¿Por qué no se pueden reservar boletos de avión en el futuro?
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¿Por qué no es posible reservar boletos aéreos con más de 12 meses de anticipación? ¿Por qué siempre hay 1 año y no 2 años o más? ¿Hay algún aspecto técnico detrás de esta política?
Por lo general, las aerolíneas no cargan vuelos futuros en sus bases de datos de ventas más allá de cierto punto de movimiento en el futuro: existe un riesgo demasiado grande de cambio para vender un vuelo específico en un tipo de avión específico a medida que avanza el futuro.
Moo
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Supongamos que fuera posible reservar con 2 años de anticipación. Entonces seguramente estaría aquí preguntando "¿Por qué no es posible reservar boletos de avión con más de 24 meses de anticipación?". Tiene que haber un límite finito ...
AakashM
1
La pregunta era "por qué hay un límite y por qué 1 año"
N Randhawa
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Es difícil reservar CUALQUIER COSA con más de un año de anticipación. Hay demasiadas variables.
Fattie
Si desea conocer los vuelos para la planificación de vacaciones con un año de anticipación, mire los vuelos que se ejecutan el año anterior. Es probable que haya cambios, pero la imagen general le dirá si su viaje planificado es probable. (Y al reservar un año, puede encontrarse con cambios por parte de la aerolínea.)
Willeke
Respuestas:
115
Es menos una limitación técnica y más práctica. Los servidores mantenidos por las aerolíneas ciertamente podrían contener vuelos de otro año. El problema es que no tiene mucho sentido desde el punto de vista de la programación.
Tal como está, las aerolíneas siempre están ajustando las capacidades en las rutas. Agregan y sueltan frecuencias, abren y cierran rutas, y cambian su flota. Planear todo eso con un año de anticipación requiere una gran cantidad de trabajo. Planear dos años es aún más trabajo, pero ¿para qué?
Presumiblemente está preguntando porque quiere comprar boletos de avión antes, pero la mayoría de la gente no compra muy temprano. La mayoría de los clientes de las aerolíneas compran sus boletos dentro de los 100 días del vuelo. Muchos compran dentro de los 30 días, y un gran porcentaje de los viajeros de negocios compran dentro de una semana o dos. Por lo tanto, la aerolínea dedicaría mucha energía a planificar un cronograma y a fijar precios un año más antes para obtener muy poco rendimiento. Esa no es la mejor manera de administrar un negocio, por lo que no lo hacen.
Fuente: Experiencia personal. Trabajo en gestión de ingresos para una aerolínea.
@Doc como wouldnt que pasan ley básica del consumidor en la mayoría de los países occidentales, creo que podría hacerlo de manera diferente si expulsados periodos de venta de billetes ...
MOO
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Tenga en cuenta que con este sistema, nunca hay una ambigüedad sobre qué día está destinado a una compra. Comprar un boleto para el año equivocado en este día de boletos no reembolsables sería un problema.
Andrew Lazarus el
1
Además de todo lo mencionado anteriormente, las búsquedas de vuelos serían extremadamente lentas.
Burhan Khalid
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Por lo menos, Thomas Cook programa vuelos con más de un año de anticipación; o al menos, hace unos años, implementé el soporte para programar vuelos con hasta 2 años de anticipación en una parte de la pila de software de Amadeus para Thomas Cook, y de este modo levanté la restricción técnica de 1 año a 2 años. Sin embargo, sigue siendo un caso excepcional.
Matthieu M.
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@Doc Obviamente, cualquier aerolínea que venda un boleto para la fecha X se aseguraría de que el boleto fuera válido en esa fecha. Lo siento, pero duhhh. No hay ninguna razón intrínseca para que un boleto caduque un año después del momento en que se emite.
David Richerby
20
Hablando por experiencia, tiene mucho que ver con la programación. Me enfrentaré a Delta por un segundo. Delta no sabe qué rutas aéreas viajará durante más de un año (literalmente, no le permitirán reservar más allá de eso). Tal vez un análisis mostró que una ruta no era rentable y la rechazaron. Tal vez tuvieron que agregar algunos nuevos y reorganizar el calendario. El problema es que tienes muchas partes móviles. Aquí hay una breve lista de algunas de las consideraciones que se incluyen en los horarios de las aerolíneas:
aviones
pilotos
capacidad de la pista (también compite con otras aerolíneas)
puertas
equipos locales de tierra
demanda de pasajeros para una ruta
En realidad, los horarios cambian a medida que lo hace la demanda. He reservado boletos de Delta con 5-6 meses de anticipación y, en muchos casos, recibiré un correo electrónico más cerca de mi viaje que me informa que mi horario ha cambiado, a veces por horas. La mayoría de las aerolíneas de bajo costo no le permiten reservar con más de 6 meses de anticipación. Solo viene con el territorio.
