@ JonathanReez: cuando vas a más de 100 km / h, de todos modos deducen un margen de seguridad del 5% para errores de medición (es del 3% si eres más lento que 100). Por lo tanto, generalmente configuran la cámara en al menos 20, ya que no quieren desperdiciar una cantidad limitada de película (sin fotografía digital por razones de evidencia) en personas que van 115 y reciben una multa de 10 € por conducir 104 después del margen de seguridad. En las ciudades (se permiten 50), la mayoría de las cámaras están configuradas en 60-65.
Guntram Blohm apoya a Monica el
3
@ Random832 Velocímetros en automóviles , sí, lo mismo en Alemania. La velocidad que muestran puede que nunca sea demasiado baja, pero hasta 10% + 4 km / h demasiado alta. Esta es una regulación de la UE. Como la precisión de esos cambios con la edad / diámetro del neumático, esto es para evitar que los conductores culpen al velocímetro cuando van demasiado rápido. Sin embargo, los dispositivos de medición utilizados por las fuerzas del orden público están calibrados de la manera más exacta posible y deben recalibrarse periódicamente; El margen de seguridad es para compensar las posibles desviaciones entre recalibraciones.
Guntram Blohm apoya a Monica el
Respuestas:
50
(Fuente: Soy alemán, he estado conduciendo en Alemania durante más de 25 años, y tuve, en total, 3 prohibiciones temporales de conducir de un mes por exceso de velocidad)
Sí, estas cosas se hacen cumplir.
Una respuesta diferente dice enforced in areas that are urbanised, substandard, accident-prone, or under construction, esto es al menos engañoso. Esas áreas son más propensas a tener límites de velocidad, pero si las hay, se hacen cumplir, sin importar el área.
Básicamente hay 3 (posiblemente 4) formas de hacerlas cumplir:
Trampas de radar estacionarias. Sí, los alemanes los llamamos trampas, incluso si eso no es una designación oficial. Estas trampas estacionarias están conectadas a los signos de límite, por lo que se ajustan a los límites cambiados, de inmediato. Si un límite de velocidad cambia, por ejemplo, de 120 km / ha 100 km / h, y la trampa del radar está a 2 km detrás de la señal, tendrá 2-3 minutos antes de que cambie la trampa. Sé de al menos un caso cuando alguien dijo que había estado tomando un descanso en un estacionamiento entre el letrero y la trampa (hay un lugar oficial en el parque allí), el tribunal desestimó esto, diciendo que debería haber notado que todos los demás disminuían la velocidad e inferían el Nuevo límite de velocidad. Un ejemplo que he conducido durante años es la A8 entre Ulm y Stuttgart, había 6 trampas en un tramo de 25 km (3 en cada dirección); allí' Los trabajos de construcción están sucediendo allí en este momento y las trampas se eliminan (en este momento). Ejemplos de esos (estas no son imágenes de Autobahn, pero los dispositivos se ven iguales):
Trampas móviles. No verá a un policía parado junto a la carretera con pistolas láser "de mano", al menos no en la autopista, por razones de seguridad. Pero tienen dispositivos portátiles que colocan al costado de la carretera durante unas horas. Por lo general, se trata de tramos que tienen un límite de velocidad fijo, pero hay rumores de que fijan las señales automáticas a una velocidad determinada (mientras la trampa está instalada) para evitar problemas con la sincronización de la trampa móvil. (Algunas de esas señales están automatizadas, por ejemplo, el A8 mencionado anteriormente se empaña con bastante frecuencia en otoño, tienen mecanismos automáticos para detectar la niebla y establecer un límite de velocidad). Foto de ejemplo:
En ambos casos, no lo detendrán, lo fotografiarán con fines de prueba y más tarde recibirá una multa. Si usted es un turista y tiene un automóvil alquilado, el boleto se enviará a la compañía de alquiler de automóviles, que lo deducirá de su tarjeta de crédito.
Video vigilancia de automóviles. (Esto es lo que me consiguió una vez). Simplemente conducen detrás de usted durante unos pocos kilómetros, hacen un video de usted conduciendo y luego lo detienen, ya que esa es la única manera de asegurarse de quién es el conductor cuando no tienen una foto. Verán el video contigo y te darán una conferencia sobre lo peligroso que fue lo que hiciste. No confiarán en su propio indicador de velocidad; enviarán el video a un experto que determinará su velocidad a partir de un temporizador que se muestra en el video y los puntos de referencia, principalmente las marcas de carril. Si está acelerando, y algún otro automóvil detrás de usted parece "querer darle una carrera", asegúrese de desacelerar (¡no frenar!) Y adherirse al límite, especialmente si el automóvil detrás de usted tiene 2 adultos sentados en el primera fila. (Por razones de evidencia, estos autos siempre tienen dos policías).
