Ninguno de los dos sabe mucho acerca de los automóviles, tuvimos este Civic durante aproximadamente un mes y medio sin problemas, excepto que necesitábamos la línea de combustible y algunas líneas de freno reemplazadas.
Un par de meses después de eso, se encendió la luz ABS, luego el tacómetro y el velocímetro no funcionaron, el volumen de la radio subió y bajó y el auto se apagó. El auto comenzó a retroceder, lo estacionamos y un amigo lo miró y su amigo mecánico lo miró, dijo que había un cable suelto y lo apretó.
De todos modos, comenzó y funcionó durante una semana, luego sucedió lo mismo. Obtuve un estimado de 550 $ para reemplazar el alternador y 200 $ más si también necesito una batería nueva. ¿Qué está mal con mi automóvil, es el alternador, la batería o un cable suelto en el sistema eléctrico?
También asumí que los Honda Civics no eran costosos de reparar, pero luego obtengo un estimado de más de 700 $ para obtener un alternador y una batería, dos reparaciones diarias muy comunes en un automóvil barato muy popular.
¿Me están estafando?
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Respuestas:
Hay dos cosas en su pregunta: la causa del problema y el costo de la reparación.
Debido a la causa del problema, es poco probable que un alternador o una batería defectuosos hagan que se encienda la luz ABS, que sus instrumentos se apaguen y que el volumen de la radio cambie. La causa más probable de todo esto sería la ECU (Unidad de control del motor, a veces llamada PCM, el Módulo de control del tren motriz), o algunos cables eléctricos defectuosos (no estarían sueltos, estarían corroídos o el aislador se habría roto). ).
Haga que su amigo mecánico inspeccione todo su cableado:
Es posible que desee probar a reemplazar su ECU por uno usado del depósito de chatarra. Algunos depósitos de chatarra tienen los componentes colocados en un estante, algunos depósitos de basura hacen que salga al auto y retire los componentes que necesite. Personalmente, confío más en estos desguaces de hágalo usted mismo, porque puedo saber con certeza de QUÉ fabrica y modela el componente.
Cualquiera que sea el depósito de chatarra de donde obtengas el componente, tu amigo mecánico puede intercambiarlo fácilmente. Si resuelve su problema, entonces puede elegir entre usar la ECU de chatarra o ver si su antigua ECU aún está bajo garantía (las ECU tienen a menudo una garantía separada más larga que la del auto, exigida por el gobierno).
Si aún sospecha del alternador y la batería, obtenga un multímetro ($ 15- $ 20 en WalMart) y realice la siguiente prueba (no se requieren herramientas ni experiencia, por lo que puede hacerlo usted mismo):
Para más detalles sobre esta prueba, mira aquí .
En cuanto al costo de la reparación, realmente no debemos comentar sobre eso aquí, pero ir a un taller mecánico o al concesionario siempre aumentará su factura de reparación: no solo le están cobrando las piezas, sino que también le están cobrando a usted. Para el trabajo también. En mi experiencia, el costo de las piezas suele ser entre 1/3 y 1/2 de la factura total, el resto es mano de obra. Encuentra una tienda de repuestos para automóviles cerca de ti, dales tu marca y modelo y ellos te dirán cuánto costará un alternador y una batería, luego pregúntale a tu amigo mecánico cuánto quiere para instalarlos. Como dijiste, estas son reparaciones simples.
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