¿Por qué las luces con batería son tan populares?

Tanto en este sitio como "en la vida real", las luces con batería parecen ser al menos tan populares como las luces con generador.

Siempre me ha confundido un poco esto. Para mí, una luz alimentada por un generador parece la mejor solución si necesita luz regularmente, porque no hay necesidad de preocuparse por la carga y porque pueden conectarse permanentemente. Sin embargo, muchas personas parecen no solo preferir las luces que funcionan con baterías, sino que incluso no consideran un generador.

¿Por qué es así? ¿Cuáles son las ventajas de las luces alimentadas por batería?

La principal ventaja, en mi opinión, es que puede agregar / quitar más fácilmente luces con batería.

Por qué esto puede ser deseable:

• Resistencia al robo. Apago las luces de la bicicleta y las llevo conmigo si estaciono mi bicicleta al aire libre por más de unos minutos. Advertencias: Esto puede ser más un inconveniente que un beneficio, dependiendo de su situación. (No puedo imaginar que un ladrón se tome el tiempo de robar una luz alimentada por un generador, pero estoy seguro de que sucede a veces ).

• Flexibilidad. No me molesto en llevar mis luces conmigo a menos que sepa que posiblemente las voy a necesitar. Si usara una luz alimentada por un generador, estaría atascada con ella todo el tiempo, incluso si solo voy a montar durante el día. Advertencias: Esto, sin embargo, no es algo muy positivo, a menos que las luces que use sean particularmente pesadas, o resulte ser un " peso pesado ".

• Intercambiabilidad. Puedo cambiar mis luces entre mis bicicletas muy fácilmente. La mayoría de las luces decentes con batería tienen una abrazadera extraíble ajustable que puede usar para conectar la luz a cualquier estilo de manillar / poste de asiento / otro tubo que pueda desear. Esto significa que solo necesito un juego de luces que pueda usar entre todas mis bicicletas. Advertencias: si no le gusta pasar 5 minutos adicionales intercambiando sus luces cada vez que quiera andar en una bicicleta diferente, esto no es una ventaja.

Más barato, fácil de colocar, más ampliamente disponible, ¡y no haga ningún esfuerzo!

Probablemente la memoria de la mayoría de las personas es de los sistemas de dínamo de las ruedas laterales cuando eran niños que usaban neumáticos, apagaban una luz débil y se apagaban cuando se detenía.

Las luces alimentadas por batería son populares debido a los costos iniciales y la conveniencia. Además, las luces alimentadas por batería me acompañan entre las bicicletas.

En estos días, se puede obtener un conjunto de luces brillantes, duraderas, frontales y traseras, con múltiples conexiones y alimentadas por batería por menos de $ 30 (aproximadamente 22.2 euros). Y, eso se adapta al típico jinete recreativo y probablemente a la mayoría de los viajeros.

Una dinamo, significa instalación ... lo más difícil es reconstruir una rueda; pero es más fácil montar una dinamo motorizada con ruedas montada en el cuadro correctamente ... sin mencionar el cableado efectivo de la bicicleta. Muchos ciclistas simplemente no quieren lidiar con eso.

Las dinamos accionadas por neumáticos pueden resbalar bajo la lluvia o aguanieve. Los dinamos de concentrador no pueden deslizarse, pero tienen una pequeña cantidad de resistencia incluso cuando están apagados. Para una bicicleta de viaje, no es suficiente de qué preocuparse, sino en una bicicleta de alto rendimiento que casi nunca usa en la oscuridad, con luces de batería que no tiene ningún arrastre de algo que no está usando (y puede dejarlas en a casa si sabes que no los necesitas). Y puede obtener luces alimentadas por batería que son mucho más potentes que las luces de dinamo. Siempre puedes comprar una batería más grande, pero hay un límite en la cantidad de energía que puedes obtener de una dinamo. (Por otro lado, ninguna batería durará para siempre, y las luces de dinamo nunca necesitan cargarse). Las luces de dinamo LED modernas son realmente muy eficientes, pero para algunos usos fuera de la carretera, muchas personas quieren más (y los centros de dinamo no están realmente diseñados para ese tipo de uso).