Coches de policía "al azar". Si eres mucho más rápido de lo que deberías, te perseguirán, pero en la mayoría de los casos, no obtendrás más que una severa conferencia. También me sucedió una vez, conducía 200 en un área que tenía un límite de 120, a altas horas de la noche, casi ningún otro automóvil en la carretera. Me di cuenta de que estaba adelantando a un coche de policía en el momento en que estaba al lado; me persiguieron y me detuvieron. Me dijeron que estimaron mi velocidad en 190, pero como no estaban equipados con un velocímetro calibrado, no tenían evidencia, pero me advirtieron si me atrapaba en una trampa de radar que hubiera estado 3 meses sin licencia de conducir. Después de prometer tener más cuidado, me dejaron ir.
Consecuencias
Más de 40 km / h por encima del límite (Autobahn y fuera de las ciudades) o más de 30 km / h significará una prohibición temporal de su licencia de conducir. Si eres extranjero, no te quitarán tu licencia, pero aún así se te prohibirá conducir. Que te atrapen de nuevo será muy costoso e incluso te puede dar un tiempo en la cárcel. Lo mismo si obtiene más de 25 km / h por encima del límite dos veces en 12 meses.
Entre 20 y 30/40 por encima del límite, accederá a una base de datos especial donde se asignarán algunos puntos en función de su velocidad (obtendrá los mismos puntos por, por ejemplo, ignorar una luz roja); Si acumula demasiados, su licencia también se suspenderá temporalmente.
Menos de 20 por encima del límite le costará algo de dinero, pero en casos normales, no habrá más consecuencias. Entonces, si está acelerando, trate de mantenerlo por debajo de 20 km / h. Por supuesto, si hay un accidente, su velocidad se mantendrá en su contra de todos modos.
El Ministerio de Transporte alemán tiene un sitio web (en alemán) que enumera los costos en euros, los puntos de la base de datos y los meses de prohibición de la licencia. La primera mesa es en pueblos, la segunda fuera de pueblos. Esas son las multas por violaciones normales cometidas por automóviles normales; generalmente son más altos para camiones o en circunstancias especialmente peligrosas (niebla densa, cruces de ferrocarril, ...).
Dispositivos de advertencia
Los dispositivos que advierten sobre los controles de radar no están permitidos. Ley relevante :
Wer ein Fahrzeug führt, darf ein technisches Gerät nicht betreiben oder betriebsbereit mitführen, das dafür bestimmt ist, Verkehrsüberwachungsmaßnahmen anzuzeigen oder zu stören. Das gilt insbesondere für Geräte zur Störung oder Anzeige von Geschwindigkeitsmessungen (Radarwarn- oder Laserstörgeräte).
En inglés: Quien conduce un vehículo no debe usar, o poseer en condiciones utilizables, un dispositivo destinado a mostrar o alterar las medidas de control de tráfico. Este es especialmente el caso de los dispositivos que perturban o muestran controles de velocidad.
("Posesión en condiciones utilizables" significa "listo para usar", esto se aplica a un dispositivo en su tablero que está apagado, no se aplica a un dispositivo en su paquete original en el maletero. Hace mucho tiempo, la posesión también estaba prohibida , pero como algunos países de la UE sí permiten esos dispositivos, tuvieron que legalizar la mera posesión).
Entonces, un dispositivo que monitorea activamente las ondas láser o de radar y le advierte que está prohibido (75 €, 4 puntos en la base de datos mencionada anteriormente), y las autoridades confiscarán y destruirán el dispositivo. Un dispositivo que perturbe la medición lo meterá en más problemas. Un dispositivo que utiliza GPS para advertirle sobre controles fijos de radar es un área gris. Si ese es el único vistazo del dispositivo, también será confiscado. Si su dispositivo de navegación tiene una base de datos de "puntos de interés" que enumera los controles de radar, o si usa una aplicación de teléfono inteligente, generalmente obtendrá la multa, pero conserve el dispositivo. El sitio web de TomTom afirma que "el software POI está permitido, pero todavía no hay jurisprudencia", dice Navigon: "Algunos países lo permiten, otros no,http://www.heise.de/autos/artikel/Blitzerwarner-im-Navi-Erlaubt-oder-nicht-1631522.html
Como la mera posesión es legal, el coyote también vende en Alemania; su sitio web dice lo mismo sobre "su deber de cumplir con la ley, no con la nuestra":
Es liegt jedoch in der Verantwortung des Nutzers, sich vor Fahrtantritt über die jeweils geltenden Regelungen im entsprechenden Land selbst zu informieren.
