La batería de mi auto se agotó después de una semana de no ser utilizada. Estaba investigando cómo identificar la causa y vi un comentario en este artículo que decía:
¿Qué sucede si no estoy detectando una lectura pero la batería aún se descarga?
Podría tener un fusible que esté agotando la batería.
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Esto suena como mi situación: no hay mucho drenaje, pero he tenido muchos problemas con los fusibles (un propietario anterior "arregló" fusibles fundidos envolviendo el cable de cobre a su alrededor, que en un caso se vino abajo dentro de la caja de fusibles ... ugh!)
Pero no entiendo cómo un fusible podría causar un drenaje como este, o, si no puedo medir ese drenaje de la manera normal, cómo podría identificar que este es el problema y cómo podría solucionarlo.
¿Alguien puede dar más detalles? Lo que debe hacer si tuviera un automóvil (97 Toyota RAV4) sin electricidad descargada, una batería relativamente nueva (seis meses), temperatura alta durante todo el año, parecía tener un nivel normal de consumo de amplificador cuando estaba apagado, pero una caja de fusibles históricamente poco fiable y una batería de auto-drenaje?
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Respuestas:
No sería el fusible el que está causando el consumo de energía, sino el circuito que el fusible está allí para proteger. (Esta es la razón por la cual el área copiada que ha publicado tiene 5 votos "No útiles" en su contra). El fusible es solo un conducto. Transmite electricidad. Cuando el circuito transmite demasiada electricidad, el fusible se calienta, luego "explota", no permitiendo que fluya más electricidad. El fusible en sí mismo no puede ser la causa del consumo de energía. Sin embargo, es una indicación de dónde proviene el consumo de energía. Si al tirar del fusible se nota una caída notable en el drenaje de la batería, lo que sea que esté causando el drenaje está en ese circuito. Le ayudará a reducir lo que está sucediendo exactamente.
Si bien las baterías pierden energía a largo plazo simplemente sentándose, solo deberían perder alrededor del 5% de su reserva por mes ... lo que en el gran esquema de las cosas no es mucho. Encuentra el circuito que tiene el consumo de energía, luego encuentra lo que hay en ese circuito para matar al agresor.
Esta publicación puede ser de mayor ayuda para usted.
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Usted menciona, "sin drenaje eléctrico", ¿puede decir más acerca de cómo determinó esto? Es importante porque "una batería autodescargable" requiere algo que esté causando una carga en la batería, especialmente porque tiene una batería relativamente nueva.
En los automóviles más nuevos, existe el riesgo de que desconectar la batería pueda causar problemas con su radio u otros dispositivos electrónicos a bordo. Su auto es lo suficientemente viejo como para que no me preocupe demasiado por eso. Entonces, lo primero que haría es medir el drenaje de todo el automóvil desconectando el terminal de tierra de la batería y luego midiendo el drenaje total con un amperímetro entre el terminal de tierra (negativo) de la batería y el cable que desconectó. El drenaje debe ser de unas pocas decenas de miliamperios como máximo. Mucho más de 50 mA y debería comenzar a buscar drenajes en el sistema eléctrico. Puede hacer esto tirando de cada fusible por turno: el que hace que la carga caiga es el culpable, continúe hasta que baje a menos de 50 mA.
Algunas cosas para verificar que podrían agotar la batería, incluso cuando no vea cargas obvias después de verificar con los fusibles:
¿La batería se está cargando completamente? Con el motor apagado, la batería debe ser de 12,6 V o incluso un poco más. Con el motor en marcha, el voltaje debería ser más alto, tal vez no mucho más alto en ralentí, pero si lleva el motor a un RPM de crucero normal, digamos 2,000, debería ver algo entre 13.5 V a 14.5 V (un poco más o menos). menos no es necesariamente un problema).
¿Está limpia la parte superior de la batería? La suciedad, especialmente la humedad, la tierra conductora del camino puede agotar una batería sin una carga obvia. Para probar esto, todo lo que necesita hacer es limpiar bien alrededor de un terminal; solo necesita romper el circuito.
¿Tiene el automóvil antecedentes de fugas u otros daños causados por el agua? El agua generalmente contiene minerales disueltos, por lo que las fugas alrededor de los bloques de fusibles o los paneles de relés pueden crear cortos de alta resistencia que no fundirán un fusible, pero agregarán un pequeño drenaje. Si los depósitos de agua están "antes" de los fusibles, no verá un problema si revisa los desagües sustituyendo un medidor por cada fusible.
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Lo que puede agotar la batería es el sistema de alarma, la radio (memoria), la tecla de control remoto (receptor de señal de radio), la ECU, el reloj ... No puedo imaginar nada más. Incluso si tiene todo esto, no deberían agotar la batería en una semana.
Lo único que puede hacer es obtener un amperímetro y pegarlo en ese fusible defectuoso para ver qué es lo que drena. El fusible no puede drenar nada, deben ser los cables o el dispositivo para el que está el fusible. Descubra para qué sirve el fusible y háganos saber por favor.
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Tenía una descarga diaria de batería. Tuve que recargar la batería todas las noches solo para ir a trabajar al día siguiente ... Después de una semana de esto ... Compré una batería nueva ya que la otra ya no se cargaría a plena capacidad. Luego revisé los fusibles debajo del capó y debajo del tablero. Encontré 1 fusible abierto para la luz interna que reemplacé ... y 3 fusibles en lugares donde estaba destinado a estar vacío ... no en los espacios donde van los fusibles de repuesto, sino en lugares donde el diagrama mostró que estaban vacíos. Quité estos 3 fusibles ... y he aquí ... no más batería agotada ... han pasado 4 días y todo está bien. Ni siquiera he conducido el automóvil en 18 horas ... pero salí a revisar poniéndola en marcha y ella se va ... Dios bendiga su pequeño motor ... se va ...
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