¿Cuál es el tramo más largo de la autopista que se garantiza que no tiene límites de velocidad?

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Me gustaría alquilar un buen auto deportivo este verano y dar un paseo en la autopista. ¿Cuál es el tramo más largo de las carreteras alemanas que se garantiza (salvo un desastre natural) sin límites de velocidad?

Si hay más de un tramo tan largo, ¿cuál es probable que tenga la menor cantidad de tráfico?

JonathanReez apoya a Monica
fuente
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Debe tener en cuenta que hay un límite de velocidad implícito en §1 STVO. Cualquiera que sea el límite publicado, puede conducir no más rápido de lo que el clima, las condiciones de la carretera, su vehículo y otros vehículos en la carretera lo permiten de manera segura. Así que no solo necesitas un largo tramo; También tiene que estar vacío y la visibilidad debe ser buena. Disminuya la velocidad cada vez que vea autos más lentos o antes de pasar cualquier rampa de acceso (esto podría hacer que los automovilistas en el carril de la derecha vayan a la izquierda). En el verano, un domingo por la mañana temprano podría ser una buena idea.
om
Los comentarios no son para discusión extendida; Esta conversación se ha movido al chat .
JonathanReez apoya a Monica
1
Si solo quieres ir rápido, ten en cuenta que los trenes ICE en Alemania pueden llegar hasta los 300 km / h. De acuerdo, no es lo mismo que recorrer 300 km / h en un automóvil, pero también hay una posibilidad mucho menor de morir.
Kyralessa

Respuestas:

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No encontré ningún mapa que incluyera la longitud real de los tramos, pero encontré dos que al menos te indican el límite de velocidad (o la ausencia de uno). Ingresé las piernas en los mapas de Google para obtener su longitud.

Encontré un mapa en autobahn-speedhunter.com de 2012 (según los derechos de autor) y otro de autobahnatlas-online.de ( enlace a la explicación de los colores del segundo mapa ; los trazos azules sólidos no tienen límite) de 2009. El mapa de autobahnatlas es de 2009 y ya no se mantiene debido al trabajo involucrado. El cazador de velocidad se basa en la entrada de los usuarios para informar nuevos (o eliminados) límites de velocidad, por lo que puede ser o no del todo exacto. Que yo sepa, no hay una fuente oficial y documentación del comienzo y el final de los límites de velocidad.

Concursantes para tramos más largos con la advertencia de validez dada anteriormente, tomada del mapa autobahn-speedhunter :

Tenga en cuenta que tengo la sensación de que el mapa no es del todo exacto; Por ejemplo, Autobahnatlas menciona límites de velocidad en el área de Landshut en la A 92. Muchas personas han confirmado problemas similares con la A96 (una sección de 120 km / h en el centro alrededor de Memmingen) y la A5 (límite de velocidad alrededor de Rastatt). Sin embargo, no sé si su información será mejor que esto.

En cuanto al tráfico, supondría que la A20 y la A31 son las que tienen menos automóviles y no hay tráfico de camiones significativo (aunque la mayoría de estos tramos probablemente estén vacíos a las 3 am, como mencionó Gayot). El A20 fue especialmente criticado por ser solo un asfalto en el campo sin ningún automóvil viajando en él.


Una nota sobre el aspecto de seguridad

Otras respuestas ya lo han dicho, pero vale la pena repetirlo. ¡Tenga especial cuidado al conducir a velocidades muy altas, especialmente si no está familiarizado con el automóvil! La desaceleración es cuadrática con respecto a la distancia, por lo que si 'algún idiota' decide detenerse en el carril izquierdo a 130 km / h y dispara desde atrás, tendrá que frenar seriamente. Peor si hubiera una curva.