¿Podría elaborar "" artísticamente "cambió los letreros a una cierta velocidad para que la trampa móvil también funcione"? ¿Está diciendo que los límites de velocidad se reducen solo para recibir ingresos adicionales por multas de velocidad?
JonathanReez apoya a Monica
1
¿O estás diciendo que las cámaras de velocidad móviles están conectadas a las señales de límite de velocidad?
JonathanReez apoya a Monica
1
@ Jan: Bueno, 3 veces, pero en casi 30 años, y la última vez fue hace bastante tiempo. Algunos rasgos de personalidad hacen cambios cuando sea mayor;)
Guntram Blohm apoya Mónica
1
Re completamente irrazonable: una vez conducía desde el aeropuerto de Munich a Großhadern por la A92, A99 y A96. Era un día claro y soleado a principios de la primavera, con temperaturas de dos dígitos durante todo el día. Parte de la pierna (no recuerdo si era A92 o A99) donde no había túneles o algo tenía estos signos temporales y seguían mostrando 120 sin ninguna razón aparente. Eso realmente me molestó;)
Jan
44
@ Jan: cerca de las grandes ciudades, estos límites de velocidad a menudo se establecen por razones de reducción de ruido / reducción de emisiones. Especialmente en días claros y soleados (principalmente en verano, no en primavera), el ozono es un problema en las ciudades que se aborda mediante restricciones de tráfico.
Guntram Blohm apoya a Monica el
9
EDITAR: He reescrito mi respuesta, especialmente para abordar la pregunta sobre el límite de velocidad variable.
Las señales
Estas señales pueden mostrar diferentes límites de velocidad, que se utilizan, por ejemplo, como control de flujo. Si hay mucho tráfico o incluso un atasco por delante, se reduce el límite de velocidad.
En general, estos signos son tan válidos como su contraparte impresa normal.
Aplicación
Por supuesto, los límites de velocidad se aplican en Alemania, aunque las multas son relativamente bajas en comparación con otros países.
Cámaras estacionarias
@Guntram Blohm ya ha mostrado algunos de ellos. Pero especialmente en la autopista, conozco estas en el A3 cerca de Limburgo:
Los signos de los límites de velocidad eran extraordinariamente grandes y se repetían tres veces más o menos. Si no te importa, la última señal hará una foto ;-)
También hay un sitio web que enumera todas las cámaras de velocidad estacionarias en la autopista
Cámaras estacionarias en pistas con varios límites de velocidad.
Según el sitio publicado anteriormente, de hecho hay algunas cámaras de velocidad estacionarias, que se adaptan al límite de velocidad variable. La columna derecha indica el umbral para el desencadenante:
Cámaras de velocidad no estacionarias
Por supuesto, tenemos cámaras móviles. Pueden ser dispositivos independientes, a veces integrados en automóviles que se estacionan al costado de la calle, o incluso contenedores de basura (!)
Policía
La policía usa a menudo una pistola láser, pero, por supuesto, no en la autopista. Pero tienen autos civiles (es decir, no autos de policía) con un sistema de grabación de video, que también está calibrado para mediciones precisas de velocidad. Estos videos también son concluyentes cuando vas a la corte.
No tenemos muchos de esos autos, y están más o menos buscando a los tipos realmente malos, que conducen muuuy rápido o muestran otros malos hábitos de manejo.
Cámaras especiales
Solo por integridad y por interés:
La autopista A1 cruza el Rin en Leverkusen y, hace unos años, resultó que el puente está muy destartalado e incluso no puede repararse. Se construirá un nuevo puente, pero aún está en la fase de planificación. El puente existente tiene un límite de velocidad de 60 km / hy está cerrado para vehículos de más de 3500 kg. Pero como el desvío es muy largo, muchos camiones ignoraron esto. El puente ahora tiene dos cámaras en cada dirección, una para velocidad y otra para peso ...
Ah, y hay algunos proyectos piloto para cámaras que miden la distancia entre vehículos en la autopista, porque a menudo es demasiado baja.
Nota:
La policía siempre se detendrá y te multará directamente. Cualquier tipo de cámara de velocidad es operada por la ciudad, el distrito o el estado, y recibirá una carta de ellos, no de la policía.
