Mi problema
El fusible de 10 amperios para el faro derecho de mi Ford Escort 2001 sigue funcionando, así que supongo que tengo un corto a tierra en algún lugar entre el bloque de fusibles y el faro.
Lo que he intentado
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He seguido las instrucciones que vienen con el dispositivo:
- desgarrando un fusible quemado y volviendo a colocar las cuchillas donde estaba el fusible en el bloque de fusibles
- conectando ambos cables del dispositivo de búsqueda corta a los extremos de las cuchillas del fusible.
Las instrucciones dicen que en este punto la carga en el circuito debería estar inoperativa, pero mi faro funciona bien utilizando el dispositivo de búsqueda corta en lugar del fusible. Intenté desconectar el faro, pero no pude seguir el cable con el sensor magnético analógico. Quizás por el metal que está debajo.
¿Qué pasos debo seguir desde aquí para solucionar el problema de sobrecorriente que tengo y que ya ha quemado algunos fusibles? Quiero intentar reemplazarlo con un disyuntor de ciclo (uno que se restablecería automáticamente después del pico de corriente). ¿Buena idea?
Medidas
- 5 amperios entre terminales de fusibles
- 0.6 ohmios entre cualquier terminal de fusible y tierra
Diagramas de cableado (haga clic para ver más grande)
- Izquierda: fusible principal a fusibles del faro
- Derecha: fusibles de faro a faros
Respuestas:
Los fusibles se queman porque se calientan demasiado y se derriten. Entonces, o tienes:
fuente
Hay dos tipos de pantalones cortos, pantalones cortos muertos y pantalones cortos parciales. Con un cortocircuito muerto, el dispositivo de carga dejará de funcionar con la herramienta conectada porque todas las derivaciones de corriente a tierra.
Con un corto parcial, solo parte de la corriente se desvía. Esto provocará una sobrecorriente, pero con la herramienta conectada, que controla la corriente, la carga funcionará.
Desconecte la luz de la cabeza. Conecte la herramienta según las instrucciones y continúe diagnosticando según las instrucciones.
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