¿Cómo hago para solucionar los códigos DTC?

Cuando se enciende la luz de verificación del motor (CEL), generalmente hay un código de diagnóstico de problemas (DTC) que se puede leer desde el puerto OBD-II (diagnóstico a bordo) en los códigos modernos.

¿Cómo hago para usar el código para averiguar qué podría estar mal en mi vehículo?

Las computadoras en un automóvil monitorean constantemente las condiciones de operación y los sensores que están en el automóvil. Cuando una prueba falla o algo sale de un rango especificado previamente, se establece un DTC.

El error más grande sobre un DTC es que le dice qué reemplazar, no lo hace . Un DTC le dice qué prueba falló o qué parámetro salió de rango. Esto identifica dónde falló algo pero no por qué . Me vuelve loco cuando las tiendas de piezas leen códigos y le dan piezas para reemplazar. Su trabajo es venderle piezas, no diagnosticar automóviles. Por ejemplo, P0401 EGR flujo insuficiente es un código común. La reacción instintiva tiende a reemplazar la válvula EGR. Una falla más común es cuando los conductos de EGR se tapan causando un flujo insuficiente. Todas las válvulas de EGR en el mundo no repararán los conductos obstruidos.

Hay dos rutas básicas para diagnosticar códigos. El primero es el manual de servicio del fabricante. El manual de servicio contiene rutinas de diagnóstico para cada código que el vehículo puede configurar. Estas rutinas de diagnóstico dan instrucciones paso a paso sobre qué verificar y cómo. Este manual se puede encontrar en línea o comprado. Las instalaciones de servicio tienen suscripciones a sitios web como Alldata, Mitchel e Identifix que son repositorios de todos los manuales de servicio del fabricante. Lamentablemente, la persona promedio no puede pagar estos sitios web. Cuando diagnostica un código con el que no está familiarizado, esta es siempre la primera parada. Siguiendo estas rutinas de diagnóstico encontrará el problema exacto el 99% del tiempo. El problema es ese 1% donde algo sale mal que los ingenieros que escribieron las rutinas de diagnóstico no pudieron explicar.

Esto nos lleva a la segunda vía. Este método implica experiencia cruda. Después de hacer esto por un tiempo, encontrará ciertos patrones en las fallas. Esto le permite saltar a una prueba específica sin pasar por la rutina de diagnóstico completa. Aquí también es donde cae ese 1%. Por ejemplo, P0402 Flujo EGR excesivo o flujo EGR durante una condición sin EGR. Este código es comúnmente causado por un convertidor catalítico enchufado. Las rutinas de diagnóstico anteriores no incluían verificar esto como un procedimiento. Más tarde, como se descubrió que este es un problema, este paso se agregó a los manuales más nuevos. (Una vez que se imprime un manual, se establece efectivamente en piedra, no volverán a imprimir otro para actualizarlo).

Para el mecánico de bricolaje sin acceso a sitios como Alldata o la experiencia de un mecánico profesional, me gustaría agregar una tercera opción a la respuesta de @ vini_i, y esa es una simple búsqueda en Google con su marca, modelo, año y la falla código. He descubierto que, a menudo, una marca y modelo específicos tendrán una falla común que resultará en un código de falla. A veces puede encontrar un foro donde otros propietarios del mismo vehículo han informado lo que tenían que hacer para arreglar su vehículo, a veces hay un consenso bastante bueno. También puede encontrar consejos por razones comunes de falla en general. por ejemplo, el código P0402 mencionado en la respuesta de @ vini_i. Incluso este sitio tiene respuestas a varias preguntas sobre códigos de falla ( https://mechanics.stackexchange.com/search?q=error+code )