No es la primera vez que escucho acerca de las cámaras de velocidad a bordo de un automóvil (no solo en Alemania), pero todavía tengo que presenciar una o escuchar que alguien sea atrapado de esa manera y tengo que preguntarme qué tan efectivas son y / o cuántas Estos son realmente operativos. Hasta cierto punto, siento que esto se trata más del espectáculo que de cualquier otra cosa y no estoy seguro de saber que eso aborde completamente la pregunta. Las cámaras de velocidad móviles normales tampoco parecen muy prácticas en este escenario: no estamos hablando del área de obras viales ni nada de eso, sino de los límites que cambian de un minuto a otro.
Relajado
PD: ¡Sin embargo, no rechacé tu respuesta!
Relajado
@Los coches de policía británicos relajados llevan cámaras de video y son capaces de medir la velocidad de otros vehículos en la carretera. Puedes ver esto en cualquiera de los múltiples programas de TV que siguen a los policías de patrulla de tráfico. Me sorprendería si la policía alemana no tuviera la misma tecnología.
David Richerby
@DavidRicherby Por supuesto, también he visto programas de este tipo sobre Francia o Alemania ... pero también un programa de televisión que muestra quejas sobre lo mal que funcionaron en la práctica y lo poco que realmente se usaron. E incluso los informes más optimistas solo mencionaron un puñado de autos para todo el país. Y también recuerdo haber leído un artículo de una revista que trataba esto como noticia hace unos 15-20 años y luego lo mismo otra vez cuando la policía francesa compró recientemente un par de autos nuevos. Mientras tanto, nunca he visto ninguna estadística ni he oído que alguien quede atrapado de esa manera (tan anecdótico como eso, obviamente).
Relajado
Esa es precisamente la razón por la que estoy especulando que son principalmente para fines de demostración / demostración en esta etapa o tal vez un caso de algún vendedor inteligente que vende en exceso tecnología muy costosa pero no muy útil y una buena respuesta ofrecería algo más que "Existen, los he visto en TV".
Relajado
3
Como otros han señalado, estas señales temporales de límite de velocidad son igualmente válidas que las señales permanentes. Como tal, al acelerar y ser atrapado, enfrenta las mismas consecuencias que si hubiera habido una señal fija en la carretera.
Sin embargo, no estoy de acuerdo con las otras respuestas de alguna manera. Alemania es muy indulgente cuando se trata de hacer cumplir los límites de velocidad. No es extraño que el exceso de velocidad en una zona urbana de 30 km / h solo se aplique a velocidades de 40 km / h en adelante. (¡eso es más del 30% más!) He escuchado varias reglas generales sobre qué velocidad más rápida es aceptable, y la mayoría se reduce a una fórmula de:
10% + 3 km / h, redondeado al múltiplo de diez más cercano.
Intente ese tipo de exceso de velocidad en otros países y tendrá grandes multas.
Otro punto es que, a pesar de lo que mucha gente percibe, las multas por exceso de velocidad en Alemania son bastante bajas en comparación con otros países europeos. Si lo atrapan conduciendo 140 km / h (las tolerancias de medición ya están deducidas) en la autopista en un tramo donde se permiten 120 km / h, su multa es de solo 30 €.
La densidad de las cámaras de velocidad varía mucho según el Bundesland en el que se encuentre. Baden-Württemberg está en la cima de la escalera con más de 1100 cámaras fijas, mientras que Bavaria, a pesar de ser el estado más grande, solo tiene 85. ( Números de principios de 2015 ) La policía 'tiene mejores cosas que hacer' en muchas áreas en lugar de pararse y hacer cumplir los límites de velocidad. Entonces, en conjunto, existe una fuerte indulgencia hacia la aplicación del límite de velocidad.
Esto significa que, si el límite de velocidad temporal es de 120 km / h, la mayoría de los conductores conducirán a una velocidad de 130 a 140 km / h, e incluso si la policía mide, es poco probable que se aplique. Ir con la corriente y normalmente no pasará nada. Si la aplicación está presente, estarán atentos a los valores atípicos de exceso de velocidad.
Tenga en cuenta que las mediciones se han subcontratado a empresas privadas en algunos casos y en algunos de esos casos se utilizan para ganar mucho dinero. Además de eso +1
mts
1
@mts Cierto eso. Aunque hasta donde yo sé, eso solo sucedió para la aplicación de la velocidad urbana. (Si me puede dar evidencia de que eso sucede en carreteras y autopistas, estaría muy feliz = D.)
Ene
Solo dos oraciones en realidad abordan la pregunta sin dar una respuesta y su enlace está en alemán. Es útil señalar que la aplicación puede comenzar desde velocidades más altas que el límite oficial, pero esto no responde la pregunta.
Lilienthal
1
Como señaló @sweber, estos signos son válidos y esto es Alemania, sí, los límites se aplicarán.