Por cierto, la industria de cruceros generalmente no le permite reservar con más de 2 años de anticipación, y principalmente por las mismas razones.
Sí. Y la consecuencia de un cambio de horario, incluso uno tan corto como unos pocos minutos, puede ser tomar conexiones por debajo del tiempo mínimo de conexión, lo que significa tener que dar un reembolso o volver a reservar al pasajero en un nuevo itinerario, que a menudo no es así. sencillo si la ruta no se opera con tanta frecuencia. Cuanto más tiempo permitas las reservas en el futuro, estas situaciones se vuelven cada vez más comunes.
Zach Lipton el
¿La cantidad de personas que no se presentan y / o cancelan mientras tanto para su vuelo cuanto más lejos esté la fecha no es un factor?
Mástil
9
Además de la programación y los temas relacionados, calcular el costo con dos años de anticipación es difícil. Los costos de vuelo dependen en gran medida de los costos de combustible. Predecir esto por adelantado es difícil.
Como es difícil predecir los costos de personal, impuestos, tasas aeroportuarias (es decir, ni siquiera está claro si la ciudad de Berlín tendrá un nuevo aeropuerto en dos años o no).
El margen por boleto es bastante pequeño. British Airways obtuvo ganancias de 6 euros por pasajero en 2011. Con los precios de los boletos en los tres dígitos, esto es menos del 10% de margen en un mercado altamente competitivo. Un pequeño aumento inesperado en el costo puede hacer que esto sea una pérdida fácilmente.
También para un pasajero es cuestionable si es una buena inversión pagar dinero tan temprano. Pierde flexibilidad en la planificación de su vida, no puede invertir el dinero en otro lugar y corre el riesgo de que la aerolínea vaya a la quiebra.
Las aerolíneas podrían comprar futuros contratos de combustible como lo hacen ahora, un poco más lejos, por lo que se pueden anticipar los costos de combustible, pero los otros factores mencionados por usted y otros, por supuesto, permanecen.
Jim MacKenzie
3
Considerando un margen relativamente pequeño, es cuestionable si un contrato tan largo es aconsejable. Es probable que esté en el rango superior del desarrollo esperado del precio del combustible, por lo que inmediatamente hace que el boleto sea caro.
johannes
Aeropuerto de Berlín: eso es fácil, "no". Según WP, la fecha de finalización programada es otoño 2020 (que actualmente está a más de dos años en este momento), pero TÜV ha publicado un informe que dice que podría deslizarse hasta 2021. Si estuviéramos en abril de 2020, podría ser una pregunta interesante .
Martin Bonner apoya a Mónica el
Admito que no verifiqué la última fecha anunciada, sin embargo, esta es una historia "interminable" de retrasos ya que la apertura se canceló menos de tres semanas antes de la fecha establecida en mayo de 2012 y muestra algunos factores que hacen que la planificación sea más prolongada difícil.
johannes
4
La mayoría de los GDS creados por las aerolíneas para manejar su inventario y cargas simplemente no tienen un campo anual en la fecha, es por eso que solo puede reservar un boleto +330 días más o menos en el futuro. Yo diría que esta es la razón número uno, con estos sistemas de distribución cambiando, esto puede ser útil.
Creo que esto es causa y efecto confusos. Si las aerolíneas quisieran aceptar reservas con más de un año de anticipación, no aceptarían esa limitación de software.
David Richerby
echa un vistazo a cualquiera de los grandes sistemas de gds, Sabre, Galileo, Worldspan, etc., los horarios de vuelo están cargados dd MMM, 07 APR, los mismos sistemas alimentan a todas las grandes agencias de viajes en línea, estos han estado funcionando desde los años 60, creo que estás correcto: esto se cambiaría si quisieran llevar las reservas más allá de ese período, pero el hecho es que no hay un designador de año.
ex agente de viajes
3
Además de la dificultad de programar por adelantado cuando no sabes cómo será la demanda, imagino que otra preocupación sería la fluctuación en el precio del combustible durante un período más largo. Las aerolíneas intentan cubrir sus costos de combustible para permitir esto, pero obviamente, cuanto más largo sea el período, mayor es el riesgo. un gran golpe financiero
Por otro lado, también ganarías mucho dinero con las personas que se comprometen a un vuelo no reembolsable con tanta anticipación y luego, ¡sorpresa! - sus planes cambian. Es difícil adivinar cuál de estos es el factor más importante.
