¿Existen requisitos para construir una PC para automóvil y su software?

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Actualmente estoy reconstruyendo un automóvil como hobby. Como parte de esto, planeo construir una PC para automóvil con software personalizado para algunos usos multimedia, navegación y algunos diagnósticos. Sé que hay sistemas prefabricados para comprar e instalar en el automóvil, pero esa no es mi pregunta.

Para la PC en sí, estoy planeando usar un Raspberry Pi (2) con Debian o Arch Linux. Crearé el software para el reproductor de audio, la navegación y el diagnóstico por mí mismo.

Hace un tiempo, un amigo mío me dijo que no se "permite" que la PC de un automóvil tenga una pantalla de arranque o carga visible. Dijo que el sistema debe estar disponible tan pronto como se arranque el automóvil.

  1. ¿Es esto cierto?
  2. ¿Hay algún requisito para las PC de automóviles y el software que se ejecuta en ellas? Y si es así, ¿dónde puedo encontrar estos requisitos?

Ya intenté buscarlo pero no pude encontrar nada. Soy de Alemania, así que estoy principalmente interesado en respuestas que se ajusten a la ley alemana, pero estoy abierto a cualquier información sobre este tema.

Nota: Esta es mi primera pregunta sobre SE, así que dígame si hice algo mal para poder mejorar mi pregunta.

diy computer navigation software electrical Requion
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Bueno, depende de lo que consideres una pantalla de arranque. Sé que los sistemas multimedia de algunos automóviles tienen una pantalla de inicio que generalmente muestra algunos logotipos. Claramente, el sistema arranca durante eso. Si lo está haciendo por usted mismo, entonces no vería un problema con el Pi mostrando la pantalla de arranque detallada, dudo que pierda su MOT por eso.
No tengo idea de lo que estoy haciendo el
Interesante pregunta. En los Estados Unidos, el único "requisito" que conozco es que la pantalla que ve el conductor no puede reproducir video, excepto una cámara de marcha atrás o similar. Pero no estoy seguro de si esa ley se aplica a las modificaciones del mercado de accesorios o no.
JPhi1618
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@ EChan42 no en este momento. Pero como soy un gran admirador del código abierto, haré público todo el código fuente. Por el momento no hay mucho que hacer público porque trabajo en el concepto. El MPD suena como una buena idea. Pero desarrollaré el software yo solo con Lazarus. Para el sonido, uso la biblioteca BASS o UOS
Requion
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@ r3qui0n1s por favor mantenme informado sobre esto! Esto es lo que he estado planeando por años. ¿Ha considerado usar BT o USB para comunicarse entre el Pi y el puerto OBD del automóvil? Por ejemplo, puede hacer que la música suene más fuerte una vez que el automóvil se mueve a altas velocidades y baja cuando se detiene.
EChan42
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@ EChan42 puedo hacer esto. Atm planeo implementar diagnósticos para cosas como la temperatura y presión del aceite, el voltaje de la batería, los valores lambda y tal vez algunos más. Mi automóvil específico carece de soporte OBD u OBD2, pero también consideré esto. Con una función de registro para verificar los resultados después.
Requion

Respuestas:

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Existe una legislación conocida como "E-Mark" que se refiere a dispositivos electrónicos que están instalados permanentemente en un vehículo. Este fabricante de PC para automóviles tiene su sede en el Reino Unido y tiene una excelente descripción del requisito.

Extracto:

Antes de marzo de 2009, las regulaciones eran extremadamente claras: se requería que todo el equipo instalado en un vehículo de forma permanente tuviera la certificación E-mark, y era ilegal conducir un vehículo que estaba equipado con un equipo no conforme. Las regulaciones se modificaron en marzo de 2009 y ahora solo requieren que los dispositivos relacionados con la funcionalidad relevante para la seguridad tengan la certificación E-mark. Es importante destacar que los dispositivos que tienen el potencial de distraer al conductor se incluyen en la categoría de seguridad relevante. Las computadoras de los vehículos, que son capaces de producir señales audibles y visuales, entran claramente en esta categoría y, por lo tanto, aún requieren la certificación E-mark.

Sin embargo, como también dije en mis comentarios, creo que muchas de estas reglas y regulaciones están destinadas a fabricantes y empresas. Si desea hacer una computadora e instalarla en su automóvil, no estoy seguro de si algo de esto aplica. Probablemente deba preocuparse por cualquier cosa que un oficial de policía vea como una distracción obvia o un problema de seguridad, como reproducir películas para el conductor u ocultar su vista de la carretera o los instrumentos en el tablero, pero no sé qué otros aspectos técnicos se aplican a un individual.

Actualizar

Tenía curiosidad, así que envié un correo electrónico a la compañía citada anteriormente para ver qué tenían que decir sobre alguien que construye una computadora de un solo automóvil. No parecían tener una respuesta definitiva, pero esto es lo que dijeron:

Gracias por tu email. Tengo entendido que si una persona conduce un vehículo con equipo no aprobado instalado, entonces potencialmente está cometiendo un delito.

