He visto ciclistas competitivos (aficionados) con platos ovalados (delanteros). ¿Cuál es el trato? ¿Son solo para presumir, o hay una ganancia práctica de esto (transferencia de fuerza diferente)?
mechanical
parts
drivetrain
chainring
Papuass
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Respuestas:
En teoría son más eficientes.
Durante la carrera del pedal, la pierna no da la misma cantidad de fuerza: lo ideal es pasar la mayor parte del tiempo presionando con los músculos grandes del muslo y un tiempo mínimo en los movimientos horizontales en la parte superior e inferior de la carrera.
Los engranajes delanteros elípticos le dan un movimiento más hacia arriba y hacia abajo de la pierna, por lo que más tiempo con los músculos grandes y más potencia, no estoy seguro de cuánto funciona realmente en la práctica o cuánta práctica se necesita para que funcione.
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No puedo sacar los estudios de memoria ahora, así que tome mi respuesta con un gran grano de sal. O como una invitación para hacer una investigación más profunda.
Cuando estuve investigando estas cosas hace varios años, mis conclusiones fueron que los platos ovales clásicos eran ineficaces en cualquier objetivo que intentaran alcanzar, mientras que el sistema Rotor más nuevo realmente proporcionaba un pequeño beneficio del orden de 1-2% mejor promedio poder.
Parece que lo correcto para luchar es minimizar la fuerza máxima ejercida por los músculos, porque la fuerza máxima está correlacionada con la utilización de glucógeno (cuanto mayor es la fuerza ejercida, mayor es la proporción de glucógeno quemado a través de la vía anaeróbica ineficiente). Rotor tiene éxito en esto al aplanar la curva de suministro de energía, mientras que los óvalos inamovibles solo cambian de fase la curva.
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