El 90% de todos los conductores piensan que se encuentran entre los mejores 10% de los conductores. Imagínate.

ene
fuente
1
No puedo recomendar el A38. Desde Gotinga hasta Leinefelden hay bastante viento y túneles. De Leinefelden a Halle es bueno, un pavimento bastante nuevo y no hay mucho tráfico los domingos, pero iirc (lo uso dos veces al año) tiene solo 2 carriles, bueno para una carrera de práctica a 160 km / h, pero no por mucho más que eso. El más rápido que conduje fue en el A2 Braunschweig a Magdeburg, que tenía 3 carriles y en su mayoría límites temporales de velocidad pero que fue hace unos años.
Sumyrda
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El A31 es donde algún conductor del Porsche 911 voló su motor refrigerado por aire regularmente, conduciendo ese tramo de 180 km en 40 minutos todos los domingos por la noche. Porsche terminó dándole el motor refrigerado por agua más grande después de la tercera explosión. Dicho esto, no podrás conducir 300 allí durante el día.
Alexander
1
Puedo confirmar el A31. Logré un promedio bastante superior a 200 km / h desde el Dreieck Bunde hasta el Dreieck Bottrop un sábado por la noche, principalmente limitado por algunas pequeñas obras viales. Sin embargo, conducir en línea recta se vuelve aburrido después de haberlo hecho un par de veces.
Loong
2
Habiendo conducido el A38 hoy, estoy de acuerdo con @Sumyrda. En un agradable día de verano, puedes ver hermosos paisajes (como copiloto), pero hay varias franjas de 120 kmh y en su mayoría son dos carriles. Esto también se aplica a la A14 a Dreieck Nossen.
chaosflaws
1
Tenga en cuenta que durante el verano las autopistas se llenan de sitios de construcción (que eventualmente impondrán un límite de hasta 30 km / h) y que cuando llueve hay algunos límites "automáticos" que aparecen como signos electrónicos
Noldor130884
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Todavía no puedo comentar sobre este SE, y esta no es una respuesta a la pregunta, pero siento que tengo que advertirte. Y las otras dos respuestas que obtuviste (las de Jan y Tor-Einar Jarnbjo) siguen siendo bastante buenas.

Antes de salir a competir, es posible que desee ver este video sobre una situación idéntica a la suya:

https://youtu.be/fUapNMXiz0k

Esto sucedió hace un año en una carretera húngara. No hay límites de velocidad absolutas en el país, pero los chicos no les importa ... La situación de partida es muy parecido a lo que ha planificado: alquilan un Lamborghini Huracán, se lo llevó en la carretera, y lo condujeron al 330kmph, mientras que el. El pasajero estaba grabando. La autopista allí es de muy alta calidad, lo más cerca que se puede llegar a una pista de carreras en una autopista. (Como húngaro, he estado allí de vez en cuando). Aún así, el evento sucedió:

Perdieron el control del superdeportivo, se estrelló, se volcó y se quemó por completo. El conductor sufrió, milagrosamente, solo heridas leves, podía salir del automóvil y tirar del pasajero herido grave (¡permanentemente!) Antes de que se convirtiera en cenizas, por lo que sobrevivieron a lo imposible. La grabación que hicieron también sobrevivió, haciendo posible que la policía húngara la envíe.

La moraleja es que debes ser extremadamente cuidadoso cuando haces lo que planeaste. Esta era una situación idéntica, y el resultado fue casi fatal. Y considerando que la mayoría de las autopistas alemanas se construyeron mucho antes de esta parte de la carretera, podrían estar en peores condiciones, lo que hace que este resultado sea más probable.

