¿Cómo sale el agua condensada del sistema de escape?

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Todos hemos visto agua goteando por el escape de un automóvil cuando estamos siguiendo a alguien acelerando desde un semáforo. Sé que el agua es un producto inevitable de la combustión , pero me pregunto cómo sale el líquido del sistema de escape.

Todos ustedes han visto sistemas de escape: el puerto de salida del silenciador nunca está en la parte inferior del silenciador, sino siempre en el costado, con al menos una pulgada de silenciador debajo del punto más bajo del puerto. Se condensará mucha agua en el silenciador (inicialmente frío); ¿Cómo sale el agua condensada?

Silenciador en la parte trasera del auto

La respuesta obvia es que el agua se acumula en el silenciador hasta que tenga esa pulgada o más de profundidad, pero eso no tiene sentido para mí, ya que habría medio galón o más de agua allí la mayor parte del tiempo. Tampoco he oído hablar de alguien que vierte agua de un silenciador al cambiarlo.

Mi siguiente suposición es que el automóvil que acelera hacia adelante hace que el agua contenida salga por el puerto de salida. Pero, entonces, tienes autos con silenciadores montados de lado: la aceleración de marcha claramente no te hará ningún bien allí (y supongo que las curvas tampoco lo harán).

Silenciador montado lateralmente

Entonces, ¿se forma un charco de agua en el silenciador? Y, si no, ¿cómo sale el agua condensada?

Daniel Griscom
fuente
¿Qué marca, modelo y año estás reparando?
cory
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Los silenciadores se calientan, el agua hierve.
cory
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@cory Esta es una pregunta general, no relacionada con una marca / modelo / año específico del vehículo. (Excluye los vehículos que no consumen combustible, por supuesto).
Daniel Griscom
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Y la pregunta ESTÁ dentro del alcance de este intercambio. Por eso voté para mantenerlo abierto.
cdunn el

Respuestas:

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Si alguna vez hubiera tanta agua en el silenciador de modo que se derramara, sería una señal de falla catastrófica en el motor, como una junta de culata rota y el "agua" sería realmente una mezcla de anticongelante / agua del motor. .

Sin embargo, entiendo su pregunta es que le interesa el caso normal de que salgan unas gotas de agua del tubo de escape. En realidad, es un subproducto normal de la combustión. Aquí está la ecuación química para la combustión de octano:

C 8 H 18 + 12.5 O 2 -> 8 CO 2 + 9 H 2 O

De izquierda a derecha, los compuestos son octano, oxígeno, dióxido de carbono y agua. (Tenga en cuenta que la gasolina real no es químicamente simple y hay otros subproductos, incluido el NO x , pero esto es suficiente para explicar el concepto).

Debido a que los gases de escape están calientes, el subproducto del agua está en forma de vapor de agua hasta que llega al punto en que se enfría por debajo de 100C (212F). Cuando el motor se calienta, el vapor de agua no se condensa de inmediato y se escapa del tubo de escape como un gas invisible. Sin embargo, cuando el motor está frío, y si la temperatura ambiente es fría, el gas puede condensarse en el tubo de escape y salir en forma de unas pocas gotas. Con un vehículo que funciona normalmente, solo hay unas pocas caídas y después de que el motor y el escape están completamente a temperatura, cesan por completo porque el gas no se condensa hasta que ya está en la atmósfera más allá del tubo de escape.

El agua que se condensa en otras partes del sistema (por ejemplo, el silenciador) no permanece líquida por mucho tiempo porque a medida que aumenta la temperatura, cualquier agua líquida se convierte rápidamente en vapor de agua. Por esta razón, nunca se acumulan cantidades significativas de líquido en el escape de un vehículo que funciona normalmente.

Eduardo
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El agua en el sistema de escape es una de las cosas que hace que el sistema de escape se oxide desde el interior. Si realiza muchos viajes cortos, el sistema de escape no alcanza la temperatura máxima y, como resultado, el agua residual dentro del sistema eventualmente pudrirá los componentes. Sin embargo, eso sería solo para unidades de menos de 20 minutos, a menos que haya un clima frío en invierno y luego se pueda acumular más agua a menos que conduzca más tiempo.
Rowan Hawkins el
AFAIK, NO <sub> x </sub> no proviene de la gasolina, sino simplemente del aire que tiene tanto N <sub> 2 </sub>
njzk2
@ njzk2: puede que tengas razón. No me considero un experto en química de combustible. Independientemente de la fuente (combustible o aire), el NOx sigue siendo un subproducto de la combustión.
Edward
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El NOx se forma por el exceso de temperatura de combustión. En realidad es el proceso de oxidación de nitrógeno. Mientras mantenga bajas las temperaturas de combustión en el rango normal (IIRC: 1200-1300F), NOx no se forma (o solo se forma en cantidades muy pequeñas). Los EGR reducen esto y vuelven a poner los gases de escape gastados en el motor. Como los gases de escape ya están quemados, enfría un poco el proceso de combustión y mantiene bajas las temperaturas. Las temperaturas de combustión excesivas pueden exacerbarse haciendo funcionar un motor demasiado pobre (demasiado oxígeno por encima de Stoich). Es una línea muy fina cuando se trata de emisiones.
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
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Wow, mucha discusión técnica aquí, tal vez sería más rápido mirar físicamente los silenciadores en algunos vehículos. En la parte inferior, y generalmente hacia la parte trasera del vehículo, el silenciador generalmente tendrá un pequeño orificio para permitir que escapen los líquidos condensados.

Russ
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