Somos dueños de un híbrido 2008 y alrededor de 70K millas comenzamos a tener serios problemas desconocidos. Desconocido porque incluso el distribuidor no pudo resolverlo. Usted conduciría por la carretera y el automóvil que saldría de la nada se apagaría y mostraría el mensaje Detener ahora con seguridad . Nos detendríamos al costado de la carretera lo más rápido posible, estacionaríamos el automóvil y solo esperaríamos unos 10 minutos y lo volveríamos a encender. Este era el "truco" que teníamos que resolver, ya que el concesionario no podía encontrar la causa raíz y cada vez que entraba en servicio, el problema no podía ser replicado.
Este juego del gato y el ratón se prolongó durante aproximadamente 1 año. La gota que colmó el vaso fue cuando fue remolcado al concesionario y su equipo de prueba indicó que la batería híbrida (grande en el maletero) tenía la culpa. querían $ 9,000 para reemplazarlo. En ese momento, perdimos la fe en el concesionario (intentaron vendernos un auto nuevo), la marca y el auto.
Respuestas:
El primer intento de solucionar el problema de apagado repentino fue reemplazar la bomba de enfriamiento del motor eléctrico . Como era un retiro del mercado, el distribuidor lo reemplazó de forma gratuita.
La imagen de la bomba de arriba es el "modelo fuera de fábrica". El siguiente es el modelo de reemplazo. Hay una diferencia de tamaño obvia entre ambos.
Puede encontrar instrucciones sobre cómo reemplazar esta bomba usted mismo en muchos sitios web / blogs como blog.yagelski.com . Tuvimos que reemplazar esta bomba dos veces después de que el concesionario la reemplazó. Compré ambos en Amazon, busque la bomba de agua refrigerante MECS Ford Hybrid DriveTrain 2008 . Las mejores instrucciones para hacerlo usted mismo se pueden encontrar en este video proporcionado por FordTechMakuloco .
Desafortunadamente, reemplazar la bomba de enfriamiento no fue el final de nuestros problemas. Las paradas de automóviles se hicieron más frecuentes, y se detuvieron en una luz roja que desencadenaron ataques de pánico; en el momento en que intentas acelerar desde una parada completa, se iniciará el apagado.
El automóvil fue al concesionario por última vez y regresó a nuestro garaje después de que nos dieron la opción de comprar un paquete de batería híbrido de reemplazo por $ 9K o canjearlo por $ 500 y obtener un automóvil nuevo. Lo acabamos de remolcar a casa.
Después de un año de estar estacionado, se tomó la decisión de desechar el automóvil por dinero en efectivo, pero no antes de sentirme seguro de que todos los posibles intentos de reparación se habían agotado. Fui al Advance Auto Parts más cercano y tomé prestada su herramienta OBD Reader Scanner . Tenía 6 códigos de error para investigar y encontrar soluciones. Mi investigación incluyó leer foros y ver videos de YouTube, especialmente el canal FordTechMakuloco . Le ahorraré los detalles de la reparación de los primeros 5 errores. Una solución alternativa al último error en la lista P1A0C resultó ser la más frustrante / difícil de alcanzar. Cada solución que encontré para ese error fue reemplazar la bomba de agua refrigerante MECS; Ya lo había hecho 3 veces.
Mientras leía los foros, me encontré con la página 28 de esta publicación mencionando un TSB (Technical Service Bulletin) que no había visto con respecto al Ford Escapes 2008. Busqué en Google el título MENSAJE DE TRIÁNGULO ROJO Y DEJA DE SEGURO AHORA - DTC P1A0C y descargué el PDF.
El procedimiento de servicio establece que
No había intentado limpiar el cuerpo del acelerador. Como mencioné, vi cientos de videos de YouTube, dos de ellos de FordTechMakuloco me vinieron a la mente. El primero y el segundo relacionados con el Ford Escape 2008 demuestran que valen oro.
Seguí las instrucciones del video. Justo antes de sacar el cuerpo del acelerador, noté el anillo de lodo mencionado en los videos (en la foto a continuación). Me dirigí rápidamente a Advance Auto Parts y me conseguí una lata de limpiador del cuerpo del acelerador CRC
Limpié el interior del cuerpo del acelerador hasta que se agotó el líquido; demasiado si me preguntas. Pero no iba a dejar nada al azar.
He esperado 5 meses antes de crear esta publicación. Desde el procedimiento de limpieza del cuerpo del acelerador, no he tenido un solo evento Stop Safely Now ; Tampoco tuve que reemplazar la bomba de enfriamiento del motor eléctrico MECS . He estado conduciendo el automóvil a diario y puedo confirmar que el problema se ha resuelto.
Si está experimentando Stop Stop Safe Now Now , espero que esta publicación pueda ser de ayuda.
Notas adicionales:
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