Como sé, la presión del embrague y la marcha neutral desactivan el motor de las ruedas. Entonces, ¿importará si no presiono el embrague si empiezo en neutral?
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Dwiparna Datta
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Respuestas:
Depende del vehículo específico. Muchos automóviles de transmisión estándar modernos en los EE. UU. Tienen un sensor de pedal de embrague que no le permitirá arrancar el vehículo si el pedal no está completamente pisado. Girarás la llave y no pasará nada.
He tenido vehículos más antiguos que precedieron a este sensor que podría mover el vehículo si el embrague estaba enganchado y la transmisión en marcha. Esto se citó como una forma de emergencia para mover el vehículo (por ejemplo, si se detiene en las vías del ferrocarril).
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Siendo de Canadá, me siento obligado a mencionar que si no presiona el embrague mientras arranca cuando está completamente frío (digamos <0 Celsius) notará que el motor de arranque funciona de manera significativa a medida que gira tanto el motor frío como el transmisión en frio. Si hace mucho frío, es posible que su batería no tenga suficiente energía para arrancar el automóvil en esta situación.
Esto tiene sentido si alguna vez ha intentado verter aceite de transmisión en frío; Es un poco más viscoso que el aceite de motor y actúa como la miel a bajas temperaturas.
Esto sería un problema menor cuando hace calor, o si está usando aceite de transmisión sintético, pero aún así es un desgaste innecesario en su motor de arranque y no es un buen hábito.
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Conduzco un viejo Land Rover con un 202 "recto de seis. Y me enseñaron a comenzar en neutral con el embrague hacia afuera. Esto significa que el motor de arranque tiene que girar más masa, pero esa masa ayudará al motor a girar por encima (los pistones en cualquiera final de su lanzamiento)
Para ser honesto, no parece hacer una diferencia de ninguna manera en mi experiencia.
Sin embargo, comenzar con el embrague bajo el agua debe hacerse en neutral. Puedo sentir las placas deslizándose y el punto de fricción se convierte en una suposición. Si su 4WD se ha estancado, es mejor comenzar con la caja de cambios en neutral y el embrague hacia afuera, para mantener las placas del embrague más secas, lo que puede ser necesario para salir del agua. Este proviene de la experiencia personal.
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En mi opinión, esta es una buena práctica para adoptar. Al presionar el embrague significa que desconecta el motor de la caja de cambios. En consecuencia, la potencia necesaria del motor de arranque será menor. Esto no solo resultará en un menor desgaste del arrancador, sino que también requerirá menos corriente de la batería (para los casos en que la condición de la batería se degrada).
En los casos en que el clima es frío, el aceite de la caja de engranajes se vuelve más espeso y la eficiencia de la batería se reduce, esta práctica puede ahorrar mucha energía durante el arranque del motor.
Ahora para la parte práctica: habrá momentos en que el automóvil quedará accidentalmente en marcha (que no sea neutral). Al presionar el embrague en el arranque, evitará que el automóvil se mueva (lo que a veces puede provocar incluso una pequeña colisión).
Entonces, la respuesta corta a esta pregunta es un "sí definitivo".
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En algunos automóviles (vea la respuesta de Bob Cross), realmente necesita presionar el pedal del embrague; de lo contrario, un sensor evitará que el automóvil arranque.
Pero debe presionar el pedal del embrague en la mayoría de las situaciones.
Razones para presionar el pedal del embrague:
Los motores menos potentes tienden a venir con motores de arranque menos potentes. Arrancarlos es más difícil si deja el pedal del embrague hacia arriba.
Los motores viejos, tensos, mal configurados (carburación, etc.) y los motores muy fríos se vuelven difíciles de mantener en funcionamiento durante los primeros 30 segundos: 1 minuto si el pedal del embrague está arriba. Los autos viejos con lubricación o engranajes menos que perfectos y rodamientos de bolas con una ligera desalineación perciben audiblemente la diferencia entre mantener el pedal hacia arriba o hacia abajo, las RPM también cambian audiblemente .
La única razón por la que he encontrado que arrancar un motor con embrague y engranaje engranados es llevar su automóvil a reparar cuando la (s) bomba (s) de embrague o el cable (autos viejos) se rompen o se atascan. Algunos buenos conductores de automóviles logran cambiar de marcha con un embrague roto, pero en general es mejor intentar llevar el automóvil a una reparación cercana lo antes posible (en caso de que no pueda llevarlo con una grúa).
