Estaba discutiendo el comportamiento de la luz de control del motor de un automóvil. Cuando se enciende una luz de verificación del motor, ¿la luz de verificación del motor puede apagarse por sí misma o la luz de verificación del motor siempre requiere una limpieza manual para apagarse?
¿Puede proporcionar un ejemplo canónico de cuando el motor de control se apaga solo y otro ejemplo donde la luz permanece encendida hasta que se borra manualmente?
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Respuestas:
La luz puede aclararse sola. Por ejemplo, si deja el tapón de gasolina apagado cuando reposta, la luz se encenderá y se ingresará un código en la memoria de la computadora. Una vez que se vuelve a poner la tapa y se produce un ciclo de manejo donde la computadora puede detectar que todo está bien, la luz se apagará. La luz se apagará, pero el código permanecerá en la computadora hasta que se borre (por cualquier motivo, como la falta de energía o la eliminación manual de un dispositivo portátil).
Obviamente, si el problema es algo que necesita un toque mecánico, la luz no se apagará. Las bestias mecánicas no se curan a sí mismas. Cada vez que algo supera los umbrales establecidos dentro de la computadora, la luz se enciende. Esto puede ser desde un elemento calefactor defectuoso de un sensor de O2 hasta un circuito defectuoso o falta de continuidad en un sensor MAP. Cada uno arroja un código muy distinto que no se apagará hasta que se solucione el problema.
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Si la condición que lo provocó es una falla menor y deja de ocurrir, entonces sí, se borrará solo. Si la condición indica un problema mayor, permanecerá encendido hasta que se elimine manualmente.
Un buen ejemplo de una condición que se eliminará por sí sola es el bajo nivel de líquido de frenos. Experimenté esto yo mismo cuando solo prendía la luz cuando me detenía con el tiempo, lo que activó el sensor. Después de que la fuerza de la parada disminuyó, el estado del sensor volvió a la normalidad y el código / luz se borró. Además, los problemas de tiempo generalmente se solucionarán si no persisten.
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