Sí, se puede hacer fácilmente, pero en función de su situación, no es necesario a menos que desee sentarse durante períodos prolongados sin hacer funcionar el motor.
Si va a dejar el vehículo funcionando para Aire Acondicionado, por ejemplo, entonces no necesita hacer nada, debería funcionar bien como está equipado de fábrica.
Aquí hay algunas cosas a considerar si aún desea instalar una segunda batería:
- Ubicación de montaje Si hay espacio debajo del capó, ese es el mejor lugar, si tiene que montarlo en el interior, debe asegurarse de usar una caja de batería ventilada (hacia el exterior). Las baterías pueden emitir vapores explosivos cuando se cargan y descargan, por lo que no desea que se ventile dentro del vehículo. La ubicación también limitará el tamaño físico de la batería.
- Tipo de batería Recomendaría una batería de ciclo profundo sobre la batería de un automóvil, ya que están diseñadas para cargarse y descargarse repetidamente. Son las opciones menos costosas. También puede mirar Gel Cell , Nickel Metal Hydride (puede que no sea adecuado para su aplicación) o Lithium-ion . Cuanta más capacidad eléctrica de la batería elija, más tiempo podrá ejecutar sin encender el vehículo.
- Aislador de batería Esto le permitirá cargar ambas baterías automáticamente, pero no le permitirá agotar su batería de arranque. Tenga en cuenta que si usa luces de techo o cualquier otra cosa que esté instalada de fábrica, la batería se apagará. No tiene que hacer esto, ya que simplemente conectarlos en paralelo funcionará, simplemente corre el riesgo de agotar la batería de arranque.
Estos son algunos ejemplos de aisladores de batería.
Aislador de batería de alto rendimiento 140 amperios
Aislador automático I, modelo #: 091-139-2-12
El alternador equipado de fábrica debería ser suficiente para su aplicación.
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Siguiendo la respuesta de Hillsons, su mejor opción es obtener un sistema de carga dividida adecuado con una batería de ocio (también conocida como tracción) como la segunda batería. Estos están especialmente diseñados para alimentar equipos durante largos períodos de tiempo, con un patrón de descarga diferente para adaptarse al uso prolongado de bajo nivel, en lugar de una batería de automóvil normal que está diseñada para el consumo de corriente corto y pesado requerido para arrancar un motor.
El sistema de carga dividida asegura que la batería de arranque siempre tenga suficiente carga para arrancar el motor, luego carga la segunda batería. Los modernos utilizan dispositivos electrónicos inteligentes para evitar interferir con los propios sistemas eléctricos del automóvil.
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Sí, absolutamente se puede hacer. Tenga en cuenta que esta es una práctica común para embarcaciones y vehículos recreativos. Yo mismo agregué una segunda batería a mi bote solo para asegurarme de tener suficiente jugo para el estéreo (concedido, si matas la única batería del bote que tienes, no puedes dejarlo estacionado en tu camino de entrada, estás varado en un río o el océano, una situación potencialmente peligrosa).
Sin embargo, vale la pena señalar que el Toyota Innova no tiene un motor grande, y es posible que deba actualizar su alternador para alimentar 3 computadoras. Puede actualizar su alternador cuando agrega la segunda batería o jugarlo de oído y simplemente comprar un buen alternador si descubre que el suyo no lo corta (el enlace es solo un ejemplo). También puede considerar lo que se llama un aislador de batería para cargar varias baterías, pero solo permitir que una batería se agote.
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Utilizo un ArkPak (hecho en Australia) que albergará cualquier batería de hasta 130 amperios / hora. Se puede cargar en el automóvil o mediante un adaptador de 240 V o paneles solares. Se puede cablear en el automóvil. Tiene inversor de 150w incorporado / pos. y neg. terminales / 2x enchufes de cigarrillos tipo 12v puertos / onda sinusoidal pura para que pueda ejecutar la computadora portátil / teléfono de carga o cámara. La ventaja decidida es que si no está conectado por cable, puede usarlo en la casa durante los apagones. Ideal para ejecutar refrigeradores portátiles también. Ventas al por menor por $ 399. Echa un vistazo a [email protected]
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Es posible que tenga un problema con el cableado de su automóvil que no admite suficientes amplificadores para todas esas máquinas que funcionan simultáneamente. 2 computadoras portátiles y una mini en funcionamiento al mismo tiempo podrían superar los típicos 10 o 15 amperios (== 120-180 vatios a 12 voltios, menos la ineficiencia de la inversión de CC a CA y algunos otros factores) en los circuitos de salida de CC la mayoría de los sistemas eléctricos de automóviles están clasificados para.
El calibre (grosor) del cableado utilizado determina la carga máxima que puede transportar de manera segura; En base a esto, los fabricantes proporcionan fusibles o disyuntores que aseguran que la carga no supere ese nivel. Poner demasiada corriente a través de un cable hará que se caliente, como un filamento de bombilla o un quemador de estufa, hasta el punto de ser un peligro de incendio.
Algunos automóviles tienen salidas de CC en más de un circuito; Si este es el caso con Innova, puede evitar tales problemas conectando las diferentes máquinas a varios inversores DC-AC conectados a circuitos separados.
De lo contrario, es posible que necesite conectar su segunda batería a un circuito nuevo y asegurarse de usar cables que puedan soportar fácilmente la carga que planea colocar (y usar fusibles o disyuntores para evitar riesgos de incendio en el caso de sobrecargar).
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No todos los aisladores de batería son iguales
Para exponer la respuesta de Move More Comments Link To Top , hay algunas diferencias en los aisladores de carga que deben aclararse. Algunos funcionan con diodos para dividir la corriente de carga de cada batería, sin permitir la retroalimentación de una batería a la otra.
En principio, esto funciona lo suficientemente bien, pero en la práctica, hay una caída de V0.7V en todos los diodos que evita que cualquiera de las baterías vea una corriente de carga lo suficientemente fuerte como para desulfurar las placas de plomo en la batería. Esto conducirá a una falla temprana de la batería y es la razón principal por la que muchas personas creen que 'los barcos comen baterías ".
Si, en cambio, uno tuviera un relé que conectara selectivamente las baterías durante la carga y las desconectara durante el uso, esa sería la solución ideal. De hecho, ¡algún otro ingeniero pensó lo mismo y desarrolló un producto basado en ese concepto!
El que tengo experiencia personal y recomiendo es de Blue Water Systems y se puede encontrar aquí . El principio de funcionamiento es bastante simple: si el dispositivo detecta voltaje por encima de un umbral, conecta las baterías con una conexión directa a través de un solenoide. Si el voltaje cae por debajo de un umbral diferente, el dispositivo desconecta las baterías.
Hay un par de opciones disponibles en cuanto a si desea proporcionar corriente del sistema de carga a la batería auxiliar para un uso prolongado, o si prefiere aislar la batería de arranque durante el arranque para proteger los dispositivos delicados en el sistema 'doméstico'.
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