La forma más segura de reducir la velocidad de una bicicleta rápidamente si ambos frenos fallan

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Esto puede sonar como una pregunta loca, sin embargo hoy en mojado mis frenos traseros decidieron dejar de funcionar de manera efectiva. Ha estado lloviendo aquí lo que hace que el problema sea más evidente.

Me las arreglé para ir al trabajo ileso, pero me preguntaba cuál es la mejor técnica si me encontraba en una situación en la que no tenía frenos (adelante o atrás) y me dirigía cuesta abajo.

Prueba y zig-zag; tirar la bicicleta y tomar lo peor desde el principio; gire inmediatamente hacia los lados en una dirección o ruede hacia la canaleta.

¿Cuál es la forma más efectiva, menos dañina y más segura de hacer esto?

yendo
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Qué quiere decir realmente que va cuesta abajo, es decir, se le acelera a 45 mph antes de perder el control en una curva? Realmente depende de la situación, creo. ¿Camino duro y aceras por todas partes? Realmente debería ser bastante difícil terminar sin frenos, si prestas atención a tu bicicleta. (Y su freno trasero nunca es tan efectivo como su delantero de todos modos.)
Cascabel
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Yo buscaría cuesta arriba. Y finalmente para el aterrizaje menos doloroso ... Bush o estanque.
Crowley
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@Crowley Para ser optimista, el estanque podría ser divertido
Matt
¡¡¡ZIGZAG!!! ¿Seriamente? ¿Cómo vas a zigzaguear cuando la carretera está empapada y hay lluvia de perros y gatos? ¿Asumo que no vas a pedalear entonces? Si estás haciendo BMX o alguna otra locura, esto te conviene. No conduzca cuesta abajo sin frenos, ya que no debe andar en bicicleta sin frenos.
hagubear
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Lo qué haces?
Simon Kuang el

Respuestas:

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Los BMXers en algunos lugares colocan el zapato entre el neumático trasero y el cuadro, justo donde el freno trasero normalmente está unido a la bicicleta. Nunca he hecho eso, porque solía correr con neumáticos nudosos (¡ay!), Y hoy en día me importan mucho los frenos.

Realmente debería evitar esta situación, porque muchas veces no habría mucho que hacer.

Supongo que una buena alternativa sería girar bruscamente mientras se inclina la bicicleta y luego deslizar el neumático trasero hacia los lados. Eso ya es difícil de hacer de manera planificada, qué decir cuando tienes miedo ...

Lo mejor es seguir el consejo "frene temprano, frene con frecuencia", para que no tenga que descubrir que sus frenos no funcionan solo cuando ya es demasiado tarde.

heltonbiker
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+1. El pie en el neumático trasero junto al puente del freno es la técnica que los ciclistas usan en el velódromo cuando se sueltan o pierden su cadena. Funciona como un encanto, pero puede comer tus zapatos.
Stephen Touset
1
+1 Bmx sin frenos y generalmente trato de controlar mi velocidad y guardar los zapatos para cuando realmente necesito parar. Me he quemado todo el neumático al hacerlo cuando voy demasiado rápido. Dudo que funcione muy bien en condiciones húmedas.
dotjoe
1
Me lleva de vuelta a montar un BMX en los años 80. El Comp III era el neumático para tener entonces. No recuerdo el dolor, pero bueno, éramos jóvenes y eso fue hace mucho tiempo.
Jason S
3
Hagas lo que hagas, no intentes esto en la rueda delantera. Yo tengo. Planta facial instantánea.
nada101
3
Realmente me gusta esta idea, pero temo que no funcione bien con guardabarros (también conocidos como defensas).
James Bradbury el
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Bueno, primero recomiendo obtener un par de mejores frenos, la lluvia realmente no debería afectarlos mucho.

He estado en la situación anterior cuando ambos frenos fallaron (era una terrible bicicleta de Raleigh, y de alguna manera durante un viaje, tanto el extremo del cable saltó de los voladizos), e hice lo que todos los niños hacen instintivamente: poner ambos pies planos sobre el camino y poner tanto peso sobre ellos como sea posible. Arruina tus zapatos, pero te salva la cara.

