Además del tamaño, ¿hay alguna diferencia entre las cadenas para los desviadores o para los bujes de una velocidad / engranajes internos?

Es posible que deba reemplazar la cadena de mi bicicleta (vea esta pregunta ). La tienda donde he comprado componentes antes ( cyclecomponents.com ) parece estar completamente comercializada para los desviadores, y tengo un centro con engranajes internos. ¿Puedo comprar una de sus cadenas siempre que el tamaño sea correcto o existen algunas diferencias fundamentales entre las dos?

Veo algunos tamaños diferentes de cadena, desglosados ​​de la siguiente manera

Cadena de 1/8 de pulgada de ancho

• Solo velocidad / buje interno, no lo use con un cambio estándar.
• Puede caber en platos y cassettes de 1/8 de pulgada o 3/32 de pulgada. Tendrá algo de juego cuando se instale con un plato o cassette 3/32, pero es utilizable. Entonces, si compra accidentalmente una cadena de 1/8 en cadena y tiene platos más pequeños, aún puede usar la cadena de 1/8 de pulgada de ancho.

Cadena de 3/32 pulgadas de ancho

• Utilizado para bicicletas de una sola velocidad o cambio.
• Se espera que se usen para un número específico de engranajes en el cassette trasero, 6/7/8 velocidades, 9 velocidades y 10 velocidades son los tamaños más comunes. Por lo general, desea que este número coincida con la cadena (es más importante en grupos de 9, 10 u 11 velocidades, ya que los platos tienden a variar ligeramente en ancho y forma de diente, por lo que funcionan mejor con un espacio más estrecho en el cassette trasero y requieren más lateral flexibilidad.
• Por lo general, uso cadenas de velocidad 6/7/8 para mis bicicletas que tienen una sola velocidad, engranajes fijos o bujes con engranajes internos que tienen engranajes de 3/32, ya que tienden a ser más baratos que las cadenas de 9, 10 u 11 velocidades, ya que no No necesita ser tan flexible y generalmente tendrá una línea de cadena bastante recta.
• Los engranajes / platos de 1/8 de pulgada no caben en una cadena más pequeña de 3/32.

Resumen: podría funcionar. Tienes que comprobarlo. Es más fácil / mejor encontrar una cadena de una sola velocidad, ya que son fáciles de encontrar y no son más caras que una cadena de varias velocidades.

En realidad, hay dos diferencias de tamaño entre las cadenas para bicicletas de velocidad única / con engranaje interno y las cadenas para bicicletas de cambio.

1. Lo obvio es la longitud : una cadena instalada en una bicicleta de velocidad única es probablemente mucho más corta que una cadena instalada en una bicicleta de cambio. Las cadenas pueden venderse con la misma longitud, pero acorta la cadena SS mucho más.
2. Ancho : una cadena Singlespeed es de 1/4 de pulgada (6,35 mm) de ancho, mientras que una cadena de cambio tiene 3/16 de pulgada (4,76 mm) de ancho. (En realidad, hay más variaciones en el ancho de la cadena del cambio debido a las diferentes configuraciones de engranajes)

La buena noticia es que el tono es el mismo , lo que significa que la distancia entre los pines es la misma y la cantidad de enlaces en una distancia dada es la misma.

Debido a la diferencia de ancho de la cadena, a menudo las ruedas dentadas hechas para una bicicleta de una sola velocidad / con engranaje interno son más anchas.

En otras palabras, se podría trabajar , pero no pudo. Mire cuidadosamente la cadena vieja cuando está en las ruedas dentadas, y vea cómo los dientes encajan entre las placas internas de la cadena. Si parece un ajuste apretado sin espacio libre, necesita una cadena de velocidad única. Si parece que casi podría colocar un segundo diente en el amplio espacio, probablemente podría conformarse con una cadena de cambio. Asegúrese de revisar el frente y la espalda.

Resulta que hay dos bicicletas con SS / engranajes internos en mi garaje, así que fui y miré. Uno (el más barato) parece que los dientes son lo suficientemente estrechos como para que cualquier cadena funcione, mientras que el otro tiene dientes más gruesos que simplemente encajan entre las placas internas y dudo que una cadena de cambio funcione en él. Creo que estaría bien en la parte delantera de ambas bicicletas, es solo la parte trasera de la bicicleta con engranajes internos con dientes un poco demasiado gruesos para eso.

Probablemente no sea importante para su uso, pero también es posible con cadenas de velocidad única obtener algunas opciones que no están disponibles en las cadenas de cambio, como medio enlace, placas exteriores de colores decorativos, cadenas de servicio súper pesado, etc. .

Hay algunas otras diferencias con las cadenas de cambio, como la flexibilidad, los pasadores, etc. Pero no hay diferencias importantes para colocar una cadena de cambio en una bicicleta de una sola velocidad.

Una cadena estilo desviador debe ser más flexible, de lado a lado. No es que tal flexibilidad cause problemas en una configuración de una sola velocidad. Además, las configuraciones de cambio más recientes necesitan que los pasadores de la cadena se proyecten ligeramente, para facilitar el cambio indexado. Esto no es necesario (pero inofensivo) en una configuración de una sola velocidad.