David Richerby
@DavidRicherby Sería interesante ver estadísticas que correlacionen la tasa de no presentarse con la anticipación de la reserva del boleto. Parece tener sentido intuitivamente, pero me pregunto qué tan grande es ese efecto.
Nuclear Wang
1
Además, si fue pura economía y flujo de caja, entonces presumiblemente estarían felices de tener $ 2000 de su dinero durante varios años, y no estar obligados a pagarle intereses sobre él.
Ben Crowell el
Sospecho que la sobrecarga de mantener un sistema que permite hacer reservas con años de anticipación reduciría el interés sobre el dinero del miserable número de clientes que se aprovecharían de ese sistema.
Lee Mosher
1
Desde un punto de vista técnico, uno ciertamente podría diseñar un sistema informático que permitiría a los clientes reservar indefinidamente en el futuro. Se podría decir que el vuelo 1207 vuela los lunes, jueves y viernes de todas las semanas, todos los años, para siempre.
Pero, ¿está la aerolínea preparada para decir que volará estas mismas rutas en estas fechas y horas particulares para siempre? Si la aerolínea le permite comprar un boleto por 20 años a partir de ahora, se comprometerá a que aún ofrecerá ese vuelo en 20 años. ¿Qué pasa si las demandas del mercado cambian y quieren reducir el número de vuelos? O simplemente reorganízalos un poco, como hacer que un vuelo salga un poco más temprano o más tarde. La aerolínea no puede comprometerse a nunca, nunca dejar caer o cambiar un vuelo.
Por lo tanto, tienen que poner un límite realista sobre cuánto tiempo se comprometerán con este cronograma. Alguien más aquí mencionó que "la mayoría" de los clientes reserva dentro de los 100 días del vuelo. No he visto estadísticas, pero la cantidad de personas que saben que quieren hacer un viaje determinado con más de un año de anticipación tiene que ser muy pequeña.
Creo que es difícil decir que la aerolínea se está comprometiendo a otra cosa que no sean reembolsos. Si compra boletos con suficiente anticipación, encontrará que venden boletos todo el tiempo para vuelos que terminan teniendo cambios de horario, donde esos cambios van desde "nos dimos cuenta de que necesitamos agregar cinco minutos al tiempo de vuelo" hasta "nosotros" ya no vuela a esa ciudad ". Cada contrato de transporte de una aerolínea dice que pueden reprogramar o cancelar vuelos. Sin embargo, todavía hay muchas razones por las que sería una mala idea vender vuelos tan lejos.
Zach Lipton el
@ZachLipton Incluso si no es un compromiso legal vinculante, implica al cliente que ese vuelo realmente existirá cuando llegue el momento. Una cosa es decir, debido al mal tiempo o problemas mecánicos o lo que sea, tuvimos que cancelar este vuelo. Otra cosa más que decir: decidimos que ya no era rentable. ...
Mark Daniel Johansen el
... El año pasado reservé un vuelo, quizás con 3 semanas de anticipación y luego, una semana antes del vuelo, recibí un correo electrónico que decía que lo estaban cancelando, sin motivo, y mudando mi reserva a un vuelo cinco horas después. Como cliente, encontré que realmente molesto, como, ¿qué, no tenía suficientes pasajeros, por lo que lo está cancelando? Tenía planes de que te equivocases totalmente. Lo consideré muy mal servicio al cliente.
Mark Daniel Johansen el
Sí, y luego hay vuelos de enlace de cercanías que han estado funcionando durante años y años y años sin cambios.
Phil
@ Phil No dudo que haya vuelos que han estado funcionando durante años en el mismo horario. El punto es que las aerolíneas no pueden garantizar que TODOS los vuelos se ejecutarán en el mismo horario PARA SIEMPRE.
Mark Daniel Johansen
-1
Convirtiendo mi comentario en una respuesta, por demanda popular.
Tenga en cuenta que con este sistema, nunca hay una ambigüedad sobre qué día está destinado a una compra. Comprar un boleto para el año equivocado en esta era de boletos no reembolsables sería un problema.
Respuestas:
Es menos una limitación técnica y más práctica. Los servidores mantenidos por las aerolíneas ciertamente podrían contener vuelos de otro año. El problema es que no tiene mucho sentido desde el punto de vista de la programación.
Tal como está, las aerolíneas siempre están ajustando las capacidades en las rutas. Agregan y sueltan frecuencias, abren y cierran rutas, y cambian su flota. Planear todo eso con un año de anticipación requiere una gran cantidad de trabajo. Planear dos años es aún más trabajo, pero ¿para qué?