cmannett85
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2
No es tan efectivo como calzar el pie contra el neumático trasero, en mi experiencia. Además, apostaría que esto reduce el control que tiene sobre la bicicleta, lo que podría ser crucial en este tipo de situación.
Stephen Touset
@StephenTouset No he probado esto en mi MTB, pero definitivamente solía funcionar en mi BMX.
Mranz
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@Stephen Touset: Usar los pies contra la rueda trasera no suena muy seguro porque si bloqueas la rueda, pierdes la tracción de esa rueda al suelo. Usar los pies en el suelo parece mejor porque entonces tienes cuatro puntos de contacto con el suelo. Solo mis dos centavos.
Shawn
@Wedging su pie está bien para BMX, pero pruébelo en bicicleta de carretera ... Además, ¿cómo podría tener cuatro puntos de contacto en el suelo reducir su control de la bicicleta?
cmannett85
2
Lo he hecho en una bicicleta de carretera y una bicicleta de pista, y nunca he logrado bloquear una rueda. La lona del zapato no es una superficie de frenado tan poderosa como el borde de metal. "Cuatro puntos de contacto" suena genial y todo, excepto por el hecho de que sus pies no aplicarán la fuerza de frenado de manera uniforme. Doblemente si un pie salta al deslizarse a más de 25 mph. Podría estar equivocado, pero parece una excelente manera de chocar una bicicleta a alta velocidad en lugar de evitarla.
Stephen Touset
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Idealmente, busque un posible giro cuesta arriba que pueda hacer. De lo contrario, arrastre los pies. Si va rápido, siéntese lo más vertical posible para aumentar la resistencia al viento. Salir del pavimento a la hierba (o arena firme) generalmente lo retrasará, pero, por supuesto, si va demasiado rápido, puede arrojarlo. También puede atravesar charcos, si ve alguno, así se disipa mucha energía. Si inevitablemente vas a golpear algo, trata de elegir el más suave.

Nunca tuve la impresión de que zigzaguear te ralentiza mucho.

Si el problema se debe a la humedad, el simple hecho de mantenerse en los frenos generalmente eliminará el agua de la escobilla de goma, y ​​eventualmente se generará suficiente calor para producir más fricción. En lluvia siempre es mejor anticipar las necesidades de frenado y comenzar temprano, para secar los frenos.

Daniel R Hicks
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1
+1 para secar los frenos. Sin embargo, realmente creo que zip-zagging puede ayudar: incluso si no se reduce su velocidad, tiene más tiempo para pensar porque está cubriendo más terreno que si estuviera siguiendo una línea recta cuesta abajo.
Shawn
Si es cuesta abajo, cuanto más tiempo pienses, más rápido irás. Si hay un momento para actuar en lugar de pensar, este es .....
mattnz
Sí, ¿el zigzag casi no te empujaría más rápido, algo así como aceleran los patinadores sobre hielo?
Matt
5

Una vez que fui un idiota y después de cambiar neumáticos y llegar tarde a clase, olvidé poner los fideos para mis frenos en V para ambos neumáticos. Después de apretar los frenos y descubrir que no tenía nada que hacer, estaba a punto de volar a través de una intersección que funciona como una rampa de salida de la autopista.

Método de parada? El zapato derecho se frotó contra el borde delantero (pero con cuidado de no meter el zapato en los radios). Basta decir que el equilibrio apesta de esta manera.

Mi otro método para parar se hereda de montar en hielo. Implica cambiar el peso al pie de desmontaje preferido (generalmente desmonto a mi izquierda con el pie derecho en el pedal, luego toco el pie izquierdo hacia el suelo y empujo la bicicleta hacia afuera para que se deslice. No lo he intentado muy bien). altas velocidades sin embargo.

luego
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No me gustaría intentar poner mi zapato al costado de la rueda delantera. Accidentalmente me atasqué el pie en los radios delanteros y me lanzaron sobre las barras cuando intentaba patear mi rueda delantera para alinearla cuando tenía una conexión floja de vástago / horquilla.
Benzo
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(a) Arrastra tus pies. Arrastrar los pies funciona bien en la nieve, cuando los frenos se congelan y dejan de funcionar. Sin embargo, tienes que cavar muy duro para obtener mucha fricción. En el pavimento seco, esto no es tan bueno porque sus pies son arrojados hacia atrás. En caminos de tierra y grava funciona bien, pero es un poco difícil para los zapatos. ingrese la descripción de la imagen aquí

(b) Conviértase en hierba, zanja, etc. Cuando vaya en bicicleta fuera de control, sin frenos o con frenos insuficientes, por lo general, es fácil arrancar en la zanja (a menos que esté en la ciudad), y la hierba lo hará. ralentizarte A medida que avanza por una zanja, es posible que tenga la suerte de encontrar un camino de entrada que lo desacelerará realmente rápido, aunque posiblemente no tan rápido como lo hace la bicicleta. No es tan malo toparse con un eslabón de cadena o cerca de privacidad, pero se debe evitar el alambre de púas. También puede girar cuesta arriba a veces, si hay espacio, y cambiar la velocidad por la elevación.

