Saltar marchas al bajar la marcha

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Si su automóvil se está desacelerando, y usted está a una velocidad "segura" para la segunda marcha, entonces es perfectamente normal saltarse las velocidades. Si está yendo a la velocidad incorrecta y las RPM del motor ni siquiera están cerca de lo que deben ser, los sincronizadores podrían tener dificultades para alinear todo y podría escuchar un pequeño ruido y causar un poco de desgaste, pero aún así no debería causar ningún daño importante si solo lo hace accidentalmente unas pocas veces.

Esto es más notorio en muchos automóviles cuando se trata de cambiar a 1 ° mientras el automóvil aún está en movimiento porque se espera que no necesite el 1 ° a menos que se detenga. Esto coincide con lo que mencioné sobre la coincidencia de velocidad / RPM.

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JPhi1618
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Semi-relacionado con el segundo párrafo: ¿Es por eso que algunos autos no te permiten cambiar a primera marcha mientras el auto está en movimiento? Mi Renault Laguna 2000 lo impidió, pero el Volvo V70 2006 está feliz de permitirme (por supuesto, debe asegurarse de no soltar el pedal del embrague en el momento incorrecto, o estoy seguro de que habrá desgaste en varias partes móviles ) Lo encontré increíblemente molesto en el Renault ya que no podía "cambiarme antes" a la primera marcha acercándome a una luz roja o señal de alto, incluso si sabía que quería la primera marcha, pero tuve que esperar hasta que el auto se detuviera por completo.
un CVn
@ MichaelKjörling, sí, la transmisión tiene algo llamado "synchros" que le permite cambiar de marcha fácilmente mientras todo está en movimiento. Como muestra esta pregunta , algunos autos hacen que sea muy difícil cambiar primero mientras se mueven. La capacidad de cambiar fácilmente al primero mientras está en movimiento agregaría partes y complejidad, por lo que esa capacidad no está planificada. Supongo que es posible que una transmisión lo haga imposible, pero no estoy seguro.
JPhi1618
Excepto que en mi caso, el pedal del embrague estaba completamente activado, por lo que intuitivamente, no debería haber más cosas en movimiento al cambiar de 2da a 1ra marcha que al cambiar de 1ra a 2da marcha. No creo que alguna vez haya intentado forzarlo , pero al menos fue claramente más difícil cambiar a la primera marcha que a cualquier otra cuando el automóvil no estaba completamente parado. Tal vez haga una pregunta completa sobre esto más tarde.
un CVn
@ MichaelKjörling, parece una buena pregunta.
JPhi1618
Primero, a veces ni siquiera está sincronizado, e incluso si lo es, es difícil "girar" a la velocidad de rotación necesaria.
mckenzm
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Es una técnica de conducción avanzada reconocida y se llama "Cambio de bloque" o "Cambio de bloque". Siempre que sea competente en la combinación de RPM y no apresure la casilla, no solo está bien, sino que hay momentos en que es preferible.

Más información del brazo de Bristol del Instituto de Automovilistas Avanzados

Steve Matthews
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