante el paso 4, pero no hay garantía.
Dicho esto, el ruido ocurre a veces después de conducir por un tiempo sin detenerse en absoluto.
El ruido puede ir y venir. Por ejemplo, podría conducir por un tiempo, comenzar a escuchar el ruido, luego el ruido podría desaparecer, y luego podría comenzar a suceder un par de paradas más tarde.
Esto descarta el óxido de la superficie, que desaparecería después de las primeras veces de frenado.
A veces, especialmente después de que ocurre el ruido o antes de que suceda, puedo escuchar un leve chirrido / chirrido cuando freno. Solo puedo escucharlo cuando bajo la ventana y prácticamente saco la cabeza por la ventana. Este sonido es muy, muy diferente del ruido de molienda / gemido.
No noto ninguna pérdida de rendimiento en los frenos, incluso mientras se produce el ruido. El auto disminuye la velocidad correctamente.
La investigación
El otro fin de semana, desmonté mis frenos para ver si podía identificar algún problema obvio. También limpié y engrasé todas las partes apropiadas, aunque eso no ayudó. Aquí están mis observaciones cuando desarmé los frenos:
Las almohadillas se usan de manera desigual. La parte superior de las almohadillas es visiblemente más delgada que la parte inferior de las almohadillas.
El lado exterior del rotor del lado del conductor tiene una ranura aparente:
La pastilla de freno correspondiente tiene una ranura correspondiente:
Sin embargo, si este surco fuera la causa del ruido, ¿no sucedería cada vez que frene?
Traté de acostarme en las almohadillas usando el procedimiento 60-10 x5 (reduzca la velocidad de 60 MPH a 10 MPH varias veces con cortos períodos de enfriamiento en el medio, también descrito en las preguntas frecuentes de EBC).
Esto no ayudó: el ruido volvió a ocurrir al día siguiente.
Dicho esto, no estoy completamente seguro de si realicé el procedimiento correctamente, tal vez no disminuí la velocidad lo suficientemente rápido.
La pregunta
¿Qué está causando este terrible ruido de rechinar / gruñir cuando uso los frenos a veces ?
Respuestas:
Bueno, los nuevos rotores y pastillas fueron la respuesta. Me sorprende que los reemplazos de EBC OEM me hayan causado tantos problemas, pero las nuevas almohadillas EBC Red Stuff (cerámica) y los rotores ranurados han sido maravillosos. Incluso con mi frenada brusca típica, sin ruido y con un mejor rendimiento también.
(Disculpas por la respuesta tardía. Me desvié y me olvidé por completo de esta pregunta, pero ahora que he vuelto a StackExchange, noté que nunca la respondí).
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Tiene nuevos frenos, les lleva tiempo perder el revestimiento / superficie original. Tengo el mismo problema por un tiempo pero no duró tanto tiempo.
El bosque no suena bien. Si no son demasiado profundos, podrías ir a una tienda y podrían hacer que resurjan.
A veces su disco es tan delgado que podría "doblarse" debido al calor. ¿Es este sonido 'quieto' o variable 'tono'? ¿Sientes algo en tu pedal de freno?
Si es así, reemplácelo ahora mismo.
http://www.dba.com.au/easy-way-to-tell-when-you-need-a-disc-brake-change/
http://answers.yahoo.com/question/index?qid=20090329193351AAmido1
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El surco podría ser simplemente un poco de suciedad atascado allí y dudo que genere el ruido que usted describe (aunque deshacerse de él es ideal). Basado en el hecho de que las almohadillas son más delgadas en la parte superior que en la parte inferior y que el ruido aparece y desaparece aparentemente al azar, supongo que las pinzas correspondientes se estancan en sus ranuras por alguna razón. Verifique nuevamente que las almohadillas en sí mismas puedan deslizarse hacia adelante y hacia atrás fácilmente en sus ranuras (especialmente la responsable del desgaste desigual) y que los clips metálicos estén limpios, engrasados e intactos (se doblan fácilmente, así que también lo buscaría).
Si tiene ABS, esto también podría ser un problema de ABS, pero no sé casi nada sobre eso.
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Sí, parece un gemido dinámico. Esto se puede resolver biselando la parte superior o lateral de la almohadilla del disco. La micro ondulación de la superficie del rotor puede causar esto. Moler la superficie del disco.
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Tengo el mismo ruido de molienda en mi Pontiac Bonneville.
Mis pastillas de freno y rotores se instalaron no hace mucho. Creo que en mi caso son mis pastillas de freno de cerámica que calientan los rotores creando un ruido de molienda. Una vez que los rotores se enfrían, funcionan bien, pero si freno con fuerza a alta velocidad, el ruido de molienda regresa y continuará hasta que se enfríen. Sin embargo, el ruido no hace que el auto se detenga, solo suena muy mal.
Apuesto a que si cambié mis pastillas de freno de cerámica a semimetálica, el ruido desaparecerá. Creo que el calor de los rotores contra la cerámica está haciendo ruido. Tal vez los rotores ranurados disiparían el calor y detendrían el ruido.
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No sé mucho sobre la reparación de automóviles, pero tuve un problema similar con mi Accord 2009. Los frenos se rechinarían en las primeras paradas, pero después de unos minutos pude pisar los frenos sin ruido, y no se sentían blandos ni nada. Resultó que eran pinzas malas en los frenos delanteros, según mi mecánico.
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