Tengo un Spot Acme 2012 y ha sido genial, todo sigue sin problemas y funciona bien en su segundo invierno. Sin embargo, lo recogí para llevarlo a la oficina hace una semana y noté grasa en mis manos, como lo haría una cadena. Aquí hay una foto.
Es como una grasa pesada de aspecto grafito negro, definitivamente aceitosa y no solo suciedad. No hay signos de fugas desde el buje Alfine SG-700 o el pedalier. (El aceite del cubo es un producto mucho más liviano, más parecido al fluido de transmisión automática y solo contiene 25 cc.) Si el cubo o el soporte hubieran derramado todo su lubricante, esperaría al menos un crujido u otro ruido, pero aún así todo es suave y silencio.
No he montado en otra cosa que no sea el clima húmedo normal. Si hubiera pasado por un gran charco de grasa, esperaría encontrar algo en el cuadro, mi ropa, experimentar problemas con los frenos de disco, pero todo lo demás está limpio.
El soporte técnico de Gates dice que la correa no se deterioraría tan rápidamente e incluso si lo hiciera no liberaría ningún residuo, y que se puede quitar y limpiar sin efectos nocivos.
¿Alguna sugerencia sobre lo que debo verificar a continuación? Si estas cosas salieron de la bicicleta, entonces algo necesita algo de atención. Si no fue así, ¿cómo puede limitarse al cinturón y las ruedas dentadas?
Actualización: es casi seguro que se trata de una fuga del centro de Alfine 11, Spot Bikes dice que se sabe que sucede y hay algunos resultados de búsqueda con personas que describen exactamente este problema. La bicicleta está en servicio en una tienda local ahora (bajo garantía), actualizaré nuevamente con el resultado. Molesto de estar sin una bicicleta ...
Segunda actualización: voy a recoger la bicicleta esta noche, después de una reparación gratuita bajo garantía. El representante de Shimano inspeccionó el centro y pronunció que estaba bien una vez que se reemplazó el sello. Los componentes de la unidad Gates se descontaminaron y ahora se dice que todo está bien. Si experimento más fugas, problemas de cambio o si la exposición al lubricante de cubo $$$$$ de Shimano ha tenido algún efecto negativo en la transmisión, continuaré la saga aquí.
Tercera actualización: he puesto unos cientos de kilómetros en la bicicleta después de la corrección y todo parece estar bien en términos de sellado. Podría estar equivocado, pero parece que se desliza un poco más a menudo cuando le doy mucha potencia a los pedales. Lo estoy viendo y comenzaré a hacer ruido sobre un reemplazo completo de Shimano si empeora.
Cuarta actualización (principios de abril de 2015): se está filtrando nuevamente. Le pedí a la tienda de bicicletas que hablara con Shimano sobre el reemplazo :-( Cuando funciona, es un buen producto, pero en esta etapa no lo recomendaría a nadie, tal vez si me dan un reemplazo y funciona durante 12 meses sin fugas Podría cambiar de opinión.
Quinta actualización (principios de junio de 2015): el centro regresó de Shimano después de estar con ellos durante aproximadamente dos meses. La nota de reparación, una vez que regresó, dice "partes internas y sellos reemplazados". No sé si eso significa que mi hub ahora es el equivalente de una Alfine 11 de producción actual o si acaba de instalar un nuevo sello. Tal vez se haya reparado como si fuera la primera vez y comenzará a gotear nuevamente en 12 meses de uso moderado, o tal vez ahora sea tan bueno como se afirma que es la producción actual de Alfine 11. En cualquier caso, me ha costado una construcción de rueda no económica + $ 20 más para enviarlo a Shimano, y no estoy tan seguro. En general, esta ha sido una experiencia negativa y pensaré cuidadosamente si construyo otra rueda con este cubo o si simplemente la dejo en un estante en el cobertizo.
Sexta actualización (finales de julio de 2015): construí una nueva rueda con el cubo. Dejé la rueda apoyada contra la pared durante un par de días hasta que tuve la oportunidad de limpiar adecuadamente la rueda dentada de Gates después de la última fuga. Cuando fui a completar la instalación de la rueda dentada, la palanca de cambios, etc., encontré que goteaba nuevamente. Shimano ahora puede reemplazar esto con uno nuevo que no tenga fugas. O me doy por vencido, intento algo más y hago todo lo posible para ayudar al resto del mundo a evitar el centro Alfine 11.
