Dos respuestas a esta pregunta recogen que después de 14335 km (8907 millas) de ciclismo con una sola cadena, el engranaje corre el riesgo de sufrir daños.
No he notado nada inusual, aparte de que la cadena es demasiado larga. ¿Cómo puedo saber si mi diente necesita reemplazo?
Mi engranaje trasero en un Rohloff Speedhub
Ángulo diferente, primer plano
chainring
internally-geared-hub
gerrit
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Respuestas:
Las ruedas dentadas (aparte de los 13 dientes) son reversibles, por lo que puede obtener el doble de vida de uno al quitarlo y usar el otro lado de los dientes. Según la foto, me parece que hasta ahora solo se usa en una dirección, o al menos significativamente más en una dirección. http://www.rohloff.de/en/products/speedhub/sprocket/index.html
(Según mi experiencia con un cubo de 3 velocidades, una rueda dentada del engranaje del cubo puede engancharse gravemente sin causar problemas cuando se ejecuta con una cadena igualmente desgastada, mucho después del punto en el que un cambio no se desplazaría correctamente. No recomiendo que deje aunque se desgasta)
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Ese diente apenas se usa en absoluto. No me molestaría en voltearlo hasta que la punta de los dientes sea de aproximadamente 2 mm, y luego lo montaría hasta que las puntas se rompieran. Específicamente, eso es lo que realmente hago y tengo un engranaje atornillado a la pared de mi taller para recordarme cómo se ve "un poco desgastado". El problema es que la cadena comienza a saltarse o colgarse, porque los dientes son tan cortos que la cadena se montará fácilmente sobre ellos.
Cuando reemplacé ese engranaje, no reemplacé el plato, solo la cadena.
El problema con dejarlo hasta que se hayan roto demasiados dientes es que puede ser difícil obtener un látigo de cadena para quitar el diente.
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Una forma rápida es echar un vistazo.
Si una nueva cadena encaja bien y no hay sonidos divertidos o saltos cuando gira, entonces está listo.
Sheldon Brown tiene algunos ejemplos de dientes desgastados y cómo detectarlos aquí .
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