El motor se atasca a toda velocidad

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Es un 2002 Yamaha vstar 650 classic. El motor dejó de funcionar durante la noche. Ni siquiera estaría inactivo. Hasta ahora he arreglado las fugas de admisión, un diafragma atascado, desatasqué dos de los chorros, reemplacé las válvulas de aguja y las juntas tóricas, reemplacé las mangueras de vacío agrietadas y limpié el carburador profesionalmente. Nuevas bujías, filtro de aire y filtro de combustible. Válvulas de aguja ajustadas y acelerador sincronizado por la tienda local. El motor estaba funcionando con chorros obstruidos y fugas de admisión y ahora que se han reparado, la bicicleta solo funcionará en ralentí. Cuando se abre el acelerador, se apaga por lo que supongo que es demasiado delgado. Estaba funcionando extremadamente delgado antes de ser limpiado. El cilindro trasero ahora solo se calienta a la mitad de la velocidad del cilindro delantero. El estrangulador solía matar la bicicleta al ralentí y ahora, cuando se aplica el estrangulador, se duplica o triplica en RPM. (¿Mejor mezcla de combustible y aire?). La restricción de la admisión por el filtro de aire aumenta las RPM. Cubrir la admisión completamente mata el motor, así que supongo que no hay fugas de admisión. El combustible se puede ver claramente entrando en el venturi a través de los chorros y no parece que se esté evaporando por completo. Soy mecánico de aviones y no estoy acostumbrado a este estilo de carbohidratos. Hablé con la tienda de bicicletas local y me recomendaron una reconstrucción total de carbohidratos. No sé si esto solucionará mi problema. ¿Alguna idea sobre cualquier otra cosa que pueda causar atascos cuando se abre el acelerador? Niveles de flotación, chorros defectuosos, bomba de combustible defectuosa? Estoy probando algunas cosas en casa antes de gastar dinero en la tienda local. Cualquier ayuda es apreciada. El combustible se puede ver claramente entrando en el venturi a través de los chorros y no parece que se esté evaporando por completo. Soy mecánico de aviones y no estoy acostumbrado a este estilo de carbohidratos. Hablé con la tienda de bicicletas local y me recomendaron una reconstrucción total de carbohidratos. No sé si esto solucionará mi problema. ¿Alguna idea sobre cualquier otra cosa que pueda causar atascos cuando se abre el acelerador? Niveles de flotación, chorros defectuosos, bomba de combustible defectuosa? Estoy probando algunas cosas en casa antes de gastar dinero en la tienda local. Cualquier ayuda es apreciada. El combustible se puede ver claramente entrando en el venturi a través de los chorros y no parece que se esté evaporando por completo. Soy mecánico de aviones y no estoy acostumbrado a este estilo de carbohidratos. Hablé con la tienda de bicicletas local y me recomendaron una reconstrucción total de carbohidratos. No sé si esto solucionará mi problema. ¿Alguna idea sobre cualquier otra cosa que pueda causar atascos cuando se abre el acelerador? Niveles de flotación, chorros defectuosos, bomba de combustible defectuosa? Estoy probando algunas cosas en casa antes de gastar dinero en la tienda local. Cualquier ayuda es apreciada. mala bomba de combustible? Estoy probando algunas cosas en casa antes de gastar dinero en la tienda local. Cualquier ayuda es apreciada. mala bomba de combustible? Estoy probando algunas cosas en casa antes de gastar dinero en la tienda local. Cualquier ayuda es apreciada.

Nick P
fuente
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¡Bienvenido a Mantenimiento y reparación de vehículos de motor!
kyle_engineer
¿Dices que reemplazaste un diafragma, entonces parece que tienes carbohidratos tipo CV? Si tiene carbohidratos CV, ¿puede ver si las diapositivas realmente están subiendo cuando abre el acelerador y comienza a empantanar? ¿La bicicleta es manejable? Si el cilindro trasero solo calienta a una velocidad baja, parece que ese cilindro no se está quemando, podría ser chispa o combustible. ¿Has confirmado que tienes chispa en ese cilindro?
Eric
Antes de que te fijes completamente en el lado de entrada, ¿tienes un tubo de escape bloqueado? Si el motor de repente dejó de correr, de repente algo cambió . Usted menciona unos 7 "problemas" que "solucionó", pero la mayoría de ellos no pudieron haber sucedido "repentinamente", y ciertamente no todos "repentinamente" ocurrieron al mismo tiempo. En mi opinión, es hora de aplicar el viejo consejo, "Si no puede encontrar el problema donde está buscando, entonces está buscando en el lugar equivocado".
alephzero
Es un carburador tipo CV. Las diapositivas se pueden ver moviéndose a medida que el motor acelera. No es manejable porque no produce suficiente potencia para ponerlo en funcionamiento actualmente. Se ha confirmado que el combustible y el aire ingresan al cilindro trasero. No después de volver a disparar. Se puede sentir el escape caliente saliendo de ambos tubos. Asumí que el escape no era el problema ya que ambos tenían aire corriendo. Las bujías son nuevas pero las revisaré de todos modos. Me imagino que el cilindro trasero está disparando porque se calienta, pero no rápidamente. Voy a meterme con eso por 2 días más antes de dejarlo en la tienda.
Nick P