Ha habido algunas preguntas sobre la bomba de dirección asistida últimamente.

Escuché a los que respondieron mencionar una prueba de fuga de vacío de la bomba de la dirección asistida para identificar dónde entra el aire en el sistema de fluido de la dirección asistida.

Lo he dado vueltas en mi cabeza varias veces y me pregunto cómo se realizaría tal prueba.

¿Cuál es el procedimiento para realizar una prueba de fugas de vacío en la dirección asistida?

¿Hay más de una forma de desollar a este gato?

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¿Cuál es la herramienta utilizada para crear el vacío?

¿Es como una poderosa aspiradora o algo así?

No estoy seguro de si realmente señalaría un accesorio / sello con fugas.

Usando una bomba de vacío manual con un depósito, llena el sistema y aplica ~ 20inHg. Repita hasta que deje de ver que el líquido ingresa al depósito. Deje la aspiradora en el sistema y aléjese durante aproximadamente 5 minutos. Si la presión no baja, eres bueno.

En general, si no ve una fuga de líquido, observe los accesorios del lado de retorno y los sellos del bastidor. Cuando fluye fluido, puede crear una fuga de vacío a baja presión y atraer aire sin ninguna fuga de fluido real.

Eso no identificará una fuga de vacío. Sin embargo, le informará si tiene uno. Siempre y cuando haya descartado una fuga en el lado alto de su sistema de dirección asistida (es decir, sin pérdida de líquido y fugas visibles), es probable que se trate de una fuga en el lado de succión (baja presión) de la bomba. Las fugas de vacío son muy difíciles de localizar, su mejor opción, desafortunadamente, es verificar todas las juntas, accesorios acampanados y otras conexiones en el lado de baja presión del sistema.