¿Por qué no tener los engranajes dentro del pedalier?

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Al mirar un IGH, parece que la mayor desventaja es tener una gran cantidad de masa giratoria. He visto una bicicleta hecha a mano donde el IGH se encuentra sobre el soporte, dentro de una cubierta de fibra de carbono alrededor del lugar donde algunas bicicletas tienen suspensión trasera. Hay dos cadenas, una manejando el IGH y otra para manejar la rueda trasera.

¿Por qué no tener un soporte inferior con engranajes internos donde las bielas accionan el eje de entrada y el anillo de la biela gira en una relación seleccionable por la palanca de cambios?

Entonces, la rueda trasera podría tener una sola rueda motriz impulsada por una cadena o correa y un cubo liviano lo suficientemente sólido como para montar los radios y el disco. Entonces podría tener un engranaje libre de lodo mientras reduce la masa giratoria incluso por debajo de lo que tiene con un cassette convencional ... y dado que ha tirado el soporte inferior, el aumento de peso general sería menor.

Supongo que es un buen trabajo para el constructor de viviendas adaptar un centro existente, pero debería ser posible.

Adam Eberbach
fuente
El diseño que viste es probablemente un G-Boxx o derivado.
lantius
Gracias, la página de bicicletas / historia es muy interesante. Es sorprendente pensar que esto se pensó al menos ya en la década de 1930.
Adam Eberbach
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La rotación de masa es un problema menor, pero el peso y el equilibrio reales de la bicicleta pueden hacer que valga la pena en un nicho de mercado.
zenbike
Además, el diferencial de peso debe ser casi igual, ya que mueve el cubo IGH al BB, pero debe agregar un cubo trasero a la rueda, que será aproximado al peso del BB que retire.
zenbike
El efecto de una masa giratoria es proporcional al radio alrededor del cual gira. Un cubo es bastante compacto, y el efecto giroscópico resultante es insignificante en comparación con la rueda.
Daniel R Hicks

Respuestas:

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La falta de popularidad se debe en parte a que es una solución que necesita un problema. El efecto de la masa giratoria en general generalmente se exagera cuando se considera la energía total que entra en el ciclo, y la masa cerca del eje tiene un efecto aún menor. Puedes resolver las matemáticas aquí .

La principal ventaja viene cuando se considera la masa no suspendida en bicicletas de suspensión completa, donde tener peso en el lado de la suspensión del ciclista puede mejorar el manejo y la respuesta de la bicicleta. Esta es la razón por la cual se han hecho incursiones en círculos cuesta abajo.

lantius
fuente
Convenido. Me gusta la idea por las mismas razones por las que me gusta un IGH. Bajo mantenimiento, unidad sellada y cambio constante "siempre encendido". Si pudiéramos mover el peso del buje, especialmente para algo como el Rohloff, a una ubicación más equilibrada en la bicicleta (BB en lugar del buje trasero), sería genial. Sin embargo, no es necesario y requeriría un marco construido para ello, por lo que probablemente nunca sucederá a nivel comercial.
zenbike
Desde que compré un Spot Acme, no creo que pueda volver a usar una cadena y un cambio convencional, pero desearía que el peso pudiera estar más hacia la parte delantera de la bicicleta. Con su horquilla de carbono, se siente como una bicicleta liviana en el frente y una bicicleta pesada en la parte posterior, especialmente con un estante y alforjas.
Adam Eberbach
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Hay un par de diseños de manivelas que utilizan este principio. Por otro lado, la manivela HammerSchmidt de SRAM es la aplicación actual más práctica porque no requiere desviaciones de las especificaciones actuales del cuadro.

Manivela SRAM HammerSchmidt de 2 velocidades

Si bien son solo 2 velocidades, y el cambio está integrado en la manivela, en lugar de dentro de la carcasa de BB, eso es una limitación de las especificaciones de cuadro actualmente comercializadas, y solo es probable que cambie si los consumidores muestran un gran interés en BB Gearbox , lo suficiente como para convencer a un fabricante o 2 para que se destaquen en un nuevo diseño.

Otro factor a considerar al modificar o construir su propio marco es Cómo mantener el husillo BB relativamente colocado donde está en relación con la posición del sillín, para las aplicaciones de ajuste correcto, al tiempo que aumenta la carcasa BB en un factor aproximado de 3, y no Disminución de la separación del neumático de éter o la distancia al suelo.

Se rumoreaba que Suntour, Hayes, Honda y Nicolai estaban construyendo algo así para el mercado de DH, pero actualmente no hay nada disponible para la venta que pueda encontrar. Estas fotos son de la caja de cambios Suntour ofrecida en el Interbike Show 2006.

Caja de cambios Suntour DH

Caja de cambios Suntour DH

Todos estos son problemas que podrían resolverse, y creo que, en general, es una excelente idea si pudiéramos aplicarlo al mercado de transmisión por correa, cercanías / turismo. Comercialmente, probablemente no sea factible, pero ¿tal vez un nicho de mercado para un constructor personalizado?

zenbike
fuente
Zerode tiene uno a la venta actualmente: zerodebikes.com/page/Bikes . IIRC súper caro, pero el diseño se ve sólido y eventualmente pude verlo goteando.
AlexCuse
Aparentemente, también se anunció un B-Boxx en 2008, pero parece que no salió nada. bikerumor.com/2008/09/04/…
brazalete
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En realidad, hay una unidad IG de 18 velocidades que está en el mercado: la unidad de piñón .

Solo unos pocos creadores de marcos incorporan esto en sus marcos, pero existen ...

sarnu
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Esto, señor, va a cambiar mi vida.
Dakatine
Además, está este en curso. nuseti.com
Dakatine
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La empresa con sede en Polonia "efneo" está desarrollando una caja de cambios de cigüeñal de tres velocidades: http://www.efneo.com/ . Este producto supuestamente se enviará el próximo año.

keithmo
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Actualmente programado para noviembre de 2015: indiegogo.com/projects/3-speed-front-bicycle-gearbox-efneo#/…
armb
Y en enero de 2016, todavía no se ha enviado, pero "hemos regresado de nuestro último viaje a la fábrica de nuestro socio en Taiwán y tenemos buenas noticias. Recién estamos comenzando las pruebas finales de cajas de engranajes totalmente fabricadas (no prototipadas)". indiegogo.com/projects/3-speed-front-bicycle-gearbox-efneo#/…
armb