Quiero reparar mi Volkswagen Passat '07 A / C. Lo llevé a dos tiendas (concesionario e independiente) y ambos dicen que todo el sistema de aire acondicionado debe ser reemplazado. Lo extraño es que a veces se enciende y cuando lo hace funciona muy bien. El resto del tiempo no puedo lograr que se active.
¿Hay alguna forma de obligar al A / C a permanecer encendido cuando lo cuento? Escuché que hay un limitador que mantiene el compresor apagado cuando ciertos sensores no leen correctamente para protegerlo del daño. En mi caso, aunque recomiendan reemplazar todo el sistema, por lo que no veo ningún problema para que funcione hasta que ya no pueda enfriarse. ¿También tiene sentido que necesite un compresor nuevo cuando a veces funciona muy bien?
Respuestas:
Si el sistema funciona bien o no funciona, entonces la falla probable está en el equipo de control del sistema, el embrague de CA sería mi primer puerto de escala, necesitará un asistente:
Abra el compartimento del motor y busque el compresor de CA, es uno de los accesorios al costado del motor que funciona con correas serpentinas. La polea del compresor tiene un embrague incorporado, de modo que la polea siempre gira, pero solo acciona el compresor cuando se conecta la CA (activando el embrague).
Puede ver si el embrague funciona:
Si no gira, entonces tiene una falla eléctrica o el embrague ha fallado. Si el centro de la polea no gira, puede intentar colocar un multímetro en el conector eléctrico y leer el voltaje cuando el sistema está encendido
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Lo mejor que debe hacer es leer los códigos de error en el automóvil.
Tengo un 05 Audi y 09 passat. Estos automóviles tienen controladores para todo lo que lee el estado de los diversos sistemas de automóviles que utilizan sensores y la CA es una de las unidades más complejas del automóvil.
Si la CA no funciona, es muy probable que detecte un problema y genere un código de falla.
En mi opinión, intentar solucionar un problema sin leer los códigos de falla es una puñalada en la oscuridad.
Utilizo la herramienta VCDS hecha en EE. UU. De RossTech. Si publica en un foro en algún lugar, es posible que alguien en su área local esté dispuesto a hacer el escaneo por una pequeña tarifa (un paquete de seis cervezas)
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Lo que causa la falla de muchos compresores es la válvula de expansión térmica o el tubo de orificio. Los escombros entran allí por el deterioro de las juntas tóricas y las piezas de metal recubiertas con aceite. Esto tiene el efecto de privar al compresor de refrigerante y aceite, lo que hace que falle por sobrecalentamiento. Ocurrencia común en sistemas de A / C automotrices y residenciales. Tener poco refrigerante también lo hará ...
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