Cuando el auto está parado, huelo el escape de Diesel. ¿Por qué?

16

En mi Opel Vectra 2003, el aire de la cabina huele a escape Diesel mientras se detiene, por ejemplo, en una luz roja.
El olor del escape desaparece al conducir, y tampoco vuelve si apago la ventilación antes de parar en un semáforo. No está relacionado con la temperatura: sucede si hace frío o calor afuera, y también si el motor ha alcanzado o no su temperatura de funcionamiento normal. También sucede si la función A / C del sistema de ventilación está activada o no. Las ventanas del auto siempre están cerradas.

Me parece que hay algún problema con la ventilación y / o el sistema de escape del automóvil. Estoy bastante seguro de que no es un problema con el A / C en sí, ya que no es un olor químico sino claramente un olor a escape.

Al preguntarle al concesionario, me dijo que el automóvil tiene un calentador auxiliar alimentado por Diesel que se activa cuando hace frío afuera y el motor aún no está caliente. Mientras el calentador funciona, el aire caliente de la cabina puede tener un débil olor a diesel.
- Esta explicación tendría sentido para mí, si no sucede también en verano (cuando se supone que no se utiliza el calentador auxiliar), y si no sucede durante la conducción, pero tampoco es el caso.

1. ¿Qué podría estar mal con el auto?
2. ¿Es peligroso conducir? (gases de monóxido de carbono)

Torben Gundtofte-Bruun
fuente
Me reetiquetado accon hvacque actrata más específicamente de sí mismo y de aire acondicionado hvacse ocupa de los sistemas de ventilación en su conjunto
se mueven más comentarios Enlace Arriba
¡Gracias! Intenté "ventilación" pero fue rechazado, así que ingresé a "aire acondicionado" que luego se convirtió en "ac". Considere configurar un alias de etiqueta para "ventilación" -> "hvac".
Torben Gundtofte-Bruun

Respuestas:

14

Mi primera preocupación es que tenga una fuga de escape. El escape está diseñado para salir por la parte trasera o lateral del automóvil, lejos de la entrada de aire fresco del sistema de ventilación en el área del capó. Verificaría si hay una fuga de escape que comience en la parte delantera, ya que usted indicó que proviene del sistema de ventilación.

Esto puede ser peligroso y no debe ser ignorado, podría ser superado por el escape que puede contener monóxido de carbono.

Mover más comentarios Enlace al inicio
fuente
4

Actualización: ¡ El problema era un sistema de escape con fugas! De manera alarmante, el taller de servicio que había encargado de la reparación no encontró esta fuga, pero otro distribuidor autorizado la encontró y la arregló.

Me horroriza que un taller de reparaciones logre no encontrar una falla como esta, pero me alegra notar que no soy estúpido: realmente hubo un problema. Desde entonces, he vendido el auto por razones no relacionadas.


Publicación original:

Para seguir, así es como se resolvió el problema:

Se limpió y desinfectó el aire acondicionado, se reemplazó el refrigerante y se reemplazó el filtro de aire de la cabina por un filtro de carbón. Esto es algo que me gusta haber hecho cada pocos años, por el bien de la salud de los pasajeros, y hace mucho tiempo que estaba retrasado en este automóvil.

Todavía no estoy seguro de dónde vino el olor, pero aparentemente el nuevo filtro (y la limpieza) se ocupan de él.

Torben Gundtofte-Bruun
fuente
3
Todavía verificaría si hay una fuga de escape como sugirió Larry. El olor puede desaparecer, pero el dióxido de carbono en sí mismo es inodoro, que es una de las cosas que lo hace tan peligroso. El filtro puede estar cuidando el combustible no quemado en la fuga de escape, pero no el monóxido de carbono. La desaparición previa a velocidad puede explicarse por el aumento del flujo de aire que aleja los gases de escape antes de que ingresen a su sistema HVAC.
ManiacZX
1
Eso tiene mucho sentido, @ManiacZX. El taller de servicio que hizo el trabajo de A / C dijo que revisaron el escape en busca de fugas y no encontraron ninguna, pero me dan ganas de invertir dinero en una segunda opinión ... ¡Ciertamente no quiero pasar por alto el monóxido de carbono!
Torben Gundtofte-Bruun
1
El humo es una buena forma de detectar elementos de flujo de aire como fugas. Comenzaría en el colector de escape y descendería. El humo te permite ver visiblemente lo que hace el aire. Sin embargo, las máquinas de humo son bastante caras para un uso único, muchas personas intentan armar una solución casera, solo asegúrate de que lo estás haciendo de manera segura y mantén un extintor de incendios cerca como dice el refrán clásico "donde hay humo, hay fuego ".
ManiacZX
1
No soy mecánico, ni siquiera un cervecero casero ... gracias de todos modos :-) ¿Hay alguna forma barata (tipo de tiras reactivas, o pájaros canarios, o algo así) para detectar la presencia de CO en la cabina, en lugar de verificar la tubería?
Torben Gundtofte-Bruun
Supongo que podría probar un detector de humo / monóxido de carbono que funciona con una batería, solo llévelo en el automóvil.
ManiacZX
2

Un motor diesel no emitirá monóxido de carbono pase lo que pase. El motor Diesel, incluso en ralentí, tiene una relación de combustible / aire mucho más baja que un motor de gasolina típico. Por lo tanto, hay más que suficiente Os para el Cs (oxígeno para el carbono), por lo que nunca se producirá monóxido.

Podría haber otros gases nocivos en el escape o al menos es molesto oler. Simplemente no debería suceder, por lo que definitivamente hay un problema, muy probablemente, como informó, una fuga de escape.

También puede ocurrir al ir en reversa o cuando hay un fuerte viento por detrás.

Andrei Rînea
fuente
0

Acabo de hacer que nuestro amigo mecánico mirara el nuestro, que emitía un olor en la cabina y hacía un ruido agitador y era un inyector suelto. Lo vi apretar y ordenar en segundos. Presupuesto del garaje para un nuevo inyector: no es necesario por £ 400 ... citroen diesel.

Nathan
fuente
Esta no es una respuesta a la pregunta original. Olor de escape, no combustible diesel crudo.
SteveRacer
0

Los inyectores sueltos provocarán que los gases de combustión vuelvan al inyector. Se producirán fugas de gases de escape en el compartimento del motor.

Matt Mckenzie
fuente