¿Es correcto bajar de marcha para frenar? [cerrado]

Estoy tomando el permiso de conducir y mi instructor me dijo que tengo que bajar de marcha para reducir la velocidad del auto, sin usar los frenos. Dijo que tengo que usar los frenos solo cuando sea necesario (cuando necesito parar o en caso de emergencia).

¿Es correcto? ¿Podría el cambio de marcha sin frenar dañar el embrague?

PD: También tengo dudas sobre esto porque cuando bajas las velocidades sin tocar el freno, las luces rojas en la parte trasera del vehículo no se encienden, por lo que las personas que están detrás de ti no pueden entender que estás disminuyendo la velocidad.

Por lo tanto, hay varios aspectos a tener en cuenta si utiliza el freno motor.

1. No hay luces de freno! ¡No hagas esto cuando alguien se sienta a tus espaldas!
2. No sobre rev. Sólo bajar a un engranaje apropiado. Nunca use la fuerza para enganchar el engranaje.
3. Hacer cambios descendentes y soltar el embrague en las curvas difíciles puede provocar un comportamiento inesperado. Está frenando solo un eje, obtendrá sobreviraje / subviraje según el tipo de sistema de accionamiento. No antibloqueo!
4. Cambiará la vida útil del embrague por la vida útil del freno. Puede reducir el desgaste del embrague si aprieta el gas un poco antes de volver a enganchar el embrague. El desgaste del embrague solo ocurre durante el breve momento de deslizamiento al enganchar, por lo que esta es una buena compensación cuando se va cuesta abajo, por ejemplo.
5. Usted utiliza absolutamente nada de combustible, cuando frena el motor en oposición al ralentí del motor mientras frena el disco.

Esto lleva a usar el freno del motor solo en ciertas situaciones. Cuando esté de crucero y vea una luz roja o un límite de velocidad hacia adelante para reducir la velocidad suavemente. O cuando vas cuesta abajo, para evitar que los frenos se sobrecalienten.

¡No es una buena alternativa en cualquier situación en la que necesite una desaceleración rápida o bien controlada!

Personalmente, uso el motor de frenado. en mi equipo actual para reducir la velocidad del automóvil, esencialmente la marcha lenta, luego use los frenos de disco (suponiendo que pueda planificar un poco antes). Esto reduce el desgaste de los frenos sin aumentar el desgaste del embrague.

No frenaría el motor a través de todos los engranajes ya que esto aumentaría significativamente el desgaste del embrague. Los trabajos de embrague no son divertidos, ni son baratos.

Es extraño que ninguna de las respuestas mencione desgaste del sincronizador de transmisión.

Si no hace doble palanca (es decir, presiona el embrague, cambia a neutral, suelta el embrague, pulsa el acelerador, presiona el embrague, cambia a la velocidad inferior, suelta el embrague mientras coinciden las revoluciones), causas desgaste del sincronizador en la transmisión .

Me preocuparía más el desgaste del sincronizador en lugar del desgaste del embrague, ya que la mayoría de los controladores de transmisión manual saben cómo hacer coincidir las revoluciones.

Los sincronizadores desgastados significan que el cambio de velocidad requiere más fuerza de la que solía requerir, y en casos extremos, puede escuchar sonidos de chirridos al cambiar de velocidad.

El reemplazo del embrague es barato en comparación con la reparación de sincronizadores desgastados.

El resumen es: no haga cambios descendentes en todas las intersecciones. Simplemente deje que los RPM caigan por debajo de cualquier RPM a partir de la cual se inicie la inyección, luego presione el embrague.

La gente no ha mencionado que es casi seguro que tenga que bajar la marcha en lugar de frenar cuando baja por un paso de montaña, por ejemplo, desde 11,158 pies (3,401 m) hasta 5280 pies (1,609 m).