¿Con qué frecuencia debo engrasar y volver a embalar mis cubos y el pedalier?

Viajo 7 millas al día (ida y vuelta) en todo clima en Nueva Inglaterra (clima templado, moderadamente húmedo, inviernos fríos). En general, estoy poniendo alrededor de 1000 millas por año en mi bicicleta de cercanías, una Giant Transend DX 2009 con componentes Shimano de gama baja (Alivio y otras cosas).

Lubrique mi cadena y reviso los frenos y la presión de los neumáticos semanalmente, pero ¿con qué frecuencia necesito desmontar y lubricar los cubos y el pedalier?

Mirando las especificaciones de su bicicleta, dice que la BB es una unidad de cartucho. Esto probablemente no sea reparable: está diseñado para ser reemplazado cuando está desgastado, así que sigue montándolo hasta que se muela o se vuelva excesivamente descuidado.

Los centros pueden ser reparables. Si conduce mucho en condiciones desagradables, o si es agresivo con el desengrasante, es posible que desee repararlos. Sin embargo, si están bien sellados (como la mayoría de los centros modernos y, en particular, los centros Shimano), casi nunca necesitan servicio. Si está preocupado, aprenda cómo atenderlos usted mismo y vea cómo se ven. Si todavía están llenos de grasa y son agradables y limpios por dentro, no necesitan mantenimiento. Darles servicio no es difícil, pero es un poco complicado: perderás un cojinete debajo del refrigerador, entonces no podrás recordar si debería haber 9 o 10 bolas, y si son 3/32 " o 1/8 "o 5/32", y así sucesivamente. No lo hagas por diversión.

Yo monto mucho. Mis neutrones Campagnolo probablemente han visto más de 10,000 km. En ese tiempo he echado un vistazo a los rodamientos una o dos veces. Todavía grasiento, aún suave. Las llantas se desgastarán antes que los rodamientos del cubo.

Esta es una opinión muy subjetiva. Hasta donde yo sé, no existe un estándar como "cambie su aceite cada 3000 millas", aunque aquí hay uno sugerido .

Viajo alrededor de 3,000-4,000 millas al año y mi regla general es hacer los centros cada 300 - 500 millas más o menos, y el pedalier dos veces al año. Funciona para una revisión del centro cada dos meses. Ambos son más frecuentes que el horario sugerido.

Dicho esto, ha habido un par de veces que he montado en un área y terminé con el eje de pedalier o los cubos completamente sumergidos. Cuando eso sucede, me gusta revisarlos lo antes posible; preferiblemente dentro de un día o dos.

Otro punto aquí es: yo mismo hago el mantenimiento. Los hubs son fáciles y debería poder aprender a hacerlos usted mismo de un libro y con una inversión de $ 10-15 en herramientas: los corchetes son un poco más difíciles y probablemente solo quiera incluirlos como parte de un "servicio de tienda" a menos que quieras aprender e invertir un poco más en hacer tu propio mantenimiento.

A 7 millas por día en la carretera , suponiendo que tenga los cubos y los soportes inferiores bien sellados, esperaría que pueda avanzar más de un año antes de tener que engrasar y volver a embalar.

Mucho depende del espacio que tenga y si está contento de hacer el trabajo usted mismo: si tiene un taller seco y cálido, entonces puede decidir que hacer el mantenimiento con más frecuencia es una buena opción para que sus componentes duren más. Sin embargo, si hacer el mantenimiento es una molestia para usted, o si tiene que pagar una tienda de bicicletas con todos los inconvenientes de detener la bicicleta en su automóvil, puede decidir que prefiere reemplazar la bicicleta / componentes después de un pocos años.

Engrasar y empacar sus cubos cada vez que se ponga una llanta nueva es una buena opción, ya que es fácil recordar hacerlo.

Personalmente, con su tipo de conducción, solo considere hacer el pedalier cuando la bicicleta tenga que ir a la tienda por algo más o después de unos años si no ha tenido que visitar la tienda de bicicletas mientras tanto.

Un amigo mío se toma la molestia de instalar un engrasador en la carcasa de cada cubo. Luego, en lugar de tener que desarmar el cubo, todo lo que necesita hacer es bombear más grasa de vez en cuando y limpiar el exceso que sale del eje. Esto tiene la ventaja de expulsar cualquier suciedad y suciedad de los rodamientos cuando agrega más grasa.

Hasta donde sé, la mayoría de los bujes y soportes inferiores modernos están diseñados para no necesitar servicio. Los soportes inferiores en particular a menudo se construyen de manera que no se pueden desmontar.

Mi experiencia:

Mi bicicleta (de buena calidad, pero no de primera línea) tiene aproximadamente 7 años, y corro alrededor de 2,000 km por año. Nunca he revisado los cubos o el pedalier, hasta ahora sin ningún problema. No practico extremas actividades fuera de la carretera, pero sí hago ciclismo en invierno y bajo la lluvia, además la bicicleta a veces está estacionada bajo la lluvia.

Por lo tanto, si no está utilizando su bicicleta en condiciones extremas, es posible que no tenga que preocuparse por mantener los rodamientos en absoluto.

El agua (y su primo lodo) más que nada afecta los cojinetes de grasa. Cuanta más lluvia o barro corras, más a menudo tendrás que volver a empacar los cojinetes de grasa. Cuando estén recién empacados, preste atención a la facilidad con la que las ruedas giran cuando las mantiene fuera de la carretera o cuando la bicicleta está al revés. Luego haga esto de vez en cuando y si parece que se están volviendo un poco más lentos, entonces es hora de empacar. Obtendrá una idea de su condición con el tiempo. Hago el mío cada 1000 a 2000 millas y recorro el mío a través de todo.