Revisé mi vieja bicicleta de montaña después de 6 años de uso. Esto incluyó reemplazar las bolas y reengrasar los cubos de la bicicleta. Cuando apreté la contratuerca en el eje delantero y verifiqué que no hubiera bamboleo, el eje parecía estar bien (sin bamboleo). Y cuando se verifica si la rueda giró libremente, la rueda giró suavemente durante casi una vuelta completa, pero estoy teniendo una fricción enorme en un ángulo específico.
He aflojado las tuercas para verificar si el eje estaba demasiado apretado. Luego desaparece la fricción, pero en su lugar entra el bamboleo.
Mi buje delantero es un Shimano HB-RM60. He reemplazado mis rodamientos con 3/16 ".
He desmontado y vuelto a montar todas las partes dos veces, pero no pude encontrar qué causa la fricción en ese ángulo en particular. Ahora no estoy seguro de si crucé algo roscado o algo está en mal estado (como una taza o un cono). ¿Hay algún consejo que pueda tomar para verificarlo?
Actualizar:
Aparentemente mi eje está doblado. Creo que este es mi problema.
Actualización 2:
He reemplazado mi eje por uno nuevo, lubricado y empacado todo. Ahora la rueda se vuelve suave constantemente.
- Una adición a la respuesta es, después de revisar la copa y los conos, también verifique el eje.
Respuestas:
Desmontar el cubo, limpiar la grasa e inspeccionar cuidadosamente las superficies de los vasos y conos. Si ve irregularidades, entonces probablemente eso sea "astillamiento" y significa que la parte debe ser reemplazada.
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¿Mezcló los rodamientos de bolas viejos con los nuevos? ¿O mezclar bolas desde el lado izquierdo hacia la parte trasera? El desgaste desigual en los rodamientos de bolas puede causar esto.
Esta es la razón por la cual la mejor práctica es reemplazar todos los rodamientos de los nuevos que provienen del mismo lote / caja. Son tan baratos que no es bueno reciclarlos de todos modos.
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En general, un cubo recientemente reengrasado tiende a mostrar más fricción que antes del reengrase. En circunstancias normales, recomendaría darle una vuelta durante un viaje de diez veinte kilómetros y luego volvería a verificar si la fricción sigue siendo mala. Sin embargo…
No está claro cuán "enorme" es la fricción en esa posición. Si todas las bolas son nuevas y las carreras no parecían golpeadas hasta la muerte o al menos parecían gastadas de manera uniforme, la única explicación que puedo imaginar es que has puesto más bolas en uno o ambos lados del cubo de lo necesario. ¿Contaste la cantidad de bolas viejas por lado? Es más seguro colocar una bola menos que óptima que meter una bola más.
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esto no representaría una fricción enorme, pero una forma de verificar si hay un paleo no visible en las superficies de los rodamientos es con un bolígrafo, simplemente dibuje alrededor de la carrera y podrá sentir grietas o grietas. (si no hubiera dicho que había reemplazado los rodamientos, diría que era una bola rota)
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