Uh ... Sorprendido por qué nadie ha mencionado: 1) Una luz alimentada por dinamo cambia de intensidad dependiendo de la velocidad (puede no ser un problema con los LED modernos que requieren baja potencia); 2) No hay luces en absoluto si está parado. Esta es una seria desventaja. Si tiene que detenerse en un área oscura por cualquier razón (pinchazo, algo se cayó del soporte trasero), es vital que lo vean.

Para mí (2) es suficiente para nunca considerar una dinamo. En lo que respecta a depender de las baterías, tengo varias luces de todos modos; es poco probable que las baterías se agoten en todas a la vez.

El principal punto de falla, y en mi opinión, la mayor desventaja de la dínamo frente a las luces de la batería, compartida por las dinamos de cubo y las dinamos de las ruedas laterales es: el cableado.

El cableado de una bicicleta a menudo es muy frágil y, en mi experiencia, siempre es lo primero que se rompe en cualquier bicicleta. Esto es especialmente cierto si estaciona en un área de estacionamiento de bicicletas donde su bicicleta está sujeta a que otras bicicletas se caigan o sean maltratadas por otras personas. Agregue corrosión de los conectores en invierno (aerosol salado de las ruedas) a esta mezcla, y comprenderá por qué las luces de dinamo no son confiables. El movimiento frecuente debido a la dirección del cable cuando cruza desde la horquilla delantera hasta el cuadro también puede ser un punto frustrante de falla (intermitente), que puede ser especialmente difícil de encontrar.

El cableado posterior es especialmente vulnerable debido a la longitud del cable a la luz trasera (en el caso de una dinamo frontal, que es más común aquí) y al cableado desordenado que acompaña a la conexión de la luz a través del marco y el guardabarros trasero. Algunas bicicletas usan el cuadro como una ruta de conducción (cuadro conectado a tierra) que al menos elimina un cable. Sin embargo, esto requiere la realización de guardabarros para las luces traseras y tiene la desventaja de que la corrosión de los puntos de conexión es común y conduce a una disminución gradual de la salida de luz. La conexión entre una luz trasera y el guardabarros de metal es un ejemplo notorio de esto. Esto también explica por qué las bicicletas con dinamo de rueda lateral delantera y luz delantera con energía de dinamo, combinadas con una luz trasera LED con batería eran muy populares (al menos en Europa) hasta hace unos años.

Se han realizado algunas mejoras al hacer un cableado más confiable, como integrar las tiras conductoras en los guardabarros y usar conectores de tipo semi-automotriz que deberían hacer que el cableado sea más confiable.

Preferiría usar luces alimentadas con dinamo en mi bicicleta, ya que tiendo a olvidar mis luces LED cuando las necesito o olvidar cargarlas, pero la poca confiabilidad de la combinación de dinamo / cableado lo impide.

El ROI para las luces de dinamo es pobre en la era de los LED para la mayor parte de la población (siempre hay excepciones, por supuesto). Puedo comprar un buen conjunto de luces LED delanteras / traseras por alrededor de $ 50. Agregue baterías normales por otros $ 5 más o menos. OK, estoy por menos de $ 60.

Investigué sobre dínamos y estaba buscando más de $ 250 para la unidad de potencia. Agregue otros $ 50 de luces y estoy en $ 300.

Puedo comprar 50 juegos de baterías (lo mantendremos simple y asumiremos que mis ahorros igualarán la inflación) por el recargo de una dinamo. Estas baterías duran años de uso con LED. Nunca me saldría con una dinamo en mi vida, ni me importa ahorrar dinero.

Como el ciclismo de montaña específicamente no parece haber sido abordado en las respuestas anteriores.

• Peso: ¿quién quiere medio killo más cuando sube una colina empinada?

• Desgaste: mientras que las luces de batería de calidad y las luces de dinamo de calidad son caras, estas últimas deberán reemplazarse con más frecuencia, debido al desgaste del cubo de dinamo, después de que los rodamientos se llenen de agua y arena (después del tercer mudride).

• Disponibilidad: los centros de dinamo en realidad no se producen para bicicletas de montaña (buena suerte para encontrar el eje de dinamo a través del eje).