Mi instinto es que 6 tornillos son más comunes, pero eso es solo un pequeño beneficio en economía y en la búsqueda de piezas. Además, los pequeños tornillos torx parecen ser difíciles de sacar a veces: ¿son más fáciles de quitar los rotores de bloqueo central después del trabajo? No publicado como respuesta porque simplemente no.
Criggie
Respuestas:
19
Centerlock existe en gran medida porque desde el comienzo de los frenos de disco modernos para bicicletas, Shimano ha tenido más o menos solo una extraña advertencia sobre la física de los pernos del rotor en teoría capaz de aflojarse en el diseño de seis pernos. Es por eso que sus rotores de seis tornillos siempre han venido con varios sistemas de retención para los tornillos con los que nadie más se molesta.
Centerlock no logra nada especial y no permite ejes o rotores más ligeros (al menos en un sentido significativo). Los rotores Shimano son excelentes, por lo que no es como si estuvieras atrapado si tienes centros de bloqueo central, pero tienes menos opciones, y los rotores de bloqueo central son inherentemente más caros en el extremo inferior porque no pueden ser simplemente piezas planas de acero.
Centerlock tiene la desventaja de que llevar una herramienta de bloqueo más algo para girar no es práctico, por lo que lo mejor que puede hacer si dobla severamente un rotor en un viaje es soltar los pernos de montaje de la pinza e intentar colgarla. , lo cual es incómodo. Aunque el riesgo aquí es pequeño y teórico, es suficiente para arruinar el día como para que el bloqueo central tenga poca o ninguna ventaja funcional, hay un argumento para evitarlo si todo lo demás es igual. El problema es que todo lo demás a menudo no es igual, porque los centros Shimano son algunas de las mejores opciones de valor.
Seis pernos tienen la desventaja de que los pernos se atascan, las cabezas se pelan y / o los hilos del cubo se dañan son cosas que suceden a veces, mientras que el bloqueo central tiende a estar libre de tales problemas. Tener un gran sujetador de alto torque crea una interfaz más confiable en ese sentido. Pero es una preocupación marginal; seis tornillos es perfectamente robusto y muy pocas personas tendrán que lidiar con un tornillo de rotor incautado. Sin embargo, para ser justos, puede ser un problema bastante difícil de manejar cuando sucede que el bloqueo central generalmente se ve bastante bien en la segunda hora.
No estar patentado por Shimano significa que más proveedores ofrecen ruedas / discos compatibles.
Los tornillos Torx requieren una herramienta más pequeña que a menudo se incluye en muchas herramientas múltiples para que siempre se pueda tener una en la carretera.
Ventajas de Centerlock:
Instalación y extracción más rápidas con una herramienta de cassette; no es necesario jugar con 6 tornillos separados
No es necesario tener una herramienta adicional, use la misma herramienta de extracción de casetes.
Una gran diferencia es que no se pueden utilizar los rotores Shimano Ice-Tech con aletas utilizados en los grupos de bicicletas de carretera en una configuración de 6 tornillos. P.ej:
o
He tenido un desvanecimiento del freno en mi Shimano RS685 / 785 configurado en descensos en Gales y quería probar los rotores con aletas, pero mis cubos son de 6 tornillos.
Puede hacer que un rotor de bloqueo central tome un rotor de 6 pernos, pero no al revés
Esto es profesional y una desventaja: Shimano hace un adaptador para ejecutar rotores de 6 pernos en un cubo de bloqueo central (SM-RTAD05), lo cual es ideal para elegir. Sin embargo, desconfiaré un poco de este enfoque, ya que cualquier desalineación u oportunidades de vibración en la configuración de un freno de disco pueden causar chirridos o estremecimientos, y aunque estoy seguro de que Shimano ha probado estos adaptadores muy bien, es una suposición de ingeniería justa que cuantas más interfaces y partes separadas haya, más posibilidades hay de desalineación.
Para mí, usaría 6 tornillos en una bicicleta de montaña, debido a la mayor disponibilidad de rotores de 6 tornillos y la capacidad de reparación en el camino, pero las cerraduras centrales de una bicicleta de carretera para una mayor refrigeración y porque se ven un poco más limpios al lado de las horquillas / vainas de bicicleta de carretera más delicadas (¡esa última razón es subjetiva!).
Si alguna vez le quitaste un perno torx a un perno de 6, tendrás tu respuesta de por qué las personas ejecutan el bloqueo central. Agregaré una pequeña desventaja a Centerlock es impulsar la conversión en la parte trasera. MRP vende kits para la parte delantera que usan un adaptador de pinza para compensar el rotor en la parte delantera, pero nadie vende conversiones para las partes traseras de bloqueo central. En teoría, podría convertirlo a 6 tornillos y luego usar los adaptadores de refuerzo, pero 2 kits de adaptadores es donde trazo la línea y vendo mi dulce DT 240.
Wow, realmente necesitas bastante fuerza para destruir esos rayos. Use una fuerza adecuada y adhesivo para enhebrar roscas. Lo mejor sería una llave dinamométrica, por supuesto.
Michael
1
@Michael He esquilado los pernos del rotor, es cierto que eran basura barata pero no necesitaban una gran cantidad de apalancamiento, solo acero raído y mala preparación de la rosca. bicycles.stackexchange.com/questions/45092
Criggie
@Michael Redondear una cabeza T25 poco profunda no es realmente tan difícil si se incauta el cerrojo, y es una verdadera pesadilla corregirlo.
