Cuando corres 1x, ¿no estás básicamente forzado a cruzar la cadena?
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derailleur-rear
Macuser
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Respuestas:
Una diferencia clave es el diseño del plato. Se hace un anillo tradicional para permitir el cambio, lo que significa que hay dientes y protuberancias con formas especiales que levantarán la cadena y ayudarán a subirla al siguiente engranaje.
El encadenamiento cruzado con anillos tradicionales colocará la cadena en la región angular donde 'piensa' que desea cambiar (es decir, estos mecanismos comenzarán a golpear las placas de la cadena).
En un sistema 1x, generalmente se usa un anillo ancho y estrecho, o un dispositivo similar, que se ajusta más completamente con el eslabón de la cadena completa. Como no tiene que preocuparse por el cambio, solo le preocupa la retención, por lo que puede facilitar la cadena en una posición constante desde una amplia variedad de ángulos.
En cuanto al cambio trasero, también están diseñados para rectificar el ángulo, con SRAM optando por una posición de polea más excéntrica en relación con el pivote, y Shimano usando paralelogramos de formas diferentes. Ambos sistemas mantienen la polea a una distancia constante de las ruedas dentadas, por lo que todo el sistema puede acomodar ángulos de cadena más amplios.
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Si el plato simple se ubicara en las dos posiciones de anillo grande o pequeño, a cada lado de la línea de cadena nominal ese sería el caso. Sin embargo, no lo está, se coloca en la línea de la cadena, por lo que se alinea con el centro del cassette, casi como el anillo central en un sistema 3x.
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