Tengo una motocicleta de 150cc y estoy planeando instalar un filtro de aire de mercado secundario (K&N) ya que el original estaba favoreciendo la eficiencia del combustible y no el rendimiento.
La bicicleta tiene un carburador (Mikuni), no inyección de combustible, me sugirieron que debería inyectar el carburador, ¿alguien puede explicar cómo hacerlo?
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Shobin P
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Respuestas:
Lanzar un carburador - respuesta corta
Necesitará dos cosas más que probable.
Imagen de carburador de ánima lisa
Su jet principal se encuentra en el recipiente del flotador, es el número 11.
Cuando está inactivo y más alto, el chorro principal contribuye cada vez más a la mezcla de combustible de aire a medida que abre el acelerador para abrirlo completamente donde el chorro principal es el 99% de su suministro de combustible.
La aguja cónica, número 3, se tira hacia arriba en la tubería de chorro principal y, dado que su diámetro se hace más pequeño en la tubería de chorro principal a medida que se tira hacia arriba a medida que se abre el acelerador, suministra más combustible cuanto más alto es en la tubería principal. tubo de chorro.
Para inyectar adecuadamente su motocicleta, necesitará un kit que proporcione esos dos componentes para nuestros carburadores e instalar los dos componentes nuevos.
El kit también puede hacer que realice un par de tareas.
1. aumente el nivel de flotación en su recipiente de flotación para que el nivel de combustible sea más alto y, por lo tanto, la mezcla sea más rica. El aumento de la altura del combustible permite que el efecto bernoulli extraiga el líquido del tubo de chorro principal, debido a su proximidad al venturi del carburador.
2. Perfore los tapones de chorro de aire. Habrá tapones que oculten sus chorros de aire. Todos los fabricantes japoneses lo han hecho desde 1980. Debe perforar cuidadosamente los tapones de los chorros de aire y retirarlos sin perforar el tornillo de ajuste de aire. Este juego de tornillos es rico / delgado para el circuito inactivo. Probablemente tendrán que agregar combustible y tirar un poco del tornillo de aire
Estas medidas son para enriquecer la mezcla de aire y combustible. Tener un mejor flujo de aire a través de su tracto de admisión lo obligará a enriquecer las cosas para obtener aire adicional. Si no lo hace, el motor funcionará en caliente porque tiene un mayor porcentaje de oxígeno en la mezcla, esta condición pobre puede quemar un orificio en la parte superior de su pistón como resultado extremo en condiciones de hiper inclinación.
Las instrucciones en la mayoría de los kits de jet son muy buenas con las fotos. Además, probablemente alguien lo haya hecho en YouTube. ¡La mejor de las suertes para ti! Espero que obtengas algunos HP extra de esto.
Rico es mejor que más delgado. Un motor funciona más fresco con una condición rica. Una condición muy, muy delgada puede destruir un motor.
Agujas de chorro ajustables del mercado de accesorios
Agujas de chorro OEM no ajustables
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