He estado pasando por uno de esos tramos con bastante frecuencia y, aunque nunca he visto radares móviles allí, me han advertido sobre lugares populares y he escuchado con frecuencia las advertencias en la radio. Además, la gran mayoría de los conductores realmente se apega al límite de velocidad (con precisión alemana) en esa área.
El sistema de controles de tráfico temporales se utiliza para controlar el flujo de tráfico alrededor de las horas pico (en teoría, en realidad siempre), aliviando los atascos de tráfico y evitando accidentes (es decir, ralentizando el tráfico antes de golpear un atasco / sitio de construcción / sitio de accidente).
En la sección mencionada anteriormente, hay cámaras en los postes para monitorear el tráfico y la mayoría de las personas se adhieren a los límites (al menos a 10 km / h), por lo que me sorprendería mucho si no hubiera ningún control. De hecho, si no conoce el lugar, siempre debe esperar controles móviles y conducir dentro de los 10 km / h del límite). Los autos de la policía podrían intentar atraparte si realmente superas los límites mencionados por @sweber (pero personalmente creo que 30 km / h por encima del límite solo podrían desencadenarlos en un mal día).
Finalmente, aquí hay un mapa con controles de velocidad permanentes . Los móviles también se anuncian en la radio (en la mayoría de las estaciones, en alemán, cada media hora después de las noticias) y existen aplicaciones.
No estoy seguro de que estemos hablando del mismo tipo de límites temporales. En el A2, por ejemplo, no solo es en horas pico bien definidas en las áreas urbanas, tiene límites que aparentemente se establecen de forma semiautomática en toda la longitud de la autopista, yendo y viniendo de una sección a la siguiente según ( presumiblemente) medidas de lluvia o tráfico. Es difícil ver cómo las cámaras móviles normales pueden hacer frente a esto.
Relajado
@Relaxed el que hablo es como se describe en la Q y probablemente como el que se refiere. Me sorprendería que la policía / compañía que lleva a cabo el control de velocidad no estuviera en contacto de alguna manera con el establecimiento central de los límites, pero no tengo ninguna referencia para eso en este momento.
mts
1
Yo, por mi parte, no estaría demasiado sorprendido si no fuera el caso. No es completamente trivial de hacer.
Relajado
1
@Relaxed: especialmente en lugares donde tienen controles fijos de radar, están conectados a las señales, resp. El centro de control. El A8 entre Ulm y Stuttgart tenía sensores que detectaban niebla y controlaban señales y controles de radar durante mucho tiempo; IIRC data de antes de 2000.
Guntram Blohm apoya a Monica el
-2
Actualmente, el 52% de las autopistas alemanas no tiene un límite de velocidad, el 15% tiene límites de velocidad temporales debido al clima o las condiciones del tráfico y el 33% tiene límites de velocidad permanentes. En tramos ilimitados hay una recomendación de 130 km / h.
Las autopistas alemanas no tienen límite de velocidad exigido por el gobierno federal para algunas clases de vehículos. Sin embargo, los límites se publican (y se aplican) en áreas urbanizadas, de baja calidad, propensas a accidentes o en construcción. En los tramos de velocidad sin restricciones, un límite de velocidad de asesoramiento (Richtgeschwindigkeit) de 130 kilómetros por hora (81 mph) se aplica Autobahns
Entonces, en respuesta a su pregunta: estos límites temporales publicados se aplican en 'áreas urbanizadas, deficientes, propensas a accidentes o en construcción'. Pueden ser aplicados por cámaras de velocidad, pero es más probable que los verificadores móviles.
Para obtener información sobre dónde puede encontrar ciertos límites de velocidad, consulte esta pregunta
No estoy seguro de que esto realmente aborde la pregunta.
Relajado
¿Por qué no @Relaxed? Responde 'se hacen cumplir' como se le preguntó.
Nathan Shoesmith
2
Porque la evidencia es muy escasa y solo se refiere a otro tipo de límites temporales. Puedo garantizar que los límites de velocidad alrededor de las obras también se aplican, pero esos son límites estables, con señales regulares que no cambian durante varios meses, por lo que es fácil ver cómo la policía podría establecer una cámara de velocidad regular en ese límite de velocidad. Pero de eso no se trata la pregunta.
Respuestas:
(Fuente: Soy alemán, he estado conduciendo en Alemania durante más de 25 años, y tuve, en total, 3 prohibiciones temporales de conducir de un mes por exceso de velocidad)
Sí, estas cosas se hacen cumplir.