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Respuestas:
La fuga de aceite del centro también ha sido un problema continuo para mí. Cuando la bicicleta aún era nueva, hubo una fuga de aceite del lado del cambiador de engranajes que fue a Shimano (dos veces) antes de reemplazar el sello interno (el sello externo se reemplazó la primera vez sin ningún efecto).
Más de un año después, la filtración comenzó nuevamente y esta vez Shimano ha tenido el volante durante casi un mes y estoy comenzando a sentirme frustrado. Lo decente sería reemplazar el centro y disculparse por todo el tiempo perdido.
(Móż: editado del comentario porque parece útil, gracias OverTheRainbow)
En su página "cómo mantenemos su centro Shimano", RideYourBike.com dice:
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Era el sello de la fuga de Alfine Hub. Los agentes de servicio local de Spot pudieron corregir la fuga apretando el sello externo en el cubo y limpiando todo a su alrededor. Gratis.
El centro actualmente está funcionando bien. Estoy tan preocupado como estaba cuando tomé la decisión de comprarlo, un nuevo modelo de algo tan complicado es probable que tenga estos problemas. Pero el crédito es debido; se ha mantenido suave y silencioso después de muchos paseos a través de la lluvia y la arena donde habría estado desmontando y limpiando un cassette y un desviador.
actualización: ver artículo principal. Hub está goteando actualmente no está en uso.
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Lo que sabes ahora es que hay bastante y es bastante grasiento. Lo cual es útil, pero no especialmente útil.
Una cosa que se me ocurre es preguntarme si alguien más podría haber engrasado el cinturón por ti. ¿Ha estado en una tienda o tienes a alguien más en tu casa que mantiene una bicicleta? ¿Hay una fuente de humos donde guardas tu bicicleta que podría estar rompiendo el cinturón? ¿O alguien podría haber derramado químicos sobre él?
En realidad, solo hay unas pocas fuentes posibles de esa grasa en su bicicleta, lo que supongo que es la razón por la que está confundido. La bicicleta es lo suficientemente nueva como para que el pedalier sea una unidad sellada, por lo que no debería salir grasa de eso. El cubo debe estar sellado, pero contiene grasa. Además de fuentes externas como las anteriores, es por eso que estoy enfocado en ellas.
Sugiero limpiarlo y, una vez que todo esté limpio, tratar de ver de dónde viene la nueva suciedad. En este momento se ha extendido desde la fuente para cubrir todo, por lo que no hay una forma real de saberlo. Si puede colocarlo en una mesa de trabajo, limpie el cubo, los dientes, la correa y todo, luego vuelva a ensamblarlo y pruébelo para poder ver si algo sale de la bicicleta. Giraría los pedales lo suficiente como para mover unos 15 cm de cinturón, luego pasaría mi dedo / tela blanca sobre el cinturón para ver si puede recoger la grasa nueva que se deposita en un extremo.
De lo contrario, móntelo unos metros y verifique nuevamente: inspeccione visualmente todo para ver si aparece grasa nueva. Si no, andar unos cientos de metros y comprobar de nuevo Eventualmente habrás montado si todos los días durante una semana y si aún está limpio, la respuesta es "el aceite se colocó en el cinturón de otro lado". (podría seguir siendo un misterio, especialmente si alguien lo hizo deliberadamente y luego se dio cuenta de su error y no quiere reconocerlo).
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Tengo un Spot de 3 años con un Alfine 11 con aproximadamente 11,000 millas. El cinturón duró aproximadamente 9,000 millas. El centro comenzó a tener fugas aproximadamente en el punto de 7,000 millas, y actualmente vaciará todo su petróleo aproximadamente cada 400 millas, lo que lo convierte en un cinturón realmente grasiento.
La fuga está alrededor del sello interno / engranaje del cambiador de engranajes. El gran sello del tapón antipolvo no tiene fugas.
En cuanto al deslizamiento, a medida que el hub envejece, se vuelve más sensible a que la longitud de su cable se desajuste.
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Tiene que estar en algún lugar donde pongas tus manos para levantar la bicicleta.
Echa un vistazo a las llantas. Pueden recoger todo tipo de mugre cuando viajas en mojado. Algunos de ellos serán de caucho molido de sus frenos, pero la mayoría es tierra de la carretera. Los vehículos automotores arrojan aceite y grasa, y mucha goma en la carretera.
Si encuentra que esa es la causa, la solución es limpiarlos después de conducir en clima húmedo.
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