Así que tengo un Honda Civic LX 2000 que ahora tiene alrededor de 130k millas. En Las Vegas, puse E10 (no sabía qué era antes de esto ...), y tuve que arreglarlo. La luz del motor comenzó a parpadear y mi automóvil comenzó a temblar (de manera similar a cómo se sentiría cuando los cilindros fallan) en menos de 2 minutos de conducir el automóvil.
El mecánico en LV limpió las líneas de combustible, bombeó el gas de mi tanque de combustible, drenó el motor del combustible defectuoso, reemplazó la bomba de combustible y el filtro, reemplazó los 4 inyectores de combustible y tuvo que reemplazar mi distribuidor (porque tenía quemado...). Las reparaciones fueron lo suficientemente buenas como para llevarme a 400 millas de Las Vegas (de regreso a mi casa en California), y ha pasado más de una semana desde el incidente.
Sin embargo, hace 3 días, mi automóvil comenzó a temblar nuevamente y la luz del motor comenzó a parpadear. Inmediatamente me detuve y llamé a una grúa para llevarlo a mis mecánicos. Cuando mi mecánico lo vio ayer por la mañana, el auto no mostraba ningún signo de temblor en absoluto. Me dejó recuperarlo ese día, y lo conduje un poco sin problemas. Pero obviamente, hay un problema en alguna parte.
En el momento en que comenzó a temblar nuevamente, mi tanque de gasolina había bajado a 1/4. ¿Crees que todavía podría haber restos del gas E10 en mi tanque? Realmente no sé qué hacer.
Mi amigo me sugirió que llenara mi tanque con gasolina premium para uno o dos tanques para eliminarlo. ¿Eso lastimaría mi auto? Normalmente uso combustible con 87 octanos y mi manual dice que 85 es el mínimo.
También me sugirió que intentara usar espuma de mar. Pero no sé qué es y suena intimidante ...
Agradecería mucho cualquier consejo que pueda obtener.
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Respuestas:
Sugeriría que el problema original no era el uso de E10 (la gran mayoría de todo el gas vendido en los EE. UU. Es combustible E10 debido al mandato federal), sino que recibió una ración de gas malo que probablemente tenía agua, o era gas viejo (había estado sentado por un tiempo sin gas nuevo infundido en la mezcla). No creo que haya restos del mal gas en su tanque, especialmente después de que el primer mecánico sacó todo el combustible de su tanque, luego corrió 400 millas con al menos un repostaje después de eso.
Si bien el combustible premium no dañará su automóvil, tampoco lo ayudará. De hecho, probablemente reducirá el consumo de combustible mientras lo usa. El combustible de mayor octanaje no se quema tan bien como el combustible de menor octanaje. La regla general es usar el combustible de octanaje más bajo que pueda manejar su automóvil. Esto también ayudará a su bolsillo.
Seafoam no tiene nada que temer, como he dicho muchas veces antes. Echa un vistazo a este hilo y esta publicación del foro sobre el tema. Puede ayudar a su vehículo y es una forma relativamente barata de limpiar las cosas.
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Esto no está relacionado con el uso de E10. Casi todos, si no todos los vehículos modernos pueden usar E10. Las concentraciones superiores al 10% de etanol, E15, por ejemplo, pueden causar problemas en automóviles no diseñados para ello.
Lo que está describiendo es un fallo de encendido, y es probable que la causa esté en el lado del encendido. Bujías, cables, etc.
Verifique los códigos del historial, si la luz de verificación de su motor parpadeaba, almacenaba códigos que pueden ayudarnos a diagnosticar aún más su problema.
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Puregas.org fue interesante. Miré los 4 estados en los que he vivido en la edad adulta para ver si he estado en alguno de estos. Resulta que he estado en el Wawa en Fredericksburg, VA, una vez (ya que estaba justo a la salida de la I-95) [Creo que tal vez camino a Richmond].
Vi que una de las estaciones estaba a 1 milla de mi escuela secundaria. Recuerdo conducir por ese Sinclair a veces, y nunca conseguí gasolina porque Sinclair siempre era más caro que cualquiera de las otras estaciones.
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