Neinstein
fuente
66
Siento que esta es una advertencia importante (como tal, la acepté sin cambios para la nueva revisión posterior)
Willeke
21
Ni siquiera necesita perder el control (lo que todos suponen que nunca les sucederá, hasta que lo haga) o cometer un error para que esto salga muy, muy mal. Si hay un automóvil frente a usted que va a la velocidad recomendada de 130 km / h y usted va a 250 km / h, esa es una diferencia de velocidad de 120 km / h.
YviDe
2
@YviDe simplemente no escuchas sobre todas las personas que han conducido tan rápido y no se estrellaron, de ahí el sesgo. Pero el punto de Neinstein es sin embargo válido.
JonathanReez apoya a Monica
1
Una nota al margen divertida sobre el evento: también fueron castigados por exceso de velocidad solo porque registraron la prueba ...
Neinstein
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Incluso si vale la pena considerar lo que está haciendo al conducir rápido en la autopista, no hay razón para suponer que sea mucho más peligroso de lo que es. El número de víctimas mortales en el tráfico está en Alemania muy por debajo del promedio de la UE y dentro de Alemania, solo alrededor del 15% de las muertes ocurren en la autopista (60% en carreteras rurales "normales" y el 25% en áreas pobladas). Conducir un automóvil, con el que no está familiarizado en carreteras desconocidas en un país extranjero, es per se más arriesgado que conducir su propio automóvil en casa, ya sea al conducir rápido en la autopista o al conducir por una aldea.
Tor-Einar Jarnbjo
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He tenido el placer (¡mixto!) De acumular muchos, muchos kilómetros en las autopistas alemanas, también en varios autos que pueden ir más rápido que la mayoría del tráfico. Si bien no tengo una respuesta específica sobre qué estiramiento es mejor, tenga en cuenta varias advertencias que podrían, en el peor de los casos, matar a alguien:

  • No debe ir "demasiado" rápido en un automóvil con el que no esté familiarizado. Por ejemplo, qué tan bien frena realmente ; ¿qué tan bien que realmente dirigir cuando se está frenando fuerte; ¿Qué tan hábil eres para conducir a alta velocidad y evitar accidentes a alta velocidad?

  • Si no está acostumbrado a conducir por encima de su límite de velocidad nacional ( 130 kmh en su país), incluso conducir "solo" 170 kmh se sentirá rápido y será agotador después de un tiempo bastante corto. Con experiencia, uno puede conducir a 180 km / h durante algunas horas, pero aún así será agotador. Conducir a más de 230 kmh es increíblemente agotador, incluso después de solo 15-30 minutos.

    • Tenga en cuenta que "agotador" no significa que empiece a sudar o que se canse físicamente. Pero rápidamente desarrolla una visión extrema del túnel, así como fatiga mental. Esto reducirá severamente su capacidad de reaccionar adecuadamente en situaciones peligrosas.
  • No te excedas. Si te encuentras en un tramo dulce en perfectas condiciones, recuerda que incluso las montañas rusas a veces van más despacio. No empuje el automóvil más allá de sus habilidades (!) Solo para ver qué tan lejos irá más allá de 270 kmh. Un "buen auto deportivo" de Alemania probablemente estará limitado electrónicamente a 250 kmh, pero no intente averiguarlo, ciertamente no en su primer viaje.

  • Los tramos mencionados por otros son solo lo que dicen los mapas. Puede haber fácilmente obras viales u otras circunstancias locales que pueden poner límites no anunciados.

  • La experiencia (la de los demás y la suya) puede decirle que cierto tramo está bastante vacío, pero no hay garantía contra otros conductores idiotas, o grandes camiones, curvas largas o afiladas u otras razones para reducir la velocidad.

  • La prevención de colisiones se vuelve mucho más difícil si solo hay dos carriles, en lugar de tres carriles o más. Si va a ir rápido, nunca lo haga en una sección de dos carriles (sí, existen tramos de dos carriles sin límite).

  • Incluso si condujera el automóvil más seguro del mundo y fuera el mejor conductor del mundo, nunca cuente con tener el camino para usted.

    • A altas velocidades, puede subir rápidamente a otro automóvil que no había notado.
    • Otros conductores podrían asustarse por su velocidad (¡no estaba en sus espejos hace solo unos segundos !) Y podrían hacer cosas estúpidas; ¡Por sorpresa o incluso por provocación!
    • Puede haber animales, objetos o viento lateral.

