He tenido dos Mazda, un 97 323 y un 98 626. En ambos motores de estos autos, solo había un IAC montado encima del cuerpo del acelerador, y ningún otro dispositivo para agregar flujo de aire en el lado de admisión. Sin embargo, en mi 99 Nissan Almera con el motor GA16DE hay dos dispositivos tipo...
¿Es posible diagnosticar un IAC que necesita limpieza sin desmontarlo realmente? Por ejemplo, recientemente tuve algunos problemas de inactividad con mi 99 Nissan Almera 1.6L que se resolvieron ajustando el tornillo de aire inactivo . La persona que sugirió esa solución sintió que tal vez la...
Tengo una Freestar 2004 con 240000 kilómetros. He tenido problemas con el motor acelerado a aproximadamente 1100 rpm o al ralentí alto. No se registra ningún código de verificación del motor, lo puse en una computadora Ford y no hubo resultados. Después de limpiar la válvula MAFS e IAC, el vehículo...
Cerrada . Esta pregunta está basada en la opinión . Actualmente no está aceptando respuestas. ¿Quieres mejorar esta pregunta? Actualice la pregunta para que pueda ser respondida con hechos y citas editando esta publicación . Cerrado hace 4 años . Mi...
En muchos motores he visto que el refrigerante circula a través de la válvula de control de aire de ralentí y el cuerpo del acelerador. Un ejemplo de ello es el Mazda 2L 4 cilindro FS utilizado en el 626. El IAC está controlado por la ECU y hay un sensor de temperatura del refrigerante, entonces,...
Recientemente agregué una toma de aire frío y limpié el cuerpo del acelerador y la válvula IAC (estaba teniendo problemas de inactividad) en mi '01 Accord V6, y noté que había líneas de refrigerante que atraviesan el IACV. En lugar de volver a conectarlos, evité el flujo con un circuito de manguera...
Voy a describir los síntomas con una historia muy corta, algunas teorías preliminares (basadas en el trabajo anterior que hice en este automóvil), los datos que he reunido y qué conclusiones, si las hubiera, podría sacar de esos datos. . El auto es un 98 Mazda 626 GF 2L ATX . Este es un modelo...
Reemplazaré el cuerpo del acelerador en mi Ford Ranger 2004 (motor v6 3.0L vin-U, kilometraje ~ 130000) como resultado de mi publicación anterior (vea aquí ¿Es el clima cálido del desierto la fuente de mi problema recurrente de automóvil? ) Me cotizaron $ 900 para el costo total. El MSRP es de...