¿El parabrisas / parabrisas calentado de Ford normalmente drena una corriente excesiva?

Al probar mi batería por un problema en esta publicación , el mecánico notó que cuando se activó el elemento de calentamiento del parabrisas "quickclear" de mi Ford y el motor en funcionamiento, el voltaje proveniente de la batería baja, mientras que esto no sucede con otros accesorios.

El voltaje bajó y continuó disminuyendo. Podía ver los faros tenues, y si los ventiladores estaban en la velocidad disminuía como se notaba por el sonido. Usando otro accesorio, por ejemplo, el calentador de la ventana trasera solo causó una caída momentánea y luego el voltaje se estabilizó.

¿Es este comportamiento normal para el parabrisas calentado? El mecánico estaba convencido de que esto era anormal y debería ser observado. Además, si hay una falla en el parabrisas, ¿es probable que esto agote la batería cuando el automóvil está apagado?

No habrá fallas en el parabrisas. Si consumiera una corriente excesiva, entonces el fusible de este circuito se fundiría.

Posiblemente podría haber una falla en su alternador, ya que no puede proporcionar la corriente que el parabrisas extrae, lo que provocará que la batería se descargue.

Otra posibilidad es que la válvula de control de velocidad de ralentí no mantenga las revoluciones del motor a la velocidad de ralentí normal. Esto puede hacer que el alternador no proporcione la corriente requerida para el calentador del parabrisas, por lo que una vez más, la batería se descargará. ¿Caen las revoluciones del motor cuando enciende el calentador del parabrisas? (Puede ignorar esta última sección si su automóvil es diesel)

¿El voltaje aumenta de nuevo si aceleras el motor?

Lo llevé a un distribuidor principal que diagnosticó que la batería necesitaba un reemplazo.

Ahora, una prueba rápida con los sopladores no parece mostrar ninguna pérdida de voltaje como antes.