¿Qué engrase y lubrique?

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Siempre pensé que la grasa era un medio de lubricación, pero según la lectura que he estado haciendo aquí parece que son cosas diferentes. Así que ahora me pregunto, ¿qué partes debo engrasar y qué partes debo lubricar? Además, ¿qué uso para lubricar (obviamente lubricante, pero qué específicamente)?

Estoy a punto de comprar un gran contenedor de algo que sé que voy a usar mucho. También odio gastar demasiado en "alta calidad" si las cosas baratas funcionan lo suficientemente bien (para una bicicleta barata).

¿Qué recomendaciones tiene para comprar grasa, lubricante y desengrasante a granel? ¿Cómo es la vida útil? ¿Existe una única grasa / lubricante / desengrasante que funcione en todas las partes de mi bicicleta que necesitan grasa / lubricante / desengrasante? ¿O tendré que comprar más de uno de cada tipo? ¿Qué tan terrible sería si no lo hiciera?

Cadera
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No hay una respuesta fácil para esto y desafortunadamente no hay un solo lubricante que funcione bien en todas las partes de la bicicleta.
cherouvim 01 de
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La grasa es una forma de lubricante. Pero si todo esto es demasiado confuso, la solución más simple es engrasar la palma del mecánico de la tienda de bicicletas,
Daniel R Hicks
Lo único que necesita aprender a hacer, en una bicicleta que se usa regularmente (especialmente en climas húmedos) es limpiar y lubricar la cadena. Para esto prefiero un "depurador de cadena" mecánico (con solvente apropiado) y un "aceite de cadena", ambos disponibles en su tienda de bicicletas.
Daniel R Hicks
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"Use grasa si el movimiento es pequeño o lento. Use aceite si el movimiento es rápido o necesita poca fricción". Eso es lo que me han enseñado.
Carel

Respuestas:

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El lubricante de cadena va sobre la cadena. Es líquido y gotea. Solíamos usar "aceite" para esto, pero ahora hay lubricantes que están mejor diseñados para proporcionar lubricación sin acumular suciedad, lavarse bajo la lluvia, descomponerse químicamente, etc. También utiliza este tipo de lubricante líquido en los pivotes de los frenos, el cambio poleas y pivotes. Probablemente no sea lo mismo que usa en una cadena, aunque algunos productos pueden servir para ambos propósitos. Realmente no hay mucho más que la mayoría de los ciclistas necesiten hacer aparte de mantener las cosas limpias.

El consumidor promedio de bicicletas no necesita grasa. La grasa se aplica en los cojinetes sin sellar (bolas sueltas): ruedas, auriculares, soportes inferiores típicamente. Sin embargo, muchos de estos rodamientos están sellados ahora, por lo que no puede repararlos, simplemente reemplácelos.

El compuesto antiadherente es el último. Como la grasa, la mayoría de los consumidores no usarán esto. Además, la grasa se usa a menudo en lugar de antiadherente. Esto va en hilos. Auriculares, soportes inferiores, pedales y, básicamente, cualquier pequeño tornillo o perno. También puede ir en el poste del asiento, pero también puede usar grasa para eso.

jqning
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En realidad, la mayoría de los juegos de ruedas son rodamientos flojos ahora. Los cojinetes de rueda sellados estuvieron de moda durante unos 5 años en los años 80, pero ya no (excepto quizás en sus ruedas más exóticas). Sin embargo, cuando los rodamientos de rueda sellados pasaron de moda, los rodamientos de pedalier sellados se hicieron populares y ahora son la norma. Y deduzco que la mayoría de los auriculares "sin rosca" son rodamientos sellados ahora, mientras que los auriculares con rosca más antiguos (antes de quizás 2005) eran rodamientos casi universalmente flojos.
Daniel R Hicks
"Aceite" como verbo todavía se prefiere en el Reino Unido; como sustantivo también es común. Como el OP especificó una bicicleta barata, el "aceite" de la cadena estará bien en los pivotes de los frenos, etc., siempre que gotee y no se rocíe en los frenos (debido al riesgo de rociado excesivo en algún lugar que realmente no desea. Por supuesto, el aceite adecuado para la cadena generalmente se suministra para gotear de todos modos.
Chris H
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@DanielRHicks ¿En serio? En mi experiencia, son principalmente las ruedas Shimano las que usan cojinetes sueltos (son partidarios de los cojinetes de copa y cono). Casi todos los otros juegos de ruedas modernos que he visto usan rodamientos de cartucho, para bien o para mal.
Will Vousden
@WillVousden - ¿Qué? ¿Es posible comprar algo que no sea Shimano?
Daniel R Hicks
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"El consumidor promedio de bicicletas no necesita grasa". - Definitivamente usaría grasa en las tijas de sillín de aluminio ... ¡no quiero una tija de sillín incautada!
Disidente
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Cosas para usar:

  • Lubricante a base de silicona, para todas las condiciones climáticas, especialmente bueno para usar en mojado o en invierno, es resistente al agua. Es más grueso que el teflón y es pegajoso (el polvo se adhiere y forma una pasta; debe volver a aplicarse cuando se acumula suciedad).
  • Lubricante a base de teflón: solo para condiciones secas, más delgado y funciona más suave que a base de silicio. No atrapa tanto polvo.
  • Grasa para cojinetes de ruedas: es más delgada que otras grasas, lo que hace que el cojinete funcione más suavemente. También es bueno para engrasar sellos de goma y otras piezas móviles.
  • Grasa para roscas / grasa antiadherente: más gruesa y pegajosa, para piezas que no se mueven.
  • Threadlocker - para asegurar los pernos.