Como anécdota personal, una situación permanece clara en mi memoria. Conducía en el carril central en un automóvil normal a unos 160 km / h cuando noté que un automóvil rápido se acercaba por el espejo retrovisor. Desde el momento en que lo noté y hasta que me pasó y se perdió de vista, solo habían pasado unos segundos . Si me pide que describa el auto, le diré que era rojo, tenía aproximadamente un metro de altura, parecía tener quince metros de largo y estaba borroso . No he hecho los cálculos, pero sea cual sea la velocidad a la que iba, no era seguro en ese tráfico.

(Por favor, disculpe este trocito de jabón. No estoy tratando de disuadir a Jonathan de su viaje, pero creo que es prudente destacar algunos aspectos de seguridad. Conducir rápido puede ser fatal para otros, no solo para el conductor).

Torben Gundtofte-Bruun
fuente
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En una autopista de tres carriles, puede encontrar tráfico en el carril de la izquierda que va de 180 a 200 km / h. Entonces, alguien que hace 150 km / h en el carril central decide adelantar a alguien más que hace 130 km / h en el carril central yendo al carril más a la izquierda. De repente hay un obstáculo 50 km / h más lento que tú ...
om
8
Un elemento más: los límites de velocidad publicados rara vez superan los 140 km / h. Por lo tanto, cuando conduce a alta velocidad, probablemente no pueda desacelerar lo suficientemente rápido entre el momento en que lee el letrero y el momento en que lo pasa. A diferencia de las velocidades más bajas, donde una serie de señales le indicarán gradualmente que reduzca la velocidad a 120, 100, 80, ..., es posible que deba ir directamente de más de 200 a 120 km / h. Y esto incluso puede suceder dinámicamente, ya que muchas autopistas están equipadas con señales electrónicas de límite de velocidad que sugieren un límite de velocidad basado en las condiciones actuales.
O Mapper
66
@ORMapper No recuerdo haber visto una señal de límite de velocidad real que diga más de 130. ¡Buen punto sobre pasar de más de 200 a 120 kmh!
Torben Gundtofte-Bruun
2
Un elemento más para tener en cuenta si viene de otro país es familiarizarse con las reglas de manejo en la autopista, por ejemplo, haciendo un recorrido en la autopista con un instructor de manejo o un local. Cuando mis amigos del sur de California me visitaron hace 10 años, no tenían idea de ir en el carril más a la derecha que coincida con su velocidad o de la distancia necesaria a otros automóviles cuando quiere ir a 160 km / h (100 mph).
Sumyrda
3
@ORMapper: IIRC el A3 (Bottrop-Arnhem) pasa de 80 a 80 en el puesto fronterizo. Y la policía holandesa tiene la costumbre de colocar trampas de velocidad en la frontera. Pero, en general, debería ser capaz de hacer una parada completa controlada, a cero, si ve algo en la carretera frente a usted (como la carga perdida), que es un límite más estricto para velocidades seguras.
MSalters
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No hay absolutamente ninguna parte de ninguna autopista alemana garantizada que no tenga límites de velocidad. Incluso si generalmente no hay límite de velocidad, los trabajos en la carretera son bastante comunes, no siempre se anuncian con anticipación y generalmente traen consigo un límite de velocidad de 80 o incluso algún tiempo de 60 km / h.

Si todavía quieres probarlo, puedes encontrar varios recursos útiles en línea. El sitio web http://autobahnatlas-online.de/ (desafortunadamente solo en alemán) tiene varios mapas con información sobre la red de autopistas alemana. Puede encontrar un mapa de todas las carreteras con sus límites de velocidad aquí y una explicación de los colores aquí (las carreteras sin límites de velocidad son de color azul oscuro).

Mi sugerencia persional sería probar la parte este de A20. Entre el cruce 'Uckermark', el punto final oriental de la carretera y Jarmen, tiene unos 100 km sin límites de velocidad regulares. Después de un corto tramo con 100 km / h, donde la carretera atraviesa la ciudad de Jarmen, tiene otro tramo largo sin límites de velocidad. La A20 es también una de las autopistas en Alemania con menos tráfico. Solo he conducido la parte oriental sugerida unas pocas veces, pero incluso durante el día, casi no había tráfico en la carretera.

