- Se requiere puesta a punto del motor.
Se podrían presentar varios problemas al convertidor catalítico como resultado de un motor que no está afinado. Cada vez que un motor funciona fuera de las especificaciones adecuadas, se pueden ocasionar daños y desgaste innecesarios al convertidor catalítico, así como al propio motor. El daño a menudo es el resultado de una mezcla incorrecta de aire / combustible, sincronización incorrecta o bujías defectuosas. Cualquiera de estas condiciones podría conducir a una falla del convertidor catalítico o peor.
- Exceso de combustible que ingresa al escape
El combustible que alimenta su vehículo está destinado a quemarse solo en la cámara de combustión. Cualquier combustible que deje la cámara de combustión sin quemar entrará al sistema de escape y se apagará cuando llegue al convertidor catalítico. Esto puede sobrecalentar el convertidor muy por encima de las condiciones normales de funcionamiento y provocar una fusión. Las causas posibles son una mezcla de combustible incorrecta, sincronización incorrecta, bujías corroídas, un sensor de oxígeno defectuoso, flotador atascado, inyector de combustible defectuoso o una válvula de retención defectuosa.
- Aceite o anticongelante que ingresa al escape.
El aceite o anticongelante que ingresa al sistema de escape puede bloquear los conductos de aire creando un hollín de carbono pesado que recubre el catalizador cerámico. Estos depósitos pesados de carbono crean dos problemas. Primero, los depósitos de carbono evitan que el convertidor catalítico reduzca las emisiones nocivas en el flujo de escape. Y segundo, los depósitos de carbón obstruyen los poros en el catalizador cerámico y bloquean el flujo de escape, aumentando la contrapresión y haciendo que el calor y el escape retrocedan hacia el compartimiento del motor. Es posible que su motor extraiga gases de escape quemados nuevamente dentro de la cámara de combustión y diluya la eficiencia del próximo ciclo de combustión. El resultado es una pérdida de potencia y componentes del motor sobrecalentados. Las causas posibles son anillos de pistón desgastados, sellos de válvula defectuosos, juntas defectuosas o componentes del motor deformados.
- Cables de bujías o bujías deteriorados.
Las bujías que no se disparan o fallan provocan que el combustible no quemado ingrese al sistema de escape. El combustible no quemado se enciende dentro del convertidor y podría provocar una fusión parcial o completa del catalizador cerámico. Las bujías y los cables de las bujías deben revisarse regularmente y reemplazarse si están dañados o si los cables están desgastados o agrietados.
- El sensor de oxígeno no funciona correctamente.
Una falla en el sensor de oxígeno puede conducir a lecturas incorrectas de los gases de escape. El sensor defectuoso puede causar una condición demasiado rica o demasiado pobre. Demasiado rico y el catalizador puede derretirse. Demasiado delgado y el convertidor no puede convertir los hidrocarburos en elementos seguros y no puede pasar una inspección estatal.
- Daños en la carretera o colgadores rotos.
El catalizador cerámico dentro de un convertidor catalítico está hecho de un material liviano, de pared delgada y frágil. Está protegido por una estera densa y aislante. Este tapete mantiene el catalizador en su lugar y brinda protección moderada contra daños. Sin embargo, los escombros de rocas o carreteras que tricotan el convertidor o el soporte incorrecto o roto del sistema de escape pueden causar una fractura del catalizador. Una vez que el catalizador cerámico se fractura, las piezas rotas se aflojan y se agitan y se rompen en pedazos más pequeños. Se interrumpe el flujo y aumenta la contrapresión en el sistema de escape. Esto conduce a la acumulación de calor y pérdida de energía. Las posibles causas de una fractura del catalizador son los restos de la carretera que golpean el convertidor, perchas sueltas o rotas, baches o conducción fuera de la carretera.
En el caso de la pregunta original, el problema real era que el gato enchufado había causado el problema de la junta de la cabeza rota, y no al revés.