Donde poner cosas:

  • Engrase los pernos, para proteger la rosca y evitar el agarre del perno, pero lea las especificaciones. El perno engrasado requiere menos fuerza para apretarse, por lo que cuando se aprieta según las especificaciones, en realidad puede apretar demasiado el perno cuando la especificación es para seco (debe especificarse si está seco o engrasado o con un bloqueador de roscas, el valor predeterminado es seco cuando no se especifica):

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  • Los pernos en los componentes del freno siempre requieren bloqueador de roscas (vaya con resistencia media); esto significa: pernos de fijación de la pinza para frenos de disco o llanta + pernos del rotor del freno de disco o pernos de fijación de las zapatas de la carretera:

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    Vuelva a aplicar el bloqueador de roscas si el de fábrica se ha apagado.

  • Shimano recomienda la instalación en seco del perno de fijación del cambio trasero, srams recomienda engrasarlo.

  • Los soportes inferiores a presión se instalan secos (los vasos de plástico en el marco). Todos los rodamientos de cartucho deben engrasarse en el borde exterior (rodamientos BB30, etc.):

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  • Aplique grasa en las BB roscadas, husillos, brazo de manivela, interfaces y sellos del husillo:

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  • Grasa de rodamientos para todos los rodamientos interiores, para rodamientos de cerámica hay un lubricante especial.

  • Para la tija de sillín, aplique grasa en las áreas de metal a metal. Para la tija de sillín de carbono, aplique pasta de fricción de carbono.

  • Engrase los hilos del husillo de los pedales:

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  • Los pernos de la polea del cambio deben tener un bloqueador de roscas de alta resistencia aplicado:

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  • Las juntas de los sistemas de suspensión trasera deben engrasarse.

  • Las cadenas de Mtb pueden lubricarse o engrasarse (si se compran nuevas, generalmente se engrasan), preferiría lubricar en lugar de engrasar para cadenas de carreteras. Los lubricantes en aerosol no deben usarse en cadenas de bicicletas, puede contaminar fácilmente otras partes de la bicicleta. Más bien aplique lubricante en cada eslabón de la cadena con cuidado. Limpie el exceso de lubricante de modo que la cadena esté casi seca por fuera para no atrapar suciedad y polvo.

  • Use lubricante para palancas y palancas de cambio externas en bicicletas viejas, los modernos alojamientos con revestimiento de plástico están diseñados para no lubricarse.

  • Use aceite para horquillas para el mantenimiento de las horquillas y para los sellos de las horquillas.

Jerryno
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Por lo general, se supone que los cables Bowden no tienen nada aplicado en estos días.
Batman
@ Batman eso es cierto solo para los cables enrutados internos y si los lubrica, no arruinará nada ... Todavía se venden muchas bicicletas enrutadas externas. Lo agregaré al artículo.
Jerryno
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Si lees las instrucciones para casi cualquier cable en estos días, tendrán "no lubricar" allí.
Batman
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Agregando a la respuesta de James Keuning :

La forma en que pienso sobre el lubricante y la grasa es que, básicamente, la grasa es para las cosas que no se desarman tanto, y el lubricante es para las piezas que reciben más cuidado, con mayor frecuencia y, por lo general, son más fácilmente accesibles. Esto no significa que las bicicletas no necesiten grasa o que no sea tan importante como el "lubricante".

Utilizo lubricante en mi cadena, cambios, pivotes, etc. Esto generalmente se hace una vez por semana, dependiendo del clima (Chicago) cuando limpio y lubrique mi transmisión.

Utilizo grasa en las otras partes que generalmente solo se ven durante un desmontaje grave, es decir, cojinetes del pedalier, cojinetes del tubo de dirección, cojinetes de las ruedas, etc.

Un lugar donde la grasa es de particular importancia es en sus cambiadores. Una o dos veces por temporada, me gusta quitar las capuchas de mis palancas de cambio, limpiar todo con desengrasante y luego usar un cepillo pequeño para aplicar un poco de grasa pesada a los componentes mecánicos. Los lugares donde uso grasa con más frecuencia son mis pedales y la tija de mi asiento.

Si obtiene un frasco o grasa de calidad y una botella de lubricante de cadena de calidad, debe estar preparado para casi todo.

ebrohman
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+1: Para el mecánico de bicicletas domésticas, lo mejor es un pequeño tubo de grasa específica para bicicletas, pero si ya tiene una grasa de uso general, es aceptable.
mattnz 01 de
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Una de las funciones principales de la grasa en las bicicletas es la impermeabilización, por ejemplo, para los rodamientos. Dado que los cojinetes de una bicicleta generalmente se mueven lentamente (no más de unos cientos de rpm para los cojinetes del cubo y significativamente más lento para todo lo demás), debe empacarlos con bastante grasa para proporcionar la mejor protección contra la entrada de agua y suciedad.

También es una buena idea aplicar grasa a las roscas que soportarán una gran cantidad de torsión: evita el agarre y puede ahorrarle mucho dolor cuando necesite deshacerla años después. Algunos ejemplos son los hilos del pedal y el eje del pedalier, los cuales deben estar muy apretados pero están muy expuestos al agua y la suciedad levantados por la rueda delantera.

Will Vousden
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