Algunas desventajas son, por supuesto, que este tramo particular de autopista se encuentra en un área sin mucho turismo, no hay mucho para ver e incluso el paisaje es bastante aburrido.

Tor-Einar Jarnbjo
fuente
Di Tor, no sabía que había secciones sin restricciones de 100 km ... interesante ... pero escucha, en las esquinas, quiero decir esquinas suaves, sabes cómo hay 120 señales en las esquinas. ¿Quieres decir que, durante 100 km, ni siquiera hay uno de esos signos? Eso parece sorprendente.
Fattie
@ JoeBlow Estoy bastante seguro de que el mapa de autobahnatlas-online.de es correcto y de que no hay restricciones de velocidad en toda la distancia entre el cruce de Uckermark y Jarmen. La carretera es relativamente nueva y se construyó a través de un paisaje casi completamente plano, lo que facilita la prevención de curvas más pronunciadas donde podría ser necesaria una restricción de velocidad.
Tor-Einar Jarnbjo
1
En cuanto a la parte no tan turística: puede visitar Berlín, Rügen y Lübeck o Hamburgo cuando conducir en la A20 es uno de los objetivos de su planificación de viaje.
Sumyrda
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Como alguien que ha recorrido más de 200 km / h a menudo, puedo ofrecer estas sugerencias adicionales, según mi propia experiencia:

  1. Debe concentrarse extremadamente duro a cualquier velocidad superior a 150 km / h, porque tiene muy poco tiempo de reacción.

  2. NO INTENTE ESTO EN UN COCHE CON EL QUE NO ES FAMILIAR . No puedo enfatizar esto lo suficiente.

  3. Asegúrese de estar usando el tipo correcto de neumáticos y que estén a la presión correcta para la marca y modelo del automóvil. A altas velocidades, el calor intenso puede deformar la forma de los neumáticos (es por eso que tienen clasificación de velocidad); y puede afectar todo, desde el manejo, la respuesta de la dirección y, lo más importante, la respuesta de frenado. Conducir rápido en un automóvil con neumáticos con una capacidad nominal de solo 120 km / h es un desastre.

  4. Es muy poco probable que obtenga un tramo limpio de carretera durante mucho tiempo (a velocidades superiores a 150 km / h). Así que estás arriesgando mucho por unos minutos de emoción. Lo disfrutarás mejor si llevas tu automóvil a una pista de carreras pública.

  5. Incluso si eres el mejor conductor del mundo, estás en una vía pública con todo tipo de tráfico y todo tipo de conductores. Practica la conducción defensiva.

Burhan Khalid
fuente
3
Un excelente punto sobre los neumáticos. usted necesita, simplemente, los mejores neumáticos disponibles (los más caros: /) para conducir a velocidades extremas. Es un muy, muy buen punto.
Fattie
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Re 3, tenga en cuenta que en Alemania sería ilegal colocar neumáticos de 120 km / h en un automóvil con una velocidad máxima superior a 120 km / h. No es probable que encuentre tyes clasificados por debajo de 190 km / h de todos modos. En cuanto a los tiempos de reacción a 150 km / h, eso es casi tan malo como el denso tráfico habitual.
MSalters
@MSalters - "por encima de 150 km / h"
Burhan Khalid
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En realidad, hay una compañía sudafricana que ofrece lo que ellos llaman Autobahn Blasts: conducir a alta velocidad en una sección sin restricciones de la Autobahn.

Ahora, no sé si son confiables, pero parecen tener varios patrocinadores de alto perfil. Aquí hay un enlace a la página relevante en su sitio web:

http://www.roadandrace.co.za/services/road-tours-around-the-circuit/

Nzall
fuente