(c) Saltar (si es necesario). En realidad, solo salté en situaciones fuera de control en lugar de fallas en los frenos, pero hace un buen trabajo al detener al conductor de la bicicleta, si no la bicicleta en sí. Esto es difícil de hacer si tienes los pies sujetos a los pedales, y no se recomienda a altas velocidades a menos que parezca realmente necesario, como en el caso de un cactus que se acerca rápidamente.

He intentado todo esto.

xpda
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Tal vez debería dedicar más tiempo al mantenimiento de los frenos. ;)
Daniel R Hicks
1
¡Buen punto! :-)
xpda
1
si los ha probado, ¿puede comentar la eficacia de cada método en su experiencia
Jeff Atwood
1
"Se debe evitar el alambre de púas" ... ¡habla sobre la subestimación! Tengo un amigo con cicatrices después de veinte años después de salir de una moto en una cerca de alambre de púas.
Paul Wagland
En realidad, una cerca de eslabones de la cadena puede causar problemas si atrapa el manillar correctamente, pero no tan mal como el alambre de púas.
xpda
3

Conozca su equipo y las condiciones y prediga que las cosas saldrán mal: el estado de los bloques y llantas de los frenos debe estar en su lista de verificación semanal (llantas - presión y estado general, frenos - tensión del cable y desgaste del bloque, cadena - libre de suciedad importante y razonablemente lubricado). Especialmente en otoño e invierno, debe tener confianza en su equipo.

A menudo, la mejor solución es no entrar en esa área problemática para empezar. Pero una vez que estás allí:

  • Use sus pies, ya sea en la carretera o directamente sobre el neumático.
  • Levántate y sé grande, especialmente si tienes puesto un abrigo, haz como una vela
  • Conviértete en un camino / camino más tranquilo y apunta a algo suave ...
  • Cuando esté esquiando, los instructores le dirán que continúe el giro y apunte cuesta arriba, lo que le quitará el aguijón de su velocidad. Algo similar sería casi el último recurso.

Pero soy un piloto fijo, así que mi último consejo es unirme a mí para frenar con las piernas, ¡simplemente reduzca la velocidad de los pedales con los pies y ahorre goma todo el año!

Sin cortar
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Hasta que tu cadena se rompa. ;)
Daniel R Hicks
Sí, o (como hace unos meses) intentas ejercer demasiada presión hacia atrás y el engranaje trasero se afloja ... anillo de bloqueo, ¿qué anillo de bloqueo?
cortar el
El cambio fijo está bien, pero aún necesita un segundo sistema de frenado independiente para la redundancia.
Criggie
2

Nunca he estado en esta situación, pero aquí hay una posible solución, aunque nunca la he probado. Tengo pedales automáticos (SPD), y he notado que si giro el talón hacia adentro, la parte trasera de mi zapato se arrastra sobre mi reartire. Creo que en caso de emergencia, podría usar este método para reducir la velocidad, sin poner el pie en peligro, ya que todavía está un poco apretado en el pedal. Probablemente, usar los pies en las llantas sea una buena manera de lastimarse, pero he visto a muchas personas en las bicicletas de los grandes almacenes usar sus pies de maneras mucho más peligrosas. Puedo probar esto a baja velocidad para ver qué tan bien funciona, solo para saber si alguna vez estoy en esta situación. Aunque estoy con todos los demás en este caso, mantenga su bicicleta en buen estado y revise los frenos de vez en cuando para no terminar en esta situación.

Kibbee
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2

Hay formas de lidiar con esta situación, ninguna de ellas es muy buena. Lo que significa que lo mejor que puedes hacer es asegurarte de no ir allí en primer lugar. Si mantiene los frenos y no monta una bicicleta POS Walmart horrible, entonces las posibilidades de perder ambos frenos al mismo tiempo son muy escasas.

Mike Baranczak
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Convenido. Si bien la pregunta es interesante, la mejor manera de prepararse para que sus frenos fallen es asegurarse de que no fallen .
Nathan Long
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Tuve un problema similar cuando mi palanca del freno delantero estaba rota, pero aún podía frenar tirando del cable manualmente (con la mano). Sin embargo, es fácil romper en exceso, ¡así que ten cuidado!