Una respuesta diferente dice
enforced in areas that are urbanised, substandard, accident-prone, or under construction, esto es al menos engañoso. Esas áreas son más propensas a tener límites de velocidad, pero si las hay, se hacen cumplir, sin importar el área.Básicamente hay 3 (posiblemente 4) formas de hacerlas cumplir:
Trampas de radar estacionarias. Sí, los alemanes los llamamos trampas, incluso si eso no es una designación oficial. Estas trampas estacionarias están conectadas a los signos de límite, por lo que se ajustan a los límites cambiados, de inmediato. Si un límite de velocidad cambia, por ejemplo, de 120 km / ha 100 km / h, y la trampa del radar está a 2 km detrás de la señal, tendrá 2-3 minutos antes de que cambie la trampa. Sé de al menos un caso cuando alguien dijo que había estado tomando un descanso en un estacionamiento entre el letrero y la trampa (hay un lugar oficial en el parque allí), el tribunal desestimó esto, diciendo que debería haber notado que todos los demás disminuían la velocidad e inferían el Nuevo límite de velocidad. Un ejemplo que he conducido durante años es la A8 entre Ulm y Stuttgart, había 6 trampas en un tramo de 25 km (3 en cada dirección); allí' Los trabajos de construcción están sucediendo allí en este momento y las trampas se eliminan (en este momento). Ejemplos de esos (estas no son imágenes de Autobahn, pero los dispositivos se ven iguales):
Trampas móviles. No verá a un policía parado junto a la carretera con pistolas láser "de mano", al menos no en la autopista, por razones de seguridad. Pero tienen dispositivos portátiles que colocan al costado de la carretera durante unas horas. Por lo general, se trata de tramos que tienen un límite de velocidad fijo, pero hay rumores de que fijan las señales automáticas a una velocidad determinada (mientras la trampa está instalada) para evitar problemas con la sincronización de la trampa móvil. (Algunas de esas señales están automatizadas, por ejemplo, el A8 mencionado anteriormente se empaña con bastante frecuencia en otoño, tienen mecanismos automáticos para detectar la niebla y establecer un límite de velocidad). Foto de ejemplo:
En ambos casos, no lo detendrán, lo fotografiarán con fines de prueba y más tarde recibirá una multa. Si usted es un turista y tiene un automóvil alquilado, el boleto se enviará a la compañía de alquiler de automóviles, que lo deducirá de su tarjeta de crédito.
Video vigilancia de automóviles. (Esto es lo que me consiguió una vez). Simplemente conducen detrás de usted durante unos pocos kilómetros, hacen un video de usted conduciendo y luego lo detienen, ya que esa es la única manera de asegurarse de quién es el conductor cuando no tienen una foto. Verán el video contigo y te darán una conferencia sobre lo peligroso que fue lo que hiciste. No confiarán en su propio indicador de velocidad; enviarán el video a un experto que determinará su velocidad a partir de un temporizador que se muestra en el video y los puntos de referencia, principalmente las marcas de carril. Si está acelerando, y algún otro automóvil detrás de usted parece "querer darle una carrera", asegúrese de desacelerar (¡no frenar!) Y adherirse al límite, especialmente si el automóvil detrás de usted tiene 2 adultos sentados en el primera fila. (Por razones de evidencia, estos autos siempre tienen dos policías).
Coches de policía "al azar". Si eres mucho más rápido de lo que deberías, te perseguirán, pero en la mayoría de los casos, no obtendrás más que una severa conferencia. También me sucedió una vez, conducía 200 en un área que tenía un límite de 120, a altas horas de la noche, casi ningún otro automóvil en la carretera. Me di cuenta de que estaba adelantando a un coche de policía en el momento en que estaba al lado; me persiguieron y me detuvieron. Me dijeron que estimaron mi velocidad en 190, pero como no estaban equipados con un velocímetro calibrado, no tenían evidencia, pero me advirtieron si me atrapaba en una trampa de radar que hubiera estado 3 meses sin licencia de conducir. Después de prometer tener más cuidado, me dejaron ir.
Consecuencias
Más de 40 km / h por encima del límite (Autobahn y fuera de las ciudades) o más de 30 km / h significará una prohibición temporal de su licencia de conducir. Si eres extranjero, no te quitarán tu licencia, pero aún así se te prohibirá conducir. Que te atrapen de nuevo será muy costoso e incluso te puede dar un tiempo en la cárcel. Lo mismo si obtiene más de 25 km / h por encima del límite dos veces en 12 meses.
Entre 20 y 30/40 por encima del límite, accederá a una base de datos especial donde se asignarán algunos puntos en función de su velocidad (obtendrá los mismos puntos por, por ejemplo, ignorar una luz roja); Si acumula demasiados, su licencia también se suspenderá temporalmente.
