El coche tiembla al frenar: ¿rotores deformados o alineación?

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Tengo un Chevy Impala 07 y estoy tratando de identificar el temblor que ocurre al frenar. Solo se sacude al frenar lentamente en la carretera. Todo el auto se sacude bastante. Acabo de poner un nuevo juego de neumáticos también, así que no puede ser eso. Rotores o alineación?

brakes troubleshooting alignment Noah
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Casi seguramente rotores.
Bob Jarvis
¿Utilizaste una llave dinamométrica cuando te pusiste los neumáticos nuevos? Si las orejetas se pusieron demasiado apretadas, esta podría haber sido la causa.
J ...

Respuestas:

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Aquí hay varias posibilidades, que incluyen:

  1. neumático malo
  2. borde doblado
  3. rueda desequilibrada
  4. mal amortiguador de montaje
  5. otras piezas de suspensión sueltas / desgastadas / faltantes
  6. cremallera de dirección
  7. cojinete de rueda defectuoso
  8. rotores de freno deformados
  9. problema de alineación

Aunque acaba de ponerse neumáticos nuevos, todavía existe la posibilidad de que no estén correctamente equilibrados o de que lo estén, pero desde entonces se ha reducido el peso de la rueda. Dado que la mayoría de los problemas de vibración se deben al desequilibrio de neumáticos y ruedas, primero verifique los tres primeros en la lista anterior.

Debido a que el problema solo ocurre al frenar a velocidades de autopista (si entiendo su descripción correctamente), las piezas de suspensión son otra cosa buena para verificar. Los bujes gastados o faltantes, las juntas de rótula defectuosas, etc. pueden causar vibraciones molestas. Haga una buena inspección visual de la suspensión, especialmente en la parte delantera.

Los problemas de la cremallera de dirección y las fallas de los cojinetes de las ruedas suelen hacer ruidos además de la vibración, y ambos son relativamente fáciles de verificar.

Finalmente, los rotores deformados y los problemas de alineación pueden causar esto, pero, en mi opinión, es mucho menos probable que sean los culpables aquí. Si tiene el equipo, no es difícil verificar la desviación de los rotores y determinar si están deformados o no.

Sugeriría registrar cosas sobre el orden que he enumerado.

Eduardo
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¡gran respuesta! Ayer conduje el auto de mi abuelo y se sacudió violentamente al frenar a velocidades de autopista. La semana pasada, pasó una inspección de seguridad de un mecánico de confianza, así que me sorprendió que pudiera haberse perdido algo tan malo. Esto me ayudará a asegurarme de que tengo mis bases cubiertas cuando lo rasgue.
rviertel
Reemplacé los dos cojinetes de las ruedas en la parte delantera, también reemplacé los dos puntales delanteros. Las llantas no están dobladas
Noah
Los problemas de alineación no causan vibraciones. Muy específicamente, si un vehículo está desalineado sin ningún otro problema, esto no causará vibraciones. Si hay componentes sueltos en el extremo frontal, esto puede causar vibraciones. Las partes frontales sueltas harán que la alineación se salga, pero es imposible arreglar la alineación con partes frontales sueltas.
vini_i
respuesta integral, bien presentada, bien hecha.
Solar Mike
@vini_i: buen punto. Lo que tenía en mente es que si el auto está desalineado, esto puede y a menudo conduce a un desgaste desigual de los neumáticos que causa vibración, pero no es la desalineación, per se, lo que causa la vibración.
Edward
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Esto parece ser más del problema en los rotores de freno deformados o en los cilindros de freno en sí (tenía la sacudida una vez del segundo cuando la pinza de freno se había ido y el cilindro estaba tocando el rotor).

No creo que esto pueda ser una rueda desequilibrada, ya que sentirías el efecto de una rueda desequilibrada sin frenar en las velocidades de la carretera.

Además, se sugirió que los amortiguadores son defectuosos, pero también lo descartaría, ya que conduje un automóvil que tenía amortiguadores defectuosos y no se podía sentir que temblaba al frenar, sino más bien como si estuviera en un bote que se marcha arriba y abajo mucho.

Geit
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He tenido una mala oscilación de la rueda (como en la oscilación de la rueda desequilibrada), que fue mucho peor por los golpes desgastados que no pueden controlar el movimiento. Nuevos golpes realmente lo curaron sin reequilibrar la rueda.
John U
Bueno, en ese caso todavía es una buena idea equilibrar la rueda, ya que todavía es demasiado trabajo adicional innecesario para los choques
Geit
eso es cierto, pero los neumáticos son terrenos de barro de 37x12.50 con varios pedazos sacados por rocas, por lo que no son fáciles de equilibrar y nunca se mantienen equilibrados por mucho tiempo.
John U
Bueno, eso lo cambia todo, no sabía que tenías tales neumáticos
Geit
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Síntoma clásico de rotores de freno deformados. La lógica dice que si solo ocurre al frenar, es un problema de frenos.

Oxidado
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Mi principal candidato sería que los amortiguadores fueran defectuosos. Sin el efecto de amortiguación de los amortiguadores, básicamente estás rebotando en tus resortes. Se sentiría cada pequeño bulto o imperfección en la carretera. Sería muy notable al frenar por la simple razón de que sus neumáticos tienen intermitencia en la carretera. Una de las cosas que los amortiguadores ayudan a los neumáticos a mantener el contacto con la superficie de la carretera para mejorar las curvas, la eficacia de frenado y la estabilidad general del vehículo.

Fósil Viejo
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Sin embargo, el automóvil no tiene ninguno de los otros síntomas asociados con los choques. No se sacude cuando se mueve solo cuando se rompe a una velocidad alta (70 MPH) y es tan malo que me afeito para dejar el pie fuera del descanso, así que no ¡No arranques las ruedas! Me cambiaron las pastillas de freno, así que revisaré mis rotores y veré
Noah
Parar a una velocidad alta ... Tal vez el sistema ABS esté funcionando. Rotores deformados se notarán cada vez que las ruedas estén girando.
Old_Fossil
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Los brazos de control harán eso si tiene un buje defectuoso, debe hacer que lo inspeccionen en una tienda, algunas personas en Internet no saben de qué están hablando

Billyshop
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