Sin embargo, no puedo comentar sobre la probabilidad de que tenga problemas si es su propio vehículo personal y el equipo fue instalado por usted.

JPhi1618
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Gracias por esto. Necesitaba un momento para entender esto, pero ahora sé a qué te refieres. El E-Mark es en general para autopartes. Aquí en Alemania es así que si hay una E-Mark puede usar la pieza sin más problemas o modificaciones. Si no hay uno, debe ir al TÜV para dejar que un chico verifique la parte específicamente. Esto se llama "Einzelabnahme" (engl. Aceptación simple)
Requion
Gracias por el esfuerzo de enviar un correo electrónico a la empresa. Creo que no hay mucho mensaje en la respuesta de la compañía: /.
Requion
Sí, desearía que tuvieran más que decir, pero no hay un incentivo real para ayudar a un no cliente, especialmente con lo que equivale a asesoramiento legal. ¡Bueno, valió la pena intentarlo!
JPhi1618
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Mi Volkswagen Golf 2012 tiene una unidad multimedia RCD510 que cuenta con una pantalla táctil, ranura para tarjeta, conector USB, bluetooth y seis unidades de disco, sensores de estacionamiento delantero y trasero integrados. Sé que hay actualizaciones disponibles para esta unidad que incluyen la capacidad de agregar video integrado para una cámara que mira hacia atrás, además de que hay una versión en NAV incorporado.

Es muy probable que esto sea una aproximación cercana de lo que pretende construir.

Puedo asegurarle personalmente que no se enciende instantáneamente, sino que tarda unos segundos en iniciarse. Durante este tiempo se muestra una pantalla de bienvenida "Bienvenido a Volkswagen" que presumiblemente cubre algún tipo de consola.

Dentro del Reino Unido, el único requisito que puedo pensar es que no distraigan al conductor. Con este fin, las unidades que reproducen películas no las mostrarán en una pantalla visible para el conductor mientras el freno de mano no esté activado. Además, en el Reino Unido es un delito operar cualquier dispositivo portátil conectado de forma inalámbrica, como un teléfono móvil, mientras se conduce. Con este fin, supongo que debe montar su unidad físicamente en el tablero de instrumentos y de una manera que no oscurezca la vista del conductor de la carretera o el acceso a otros controles.

Presumiblemente, la legislación local es ligeramente diferente, pero hubiera pensado que se basaría libremente en los mismos principios.

Steve Matthews
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+1 para "no mostrarlos en una pantalla visible para el conductor mientras el freno de mano no está activado". Agregaré esto a mi lista. Lo único que puedo imaginar que 'puede' distraerme sería la función de diagnóstico. Pero esto es similar a los instrumentos adicionales que se pueden usar dentro de un automóvil, por lo tanto, esto no debería ser un problema. Lo construiré en los controles en el centro donde puedes encontrar la radio, por ejemplo. Por lo tanto, será una parte incorporada físicamente del automóvil.
Requion
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Este artículo habla sobre cómo Android Auto cumple con las regulaciones:

Google creó Android Auto para que cumpla con los estándares reconocidos de seguridad del automóvil, incluida la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras (NHTSA).

Por lo tanto, parece que ya han descubierto lo que hay que hacer para cumplir con las reglas existentes de la NHTSA. El sitio web completo de Android Auto está en:

http://developer.android.com/auto/index.html

Además, tienen un SDK disponible para descargar:

http://developer.android.com/training/auto/start/index.html

Lynn desmoronando
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Echa un vistazo a http://www.mp3car.com/ . El sitio ha existido desde c. 1999, y los foros incluyen hilos de discusión exhaustivos, sobre una variedad de temas, entre los entusiastas internacionales del "carputer". Una búsqueda rápida de "ley de Alemania" arrojó este resultado entre otros:

Me detuvieron varias veces en Alemania y los Países Bajos porque los policías u oficiales de aduanas querían echar un vistazo al automóvil y nunca hubo ningún problema con la pantalla, aunque una o dos películas se reproducían. Mis autos también han pasado los controles técnicos regulares en la República Checa y los Países Bajos durante 5 años sin ningún problema relacionado con las computadoras.

En CZ, no hay ninguna ley que prohíba explícitamente ver películas mientras conduce. Se encuadra y podría ser procesado en base a la regla general "el conductor debe centrarse completamente en la conducción". Creo que la situación es similar en los Países Bajos, pero no estoy 100% seguro.

http://www.mp3car.com/forum/mp3car-technical-hardware/general-mp3car-discussion/109606-monitors-illegal-in-cars?p=1738750#post1738750

Para fotos de instalaciones, que pueden revelar algunas opciones de visualización:

www.mp3car.com/forum/general/show-off-your-project

Mapache rocoso
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@Movemorecommentslinktotop Gracias por la aclaración. Si pudiera comentar después de registrarme en el sitio, habría agregado la información como comentario a la pregunta del OP. Las reglas del sitio me obligaron a usar una respuesta para contribuir con la información.
Rocky Raccoon