Menos de 20 por encima del límite le costará algo de dinero, pero en casos normales, no habrá más consecuencias. Entonces, si está acelerando, trate de mantenerlo por debajo de 20 km / h. Por supuesto, si hay un accidente, su velocidad se mantendrá en su contra de todos modos.
El Ministerio de Transporte alemán tiene un sitio web (en alemán) que enumera los costos en euros, los puntos de la base de datos y los meses de prohibición de la licencia. La primera mesa es en pueblos, la segunda fuera de pueblos. Esas son las multas por violaciones normales cometidas por automóviles normales; generalmente son más altos para camiones o en circunstancias especialmente peligrosas (niebla densa, cruces de ferrocarril, ...).
Dispositivos de advertencia
Los dispositivos que advierten sobre los controles de radar no están permitidos. Ley relevante :
En inglés: Quien conduce un vehículo no debe usar, o poseer en condiciones utilizables, un dispositivo destinado a mostrar o alterar las medidas de control de tráfico. Este es especialmente el caso de los dispositivos que perturban o muestran controles de velocidad.
("Posesión en condiciones utilizables" significa "listo para usar", esto se aplica a un dispositivo en su tablero que está apagado, no se aplica a un dispositivo en su paquete original en el maletero. Hace mucho tiempo, la posesión también estaba prohibida , pero como algunos países de la UE sí permiten esos dispositivos, tuvieron que legalizar la mera posesión).
Entonces, un dispositivo que monitorea activamente las ondas láser o de radar y le advierte que está prohibido (75 €, 4 puntos en la base de datos mencionada anteriormente), y las autoridades confiscarán y destruirán el dispositivo. Un dispositivo que perturbe la medición lo meterá en más problemas. Un dispositivo que utiliza GPS para advertirle sobre controles fijos de radar es un área gris. Si ese es el único vistazo del dispositivo, también será confiscado. Si su dispositivo de navegación tiene una base de datos de "puntos de interés" que enumera los controles de radar, o si usa una aplicación de teléfono inteligente, generalmente obtendrá la multa, pero conserve el dispositivo. El sitio web de TomTom afirma que "el software POI está permitido, pero todavía no hay jurisprudencia", dice Navigon: "Algunos países lo permiten, otros no,http://www.heise.de/autos/artikel/Blitzerwarner-im-Navi-Erlaubt-oder-nicht-1631522.html
Como la mera posesión es legal, el coyote también vende en Alemania; su sitio web dice lo mismo sobre "su deber de cumplir con la ley, no con la nuestra":
fuente
EDITAR: He reescrito mi respuesta, especialmente para abordar la pregunta sobre el límite de velocidad variable.
Las señales
Estas señales pueden mostrar diferentes límites de velocidad, que se utilizan, por ejemplo, como control de flujo. Si hay mucho tráfico o incluso un atasco por delante, se reduce el límite de velocidad.
En general, estos signos son tan válidos como su contraparte impresa normal.
Aplicación
Por supuesto, los límites de velocidad se aplican en Alemania, aunque las multas son relativamente bajas en comparación con otros países.
Cámaras estacionarias
@Guntram Blohm ya ha mostrado algunos de ellos. Pero especialmente en la autopista, conozco estas en el A3 cerca de Limburgo:
Los signos de los límites de velocidad eran extraordinariamente grandes y se repetían tres veces más o menos. Si no te importa, la última señal hará una foto ;-)
También hay un sitio web que enumera todas las cámaras de velocidad estacionarias en la autopista
Cámaras estacionarias en pistas con varios límites de velocidad.
Según el sitio publicado anteriormente, de hecho hay algunas cámaras de velocidad estacionarias, que se adaptan al límite de velocidad variable. La columna derecha indica el umbral para el desencadenante:
Cámaras de velocidad no estacionarias
Por supuesto, tenemos cámaras móviles. Pueden ser dispositivos independientes, a veces integrados en automóviles que se estacionan al costado de la calle, o incluso contenedores de basura (!)
Policía
La policía usa a menudo una pistola láser, pero, por supuesto, no en la autopista. Pero tienen autos civiles (es decir, no autos de policía) con un sistema de grabación de video, que también está calibrado para mediciones precisas de velocidad. Estos videos también son concluyentes cuando vas a la corte.
No tenemos muchos de esos autos, y están más o menos buscando a los tipos realmente malos, que conducen muuuy rápido o muestran otros malos hábitos de manejo.
