¿Cuál es la diferencia entre los líquidos de frenos DOT3 y DOT4?
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¿Cuál es la diferencia entre los líquidos de frenos DOT3 y DOT4?
¿Qué podría salir mal si uso un líquido de frenos DOT3 (4 veces más barato) en lugar del DOT4 que recomienda el fabricante (pero permite agregar "algo" de DOT3 ocasionalmente)?
Si el manual dice que se pueden usar pequeñas cantidades de DOT3, lo más probable es que si se encuentra con poco líquido de frenos y solo DOT3 está disponible, es mejor usar eso que no tener líquido de frenos.
Una vez que regrese a casa, sin embargo, necesita recuperar el DOT4 recomendado en el sistema purgando el sistema y llenándolo con DOT4.
Como ya se dijo, DOT4 maneja el calor más alto. Si su automóvil requiere DOT4, eso significa que el fabricante no se siente cómodo de que el sistema de frenos no eleve el líquido de frenos por encima de una temperatura que DOT3 pueda manejar.
Otro punto a destacar aquí es que hay dos temperaturas de ebullición para el líquido de frenos, seco y húmedo.
Cuando acaba de reemplazar el líquido de frenos y el sistema se ha purgado correctamente, está trabajando a la temperatura de ebullición en seco. Con el tiempo, el agua penetra en el sistema a través de la edad, el ciclo de calor, a través de las mangueras, etc. Luego está trabajando en su punto de ebullición húmedo para el fluido.
Entonces, nuevamente, si se queda atascado en un lugar donde necesita poner un poco de líquido de frenos nuevo en el sistema y todo lo que tiene disponible es DOT3, lo más probable es que en ese momento su DOT4 se haya degradado un poco y el DOT3 fresco esté cerca de donde el DOT4 está en, pero esto no seguirá siendo cierto, el DOT3 se degradará una vez en las líneas, por lo que la declaración anterior de reemplazarlo lo antes posible es cierta.
Si mi automóvil requiere DOT3, ¿puedo usar DOT4 en su lugar? Además de un punto de ebullición más alto, ¿hay una diferencia de viscosidad?
MonkeyZeus
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El líquido de frenos DOT4 tiene un punto de ebullición más alto que el DOT3, lo que hace que sea menos probable que hierva. El uso de un fluido más barato y de menor grado aumenta las posibilidades de que sus frenos fallen en situaciones en las que acumulan mucho calor, por ejemplo, conducir una montaña en una carretera sinuosa.
La mayoría de las personas se dan cuenta de que los frenos funcionan al convertir la energía cinética en calor. Los rotores de los frenos y las pastillas se calientan mucho, este calor también se transfiere al líquido de frenos, si el líquido de frenos se calienta demasiado y hierve, efectivamente pone aire en las líneas y provocará la falla del freno.
Puede colocar DOT 4 en lugar de Dot 3 pero no al revés.
Nota: DOT 5 es completamente diferente y está basado en silicona, no es compatible con los sistemas DOT 3 y 4
DOT 5 no es intercambiable o compatible con los fluidos DOT 3, 4 y 5.1 y puede causar fallas catastróficas en el sistema.
Los puntos 3, 4 y 5.1 están basados en éter de glicol. Son compatibles, pero al igual que los aceites de motor, debe usar el líquido recomendado o de grado superior. Los puntos 4 y 5.1 también tienen éster de borato para manejar temperaturas más altas. Los fluidos DOT 3, 4 y 5.1 se encuentran en la mayoría de los sistemas de freno y embrague.
DOT 5 es un fluido a base de aceite de silicona y solo puede usarse en sistemas nuevos y secos. Se encuentra en los sistemas de carreras, militares de EE. UU., Soviéticos y finlandeses para manejar problemas de baja temperatura, frenado excesivo y exposición al agua.
La viscosidad de DOT4 es mayor que DOT3 y mantiene su fluidez a una temperatura más alta. Además, los frenos serán más efectivos cuando el sistema se caliente durante un viaje largo.
Rechacé la edición porque cambia la publicación por completo y hace que se contradiga en sí misma. Si la publicación es incorrecta, debe ser rechazada y eso debe estar respaldado con referencias (lo mismo ocurre con el autor). La edición bien puede ser correcta, pero no hay referencia y es más adecuada como comentario.
theUg
Hubiera hecho mis comentarios como un comentario, pero en ese momento no había un enlace "agregar comentario" visible para mí en ese momento (o ahora, aparte del que agrega este comentario). Lo siento, no me di cuenta de que tenemos que proporcionar referencias con nuestras respuestas. Mi punto era que 5 se puede usar en SISTEMAS que fueron diseñados originalmente para 3 o 4. Me referiré a mí mismo porque he tenido 5 en un automóvil que estuvo mojado con DOT 4 durante más de veinte años sin la falla catastrófica mencionada anteriormente.
El líquido de frenos DOT4 tiene un punto de ebullición más alto que el DOT3, lo que hace que sea menos probable que hierva. El uso de un fluido más barato y de menor grado aumenta las posibilidades de que sus frenos fallen en situaciones en las que acumulan mucho calor, por ejemplo, conducir una montaña en una carretera sinuosa.
Más información: http://www.carbibles.com/brake_bible_pg2.html
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La mayoría de las personas se dan cuenta de que los frenos funcionan al convertir la energía cinética en calor. Los rotores de los frenos y las pastillas se calientan mucho, este calor también se transfiere al líquido de frenos, si el líquido de frenos se calienta demasiado y hierve, efectivamente pone aire en las líneas y provocará la falla del freno.
Puede colocar DOT 4 en lugar de Dot 3 pero no al revés.
Nota: DOT 5 es completamente diferente y está basado en silicona, no es compatible con los sistemas DOT 3 y 4
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Verifique el líquido de frenos en Wikipedia.
DOT 5 no es intercambiable o compatible con los fluidos DOT 3, 4 y 5.1 y puede causar fallas catastróficas en el sistema.
Los puntos 3, 4 y 5.1 están basados en éter de glicol. Son compatibles, pero al igual que los aceites de motor, debe usar el líquido recomendado o de grado superior. Los puntos 4 y 5.1 también tienen éster de borato para manejar temperaturas más altas. Los fluidos DOT 3, 4 y 5.1 se encuentran en la mayoría de los sistemas de freno y embrague.
DOT 5 es un fluido a base de aceite de silicona y solo puede usarse en sistemas nuevos y secos. Se encuentra en los sistemas de carreras, militares de EE. UU., Soviéticos y finlandeses para manejar problemas de baja temperatura, frenado excesivo y exposición al agua.
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DOT 5 está basado en silicona y no es compatible de ninguna manera .
Dot 5.1 está bien, pero no se recomienda mezclar con 3 y 4.
Para usar el Punto 5, DEBE reemplazar todas las gomas, sellos y líneas de freno flexible, así como las líneas de acero al ras.
Cómo puedo saber ? Lo estoy ejecutando en mi muscle car.
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La viscosidad de DOT4 es mayor que DOT3 y mantiene su fluidez a una temperatura más alta. Además, los frenos serán más efectivos cuando el sistema se caliente durante un viaje largo.
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DOT 4 también absorbe menos agua que DOT 3.
(lo siento, Larry) DOT 5 ES compatible con los sistemas DOT 3 y 4, pero el fluido viejo debe eliminarse completamente con DOT 5.
¡DOT 5 NO es compatible con frenos antibloqueo!
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