Además, cuando era joven, tenía un triciclo de una sola velocidad y sin frenos, y dejé los pies de los pedales bajando una colina empinada. Podría haber utilizado algunos de los consejos aquí, pero seguí yendo derecho y miré a mi padre con ojos suplicantes. Entonces él (heroicamente) vino a mi rescate poniendo una mano en mi manillar y usando sus propios frenos para frenarnos a los dos. Entonces, si el contexto lo permite, ¡pedir la ayuda de otra persona (otro ciclista, un automóvil, etc.) funciona!

Shawn
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Esta respuesta puede sonar loca para cualquier ciclista real, lo cual no soy, sin embargo, hablo por experiencia aquí: en mi camino a la escuela había una colina no muy empinada que tenía que bajar todas las mañanas, y habiendo sido muy descuidado sobre mi bicicleta tuve que improvisar el frenado con bastante frecuencia.

En realidad, lo primero que debes hacer es saltar, mientras estás lo suficientemente lento, para que puedas detenerte corriendo sin peligro, idealmente sin soltar tu bicicleta sino desacelerándola contigo. Esa es la solución perfecta cuando funciona, que puede a velocidades sorprendentemente altas, al menos tan rápido como puedes correr, si tienes un poco de práctica en este salto mientras conduces. Pero obviamente, es bastante peligroso.

Solo si ya eres demasiado rápido para esto, te recomendaría golpear ambos pies contra el suelo. Puede ejercer mucha presión, no estoy seguro de la técnica que solía tener, pero recuerde que ocasionalmente levantaba completamente la rueda delantera del suelo. (Sorprendentemente, puede conducir hasta cierto punto inclinando la bicicleta hacia los lados). Eso proporciona al menos una fuerza de frenado tan fuerte como el bloqueo de la rueda trasera, el único problema es el desgaste de sus zapatos.

a la izquierda
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No es una locura (saltar de uno), he hecho esto y me considero un verdadero ciclista: P
Starx
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Bloqueo mi pierna izquierda delante del pedal y pongo el pie en el suelo, proporciona un buen control de la fricción con el pie. ¡No intentes esto en casa!

mdsumner
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Debe estar en buenos términos con su cirujano ortopédico ....
mattnz
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Recuerdo haber leído hace años sobre un compañero (¿posiblemente Thomas Stevens ?) Que montó un centavo en los Estados Unidos. Lo que se me quedó grabado en la mente fue la descripción de descender el lado este de las Montañas Rocosas, aplicando su freno (singular) tanto que la llanta de goma dura se suavizó. Cuando eso no fue suficiente, usó sus manos enguantadas, alternando para minimizar el ardor en las llantas calientes.

Estoy seguro de que habría usado su pie, si hubiera estado en una bicicleta de seguridad, pero es difícil acercar los pies a las llantas de manera normal :-)

Ross Patterson
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Además de las buenas respuestas ya;

Inclínese hacia adelante y golpee su pierna sobre la rueda trasera para que ambos pies estén a un lado de la bicicleta y esté parado sobre un pedal, luego golpee el suelo corriendo mientras continúa sujetando las barras. Toma un poco de práctica. Tal vez no se puede hacer a velocidades muy altas.

Mark W
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Ajuste el pasador mínimo en su desviador trasero para que, si lo desea, pueda bajar el engranaje más allá del anillo de cassette más bajo y arrojar su cadena en el pequeño espacio entre el cubo de la rueda / radios y el cassette. Esto actúa como un freno de mano inmediato ya que ese espacio no es lo suficientemente ancho para la cadena.

La desventaja de esto es que el cubo de la cadena y los radios están destrozados, pero si ambos frenos se han ido, esta es la única forma garantizada de detenerse. También debe tener cuidado de no bajar muchas velocidades si monta su bicicleta de esta manera.

Otra advertencia, esto es muy efectivo, así que aguarde antes de hacerlo o pasará por el manillar.

S ..
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Realmente no me gusta la idea de ajustar mi bicicleta para que esto pueda suceder accidentalmente. Estoy bastante seguro de que cambiaría a los radios cuando no quisiera. Si estuviera tan preocupado, me pondría un freno de disco de respaldo además de las llantas.
James Bradbury el
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Wow, no puedo imaginar hacer esto para lidiar con una situación que nunca debería suceder en primer lugar. Las probabilidades de cambiar a los radios y chocar son mucho más altas que las probabilidades de que ambos frenos fallen al mismo tiempo. La cura es peor que la enfermedad.
Carey Gregory