Presumiblemente está preguntando porque quiere comprar boletos de avión antes, pero la mayoría de la gente no compra muy temprano. La mayoría de los clientes de las aerolíneas compran sus boletos dentro de los 100 días del vuelo. Muchos compran dentro de los 30 días, y un gran porcentaje de los viajeros de negocios compran dentro de una semana o dos. Por lo tanto, la aerolínea dedicaría mucha energía a planificar un cronograma y a fijar precios un año más antes para obtener muy poco rendimiento. Esa no es la mejor manera de administrar un negocio, por lo que no lo hacen.
Fuente: Experiencia personal. Trabajo en gestión de ingresos para una aerolínea.
fuente
Hablando por experiencia, tiene mucho que ver con la programación. Me enfrentaré a Delta por un segundo. Delta no sabe qué rutas aéreas viajará durante más de un año (literalmente, no le permitirán reservar más allá de eso). Tal vez un análisis mostró que una ruta no era rentable y la rechazaron. Tal vez tuvieron que agregar algunos nuevos y reorganizar el calendario. El problema es que tienes muchas partes móviles. Aquí hay una breve lista de algunas de las consideraciones que se incluyen en los horarios de las aerolíneas:
En realidad, los horarios cambian a medida que lo hace la demanda. He reservado boletos de Delta con 5-6 meses de anticipación y, en muchos casos, recibiré un correo electrónico más cerca de mi viaje que me informa que mi horario ha cambiado, a veces por horas. La mayoría de las aerolíneas de bajo costo no le permiten reservar con más de 6 meses de anticipación. Solo viene con el territorio.
Por cierto, la industria de cruceros generalmente no le permite reservar con más de 2 años de anticipación, y principalmente por las mismas razones.
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Además de la programación y los temas relacionados, calcular el costo con dos años de anticipación es difícil. Los costos de vuelo dependen en gran medida de los costos de combustible. Predecir esto por adelantado es difícil.
Como es difícil predecir los costos de personal, impuestos, tasas aeroportuarias (es decir, ni siquiera está claro si la ciudad de Berlín tendrá un nuevo aeropuerto en dos años o no).
El margen por boleto es bastante pequeño. British Airways obtuvo ganancias de 6 euros por pasajero en 2011. Con los precios de los boletos en los tres dígitos, esto es menos del 10% de margen en un mercado altamente competitivo. Un pequeño aumento inesperado en el costo puede hacer que esto sea una pérdida fácilmente.
También para un pasajero es cuestionable si es una buena inversión pagar dinero tan temprano. Pierde flexibilidad en la planificación de su vida, no puede invertir el dinero en otro lugar y corre el riesgo de que la aerolínea vaya a la quiebra.
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La mayoría de los GDS creados por las aerolíneas para manejar su inventario y cargas simplemente no tienen un campo anual en la fecha, es por eso que solo puede reservar un boleto +330 días más o menos en el futuro. Yo diría que esta es la razón número uno, con estos sistemas de distribución cambiando, esto puede ser útil.
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Además de la dificultad de programar por adelantado cuando no sabes cómo será la demanda, imagino que otra preocupación sería la fluctuación en el precio del combustible durante un período más largo. Las aerolíneas intentan cubrir sus costos de combustible para permitir esto, pero obviamente, cuanto más largo sea el período, mayor es el riesgo. un gran golpe financiero
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Desde un punto de vista técnico, uno ciertamente podría diseñar un sistema informático que permitiría a los clientes reservar indefinidamente en el futuro. Se podría decir que el vuelo 1207 vuela los lunes, jueves y viernes de todas las semanas, todos los años, para siempre.
Pero, ¿está la aerolínea preparada para decir que volará estas mismas rutas en estas fechas y horas particulares para siempre? Si la aerolínea le permite comprar un boleto por 20 años a partir de ahora, se comprometerá a que aún ofrecerá ese vuelo en 20 años. ¿Qué pasa si las demandas del mercado cambian y quieren reducir el número de vuelos? O simplemente reorganízalos un poco, como hacer que un vuelo salga un poco más temprano o más tarde. La aerolínea no puede comprometerse a nunca, nunca dejar caer o cambiar un vuelo.
Por lo tanto, tienen que poner un límite realista sobre cuánto tiempo se comprometerán con este cronograma. Alguien más aquí mencionó que "la mayoría" de los clientes reserva dentro de los 100 días del vuelo. No he visto estadísticas, pero la cantidad de personas que saben que quieren hacer un viaje determinado con más de un año de anticipación tiene que ser muy pequeña.
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Convirtiendo mi comentario en una respuesta, por demanda popular.
Tenga en cuenta que con este sistema, nunca hay una ambigüedad sobre qué día está destinado a una compra. Comprar un boleto para el año equivocado en esta era de boletos no reembolsables sería un problema.
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