¿Qué tan difícil es reconstruir una transmisión?

Tengo un 1984 Toyota Supra que ahora es exclusivamente un auto de pista. En la última ronda, dejamos que algunos conductores menos experimentados tomen el volante y básicamente destruyeron la transmisión. Nada más que la 4ta marcha funciona ahora.

Hemos estado haciendo rondas en algunos depósitos de chatarra locales buscando un reemplazo, pero aún no hemos encontrado uno. He visto que hay kits de reconstrucción disponibles en línea por un par de cientos de dólares, pero me da un poco de miedo abrir una transmisión. Casi he desarmado todo el automóvil y lo he vuelto a armar, incluido el intercambio de un bloque agrietado, pero la cabeza y la transmisión son las dos piezas que trato de evitar tocar por miedo a no poder volver a unirlas correctamente.

Dado que la transmisión apenas se puede forzar a poner en marcha y la cuarta es la única que funciona, ¿vale la pena intentar reconstruirla? Y en segundo lugar, ¿reconstruir una transmisión es algo que un no profesional debería intentar hacer por sí mismo? Y si es así, ¿se necesitarán muchas herramientas especiales?

No es algo que haya intentado nunca, pero conozco personas que tienen ...

Las entrañas involucran muchos muelles pequeños, cuñas, etc. (principalmente en los sincronos), ¡y estos a menudo pueden tener la costumbre de volar cuando se liberan! Es algo que solo debe intentarse en un taller / garaje decente y limpio para que pueda realizar un seguimiento de todas las partes mientras lo desmonta, y hacerlo con cuidado.

Sospecho por su descripción que probablemente no valga la pena intentar reconstruirlo, ya que los engranajes probablemente estén destrozados, pero si tiene las instalaciones, podría ser una experiencia de aprendizaje interesante intentar desmontarlo. Me imagino que encontrará algunos muy dañados. engranajes y pedazos de dientes y virutas en el aceite, pero puede que tenga suerte y descubra que es reconstruible.

Obtenga otro, luego intente desmantelar este: si tiene suerte y se puede reconstruir, entonces tiene un repuesto la próxima vez que alguien lo destruya, y si no, no ha perdido nada excepto su tiempo.

La reconstrucción de una transmisión a menudo requiere el uso de una prensa de varias toneladas para que los engranajes y cojinetes entren y salgan de un eje. Es posible llevar el pozo y las piezas a un garaje y pedirles que lo hagan por una tarifa nominal, pero puede ser una molestia. Respaldo la recomendación de buscar un reemplazo y solo rasgarlo en la papelera con fines educativos. Personalmente, recogería un kit de reconstrucción / actualización y haría que una tienda lo instalara, de esa manera sabrás lo que tienes (en lugar de recoger algo de abuso desconocido en el U-Pull-It local).

Para poner las cosas en perspectiva: el manual de taller de Subaru le dice cómo desmontar completamente el motor, revisarlo y volver a armarlo. Pero la sección de la transmisión recomienda que "lo dejes en manos de los profesionales". Sé que no tienes un Subaru, pero los motores Subaru son más complejos que el motor Supra, y piensan que es más fácil para un no especialista desmontar y volver a montar un motor completo que reconstruir una transmisión. No me refiero a "más fácil" como en "menos tiempo", me refiero a más fácil como en: menos herramientas especiales y habilidades requeridas.

Es posible que las horquillas de cambio estén dobladas o rotas. Estos no son tan difíciles de reemplazar. Eche un vistazo dentro de la transexual para ver qué está pasando, mueva la palanca y vea qué es vinculante. Los engranajes en sí pueden estar perfectamente bien (incluso si los sincronizadores se suavizan).

Solía ​​trabajar como mecánico hace muchos años y encuentro que el manual es más fácil que el automático. Las transmisiones automáticas tienen muchas más partes que la transmisión manual. Sé que es tarde, pero puede ayudar a otros que hacen esta misma pregunta.