Will Vousden
2
Agregando a las respuestas existentes ... Se pueden ajustar los rotores de 6 pernos para hacer que los rotores de dos ruedas diferentes encajen en las pinzas sin tener que volver a alinearlos. Eso no es posible en los centros de bloqueo central.
Tengo bloqueo central Y cuñas de 6 tornillos para ese propósito. Incluso puede configurarlo para intercambiar entre el bloqueo central y los juegos de ruedas de 6 pernos.
Dan Buhler
En realidad es posible, y a veces necesario, calzar los centros de bloqueo central. Ver este hilo: foros.roadbikereview.com/wheels-tires/… . Las cuñas exitosas fueron Mcmaster 35 mm ID x 0.1 mm de espesor mcmaster.com/98089a244 y tienen una variedad de espesores.
Respuestas:
Centerlock existe en gran medida porque desde el comienzo de los frenos de disco modernos para bicicletas, Shimano ha tenido más o menos solo una extraña advertencia sobre la física de los pernos del rotor en teoría capaz de aflojarse en el diseño de seis pernos. Es por eso que sus rotores de seis tornillos siempre han venido con varios sistemas de retención para los tornillos con los que nadie más se molesta.
Centerlock no logra nada especial y no permite ejes o rotores más ligeros (al menos en un sentido significativo). Los rotores Shimano son excelentes, por lo que no es como si estuvieras atrapado si tienes centros de bloqueo central, pero tienes menos opciones, y los rotores de bloqueo central son inherentemente más caros en el extremo inferior porque no pueden ser simplemente piezas planas de acero.
Centerlock tiene la desventaja de que llevar una herramienta de bloqueo más algo para girar no es práctico, por lo que lo mejor que puede hacer si dobla severamente un rotor en un viaje es soltar los pernos de montaje de la pinza e intentar colgarla. , lo cual es incómodo. Aunque el riesgo aquí es pequeño y teórico, es suficiente para arruinar el día como para que el bloqueo central tenga poca o ninguna ventaja funcional, hay un argumento para evitarlo si todo lo demás es igual. El problema es que todo lo demás a menudo no es igual, porque los centros Shimano son algunas de las mejores opciones de valor.
Seis pernos tienen la desventaja de que los pernos se atascan, las cabezas se pelan y / o los hilos del cubo se dañan son cosas que suceden a veces, mientras que el bloqueo central tiende a estar libre de tales problemas. Tener un gran sujetador de alto torque crea una interfaz más confiable en ese sentido. Pero es una preocupación marginal; seis tornillos es perfectamente robusto y muy pocas personas tendrán que lidiar con un tornillo de rotor incautado. Sin embargo, para ser justos, puede ser un problema bastante difícil de manejar cuando sucede que el bloqueo central generalmente se ve bastante bien en la segunda hora.
fuente
Ventajas de 6 tornillos:
Ventajas de Centerlock:
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Un par más de ventajas de bloqueo central:
Rotores aleteados
Una gran diferencia es que no se pueden utilizar los rotores Shimano Ice-Tech con aletas utilizados en los grupos de bicicletas de carretera en una configuración de 6 tornillos. P.ej:
o
He tenido un desvanecimiento del freno en mi Shimano RS685 / 785 configurado en descensos en Gales y quería probar los rotores con aletas, pero mis cubos son de 6 tornillos.
Puede hacer que un rotor de bloqueo central tome un rotor de 6 pernos, pero no al revés
Esto es profesional y una desventaja: Shimano hace un adaptador para ejecutar rotores de 6 pernos en un cubo de bloqueo central (SM-RTAD05), lo cual es ideal para elegir. Sin embargo, desconfiaré un poco de este enfoque, ya que cualquier desalineación u oportunidades de vibración en la configuración de un freno de disco pueden causar chirridos o estremecimientos, y aunque estoy seguro de que Shimano ha probado estos adaptadores muy bien, es una suposición de ingeniería justa que cuantas más interfaces y partes separadas haya, más posibilidades hay de desalineación.
Para mí, usaría 6 tornillos en una bicicleta de montaña, debido a la mayor disponibilidad de rotores de 6 tornillos y la capacidad de reparación en el camino, pero las cerraduras centrales de una bicicleta de carretera para una mayor refrigeración y porque se ven un poco más limpios al lado de las horquillas / vainas de bicicleta de carretera más delicadas (¡esa última razón es subjetiva!).
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Una desventaja de 6 pernos es que puede apretar un lado un poco más que el otro, lo que puede hacer que el rotor esté un poco deformado.
Torques de bloqueo central de manera uniforme por diseño para que no haya riesgo.
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Si alguna vez le quitaste un perno torx a un perno de 6, tendrás tu respuesta de por qué las personas ejecutan el bloqueo central. Agregaré una pequeña desventaja a Centerlock es impulsar la conversión en la parte trasera. MRP vende kits para la parte delantera que usan un adaptador de pinza para compensar el rotor en la parte delantera, pero nadie vende conversiones para las partes traseras de bloqueo central. En teoría, podría convertirlo a 6 tornillos y luego usar los adaptadores de refuerzo, pero 2 kits de adaptadores es donde trazo la línea y vendo mi dulce DT 240.
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Agregando a las respuestas existentes ... Se pueden ajustar los rotores de 6 pernos para hacer que los rotores de dos ruedas diferentes encajen en las pinzas sin tener que volver a alinearlos. Eso no es posible en los centros de bloqueo central.
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