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Me sorprendería si algún automóvil de producción en masa vendido hoy (¿en los Estados Unidos?) No tuviera un enclavamiento de embrague. Debe presionar el pedal del embrague contra el piso para activar un sensor que permita que el arranque se active.
Entonces, para responder a su pregunta, si no tiene un enclavamiento y está en neutral, técnicamente no importará. Prácticamente, sin embargo ...
Pros:
Contras:
Para mí, los contras superan a los profesionales.
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Hay dos puntos que podrían hacer que su automóvil se mueva si enciende el motor: el embrague no se desacopla cuando pisa el pedal y la transmisión no se desacopla cuando la palanca se mueve a una posición neutral. Desenganchar el embrague es una protección contra la falla de la transmisión y poner la transmisión en neutral es una protección contra la falla del embrague. Las posibilidades de que ambos fallen al mismo tiempo son muy pequeñas, por lo que hacer ambas cosas reduce considerablemente las probabilidades de que el automóvil se mueva inesperadamente.
Esto es incluso importante en los automóviles que tienen interruptores de enclavamiento porque los interruptores pueden indicar que todo está en un estado seguro, incluso si el estado mecánico real de un embrague o transmisión defectuoso es diferente.
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Un posible problema al presionar el embrague mientras se arranca el motor es que parte de la carga en el embrague se transfiere a la manivela en la mayoría de los motores. En un pequeño número de automóviles, esta carga lateral en la manivela antes de que haya presión de aceite puede causar una falla temprana.
Sin embargo, es bastante raro (solo uno de los que escuché que sucedió con bastante frecuencia fue el viejo motor 3.2L V8 Maserati).
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Siempre hago eso al arrancar y apagar el motor. Evitará que el automóvil se mueva inesperadamente (si olvidó que el automóvil estaba realmente en marcha y no en punto muerto. Otra cosa que vale la pena considerar, principalmente para los automóviles diesel modernos (pero también los automóviles modernos de gasolina con turbocompresor) equipados con volante de inercia Duel Mass, es que Al presionar el embrague al arrancar el motor, se reduce la presión sobre la rueda, lo que debería hacer que dure más. Esto es particularmente importante, teniendo en cuenta el costo de reemplazar un DMF.
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La "transmisión manual" está en las etiquetas de la pregunta: para tales transmisiones, no necesita presionar el pedal del embrague, si está a punto de arrancar el automóvil en punto muerto. ¡Con las transmisiones manuales, "siempre" debe arrancar su automóvil en punto muerto!
Es posible presionar el pedal del embrague mientras se arranca, pero agregará más desgaste adicional al sistema del embrague, más carga al cigüeñal y al cojinete ya que el aceite aún no está bombeando. Como regla general: los pedales (cualquiera de ellos) deben presionarse cuando sea absolutamente necesario :) Mantenga los pies fuera de ellos tanto como sea posible, excepto por el gaseamiento obviamente. Presione el embrague, presione el freno SOLO según sea necesario.
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En el Reino Unido, al hacerlo, normalmente se suspenderá el examen de manejo. :-)
En un vehículo sin transmisión automática, si enciende el encendido, el vehículo se moverá si accidentalmente se ha dejado en marcha. Se sacudirá hacia adelante, o hacia atrás, violentamente, sin previo aviso, lo que podría causar lesiones a los peatones y / o daños a los vehículos adyacentes.
Y si no ha presionado el embrague, normalmente no puede saber si la caja de cambios del vehículo se ha dejado en punto muerto o si está realmente en marcha. Tenga en cuenta que las transmisiones manuales, a diferencia de las automáticas, no tienen una etiqueta visible que indique la posición de la transmisión, no hay una etiqueta marcada como 'estacionamiento', entonces, ¿cómo puede saber que la transmisión está en neutral?
A veces, si tiene suerte, el freno de mano mantendrá un vehículo parado el tiempo suficiente para que el motor se detenga. Pero si el freno de mano está apagado o defectuoso, y el vehículo está en marcha, el vehículo se moverá.
En el Reino Unido, existen varios delitos penales que puede cometer en esta situación, dependiendo de lo desafortunado que sea, incluyendo conducir sin el debido cuidado y atención, conducir de manera peligrosa y causar la muerte por conducción descuidada o peligrosa.
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