Cámaras especiales
Solo por integridad y por interés:
La autopista A1 cruza el Rin en Leverkusen y, hace unos años, resultó que el puente está muy destartalado e incluso no puede repararse. Se construirá un nuevo puente, pero aún está en la fase de planificación. El puente existente tiene un límite de velocidad de 60 km / hy está cerrado para vehículos de más de 3500 kg. Pero como el desvío es muy largo, muchos camiones ignoraron esto. El puente ahora tiene dos cámaras en cada dirección, una para velocidad y otra para peso ...
Ah, y hay algunos proyectos piloto para cámaras que miden la distancia entre vehículos en la autopista, porque a menudo es demasiado baja.
Nota:
La policía siempre se detendrá y te multará directamente. Cualquier tipo de cámara de velocidad es operada por la ciudad, el distrito o el estado, y recibirá una carta de ellos, no de la policía.
fuente
Como otros han señalado, estas señales temporales de límite de velocidad son igualmente válidas que las señales permanentes. Como tal, al acelerar y ser atrapado, enfrenta las mismas consecuencias que si hubiera habido una señal fija en la carretera.
Sin embargo, no estoy de acuerdo con las otras respuestas de alguna manera. Alemania es muy indulgente cuando se trata de hacer cumplir los límites de velocidad. No es extraño que el exceso de velocidad en una zona urbana de 30 km / h solo se aplique a velocidades de 40 km / h en adelante. (¡eso es más del 30% más!) He escuchado varias reglas generales sobre qué velocidad más rápida es aceptable, y la mayoría se reduce a una fórmula de:
Intente ese tipo de exceso de velocidad en otros países y tendrá grandes multas.
Otro punto es que, a pesar de lo que mucha gente percibe, las multas por exceso de velocidad en Alemania son bastante bajas en comparación con otros países europeos. Si lo atrapan conduciendo 140 km / h (las tolerancias de medición ya están deducidas) en la autopista en un tramo donde se permiten 120 km / h, su multa es de solo 30 €.
La densidad de las cámaras de velocidad varía mucho según el Bundesland en el que se encuentre. Baden-Württemberg está en la cima de la escalera con más de 1100 cámaras fijas, mientras que Bavaria, a pesar de ser el estado más grande, solo tiene 85. ( Números de principios de 2015 ) La policía 'tiene mejores cosas que hacer' en muchas áreas en lugar de pararse y hacer cumplir los límites de velocidad. Entonces, en conjunto, existe una fuerte indulgencia hacia la aplicación del límite de velocidad.
Esto significa que, si el límite de velocidad temporal es de 120 km / h, la mayoría de los conductores conducirán a una velocidad de 130 a 140 km / h, e incluso si la policía mide, es poco probable que se aplique. Ir con la corriente y normalmente no pasará nada. Si la aplicación está presente, estarán atentos a los valores atípicos de exceso de velocidad.
fuente
Como señaló @sweber, estos signos son válidos y esto es Alemania, sí, los límites se aplicarán.
He estado pasando por uno de esos tramos con bastante frecuencia y, aunque nunca he visto radares móviles allí, me han advertido sobre lugares populares y he escuchado con frecuencia las advertencias en la radio. Además, la gran mayoría de los conductores realmente se apega al límite de velocidad (con precisión alemana) en esa área.
El sistema de controles de tráfico temporales se utiliza para controlar el flujo de tráfico alrededor de las horas pico (en teoría, en realidad siempre), aliviando los atascos de tráfico y evitando accidentes (es decir, ralentizando el tráfico antes de golpear un atasco / sitio de construcción / sitio de accidente).
En la sección mencionada anteriormente, hay cámaras en los postes para monitorear el tráfico y la mayoría de las personas se adhieren a los límites (al menos a 10 km / h), por lo que me sorprendería mucho si no hubiera ningún control. De hecho, si no conoce el lugar, siempre debe esperar controles móviles y conducir dentro de los 10 km / h del límite). Los autos de la policía podrían intentar atraparte si realmente superas los límites mencionados por @sweber (pero personalmente creo que 30 km / h por encima del límite solo podrían desencadenarlos en un mal día).
Finalmente, aquí hay un mapa con controles de velocidad permanentes . Los móviles también se anuncian en la radio (en la mayoría de las estaciones, en alemán, cada media hora después de las noticias) y existen aplicaciones.
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Información del límite de velocidad de la autopista alemana
Entonces, en respuesta a su pregunta: estos límites temporales publicados se aplican en 'áreas urbanizadas, deficientes, propensas a accidentes o en construcción'. Pueden ser aplicados por cámaras de velocidad, pero es más probable que los verificadores móviles.
Para obtener información sobre dónde puede encontrar ciertos límites de velocidad, consulte esta pregunta
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